车讯快报在小米SU7发布引起轰动，售价21.58万元的时候，现代第十一代索纳塔以仅139.8万元的价格突然出现，为汽车市场带来了一场意想不到的变化。这一举动挑战了B级车市场价值的传统观念。北京现代最新推出的车型不仅降低了价格门槛，还增强了实用性，使其在合资品牌竞争中处于强势地位。
尽管两者的价格相差悬殊，但我们有必要深入了解这两款车的具体参数和配置。在消费者越来越注重性价比的时代，了解哪款车型真正能够在价格和性能上实现最佳平衡，变得尤为重要。
（第十一代索纳塔）
（小米SU7）
作为一款C级车，小米SU7的车身长度达到了4997mm，但由于小米SU7是电动轿跑，巨大的电池包会对空间有所挤压，而轿跑的低趴设计风格也会牺牲顶部空间，所以在实际的乘坐表现上，小米SU7的体验并没有预想中的宽敞；反观第十一代索纳塔，作为一款B级车，它的车身长度达到4945mm，轴距达到了2875mm，这种短悬长轴的优势让第十一代索纳塔的空间表现相当可观，甚至完全不输小米SU7。
（第十一代索纳塔）
（小米SU7）
而智能座舱方面，第十一代索纳塔的配置在同级市场中是拔尖的水准，车内配置12.3寸中控大屏，基于ccNC智能网联架构打造，支持指纹识别、Carplay、CarLife等功能，并配备64色氛围灯，放眼其他同价位的车型，基本没有能和第十一代索纳塔同台竞技的配置。而小米SU7确实如雷总说的那样，将“人车家生态”做到了行业领先。16.1的中控大屏搭载了小米hyper os系统，而且支持声纹识别、Carplay等等，200K DMIPS的座舱算力更是傲视群雄，或许这就是手机厂的科技优势吧。
（第十一代索纳塔 内饰）
（小米SU7 内饰）
说完智能座舱，不能不提智驾功能。虽然从配置上看，小米SU7提供城市NOA、超过26个感知硬件，以及成本颇高的激光雷达。但是城市NOA是中配和顶配才有的配置，激光雷达更是顶配独享，如此一来价格就会去到29.99万，预算大幅提升；相比之下，13.98万的第十一代索纳塔就很亲民了，L2+级辅助驾驶级别其实对于日常驾驶而言完全够用，20个感知硬件更算得上是同级领先的水准，近两年风很大的智能泊车功能也有搭载。如此看来，第十一代索纳塔的质价比优势还是非常大的。
（第十一代索纳塔 智驾示例）
（小米SU7 智驾示例）
智能驾驶是为了更轻松、更安全地上路，但是让我感到非常意外的是，小米SU7在智驾方面下足成本，但是在主被动安全配置方面居然是不如第十一代索纳塔的。根据配置数据来看，小米SU7全车配备7个安全气囊，16项ADAS，乍眼一看确实能够满足用户的需求；但是第十一代索纳塔这波是火力全开，全车提供10个安全气囊，甚至包括后排的侧安全气囊和主驾膝部气囊，还配置了同级最优的27项ADAS能力。看来在用车安全这方面，北京现代确实是用了心的，也舍得为了安全体验去下成本。
（第十一代索纳塔）
（小米SU7）
虽然说这些年新能源汽车持续进军市场，但受限于电池性质本身，保值率始终无法显著提升。相比之下，燃油车的用车成本就很稳定了，近年来保值率也没有受到过多影响，第十一代索纳塔的3年保值率预估也能达到56.1%，零整比达到209%。电车要想有效提升保值率，在技术发展上还是任重而道远，小米SU7如此，其他电车也是一样的。
（第十一代索纳塔）
总的来说，小米SU7虽然展示了出色的配置和设计，表现优异，有望成为50万内优秀的轿车选择。然而，作为新兴的造车品牌，小米的造车历史相对较短，验证里程也尚未达到一些消费者的期待水平。相比之下，北京现代第十一代索纳塔拥有悠久的历史和全球用户的验证，品质更加成熟可靠。加上惊喜的13.98万元定价，索纳塔更符合消费者对稳定性和性价比的需求。因此，对于寻求可靠选择的消费者而言，第十一代索纳塔可能是更明智的购买决策。
