车讯快报在下是一名汽车爱好者，在逐渐了解汽车的过程中，成为了一名热爱吐槽的“主观评价小编”。在我生活的二线城市，近两年能见度增长最快的SUV车型，毫无疑问是长安CS75 PLUS。别介意我眼界短，我真觉得二三线城市还是很有代表性的，在这里卖的不错，整体市场销量通常也很可观，通常，车辆高档的质感、丰富的配置、实惠的价格都是拿下消费者的杀手锏。那么长安CS75 PLUS是否亦如此？这次我测评试驾的车型为1.5T顶配，这也是全系中的主销版本，可以代表这款车的整体水平。
长安CS75 PLUS很火，我也很挑剔，所以从槽点说起！
ADAS
为什么先说这个呢？因为这是近两年国产SUV比较重视的配置，但是纵观在售车型，国内这块的逻辑以及标定，还真是各有特色。有位同行说：长安CS75 PLUS的特色叫“外行管理内行”，这点小编很是同意，为什么呢？首先要肯定的是长安CS75 PLUS的目标识别、ACC控制下的加速度，以及跟车减速时候ESP对制动力的控制都没有太大问题。
槽点在细节上，长安旗下的许多系列车型在ADAS部分有居多工况下会发出提示音，长安CS75 PLUS也不例外，当识别前车目标时，或者前车目标消失于范围时，就会有“滴滴滴滴滴”的提示音响起。这个声音的意义很简单，旨在提醒驾驶员车辆可能发生的减速、加速行为，让驾驶员有所准备。
就是这个提示音让人崩溃，频率过高让耳朵里呜呜哇哇的，类似于尖锐物刺进耳朵的感觉，敏感的同学要注意了。由于这点太闹心，我迅速关闭了ACC系统。而长安的诸多车型在ADAS这块都有奇怪的提示，个人感觉可能是为了对驾驶员状态实现更好提示吧，但脱离了舒适体验的为你好并不是正确选择。
喇叭
喇叭应该是长安CS75 PLUS触犯的低级错误，毕竟算不上是多么高技术含量的层面。问题在哪？当脚放在油门踏板上，按喇叭，脚能够感觉到制动踏板较为明显的震动，同时，喇叭的震动还激起了前隔板的震动，同样也被传递进了车舱内部去。现在市面上的车即使6、7万元售价的也不会出现这个问题吧。这一点其实很好解决，我觉得后续改款，基本不会存在了。
配置
我很少吐槽车型的配置，是因为现在自主车型在这一方面具有绝对优势，同样的价格能买来合资车上的二倍，这个钱花的值不值你品品。长安CS75 PLUS的配置也较为齐全，像电动尾门、车联网、数字钥匙、OTA在线升级等时髦配置都没落下，满足了年轻消费者喜爱酷炫的心理。
不过在两部分有些表现不佳：一是无钥匙进入为触摸式，但是仅有主驾驶一侧支持，想从副驾驶侧拿东西依然需要掏出钥匙。这一功能在长安其他车型上也同上，低成本车型可以理解，毕竟价位摆在那，但长安CS75 PLUS这种家族花旦、品牌门面着实不应该；另一个是360全景影像，之前曾经试驾过长安欧尚X7，其360影像的清晰度很不错，色彩还原很真实，而长安CS75 PLUS明显不如欧尚。智能配置本来就是神仙打架的重灾区，哪家都有点独家秘技能说道说道，显然长安CS75 PLUS忽视了消费者原来这么有严苛的标准线。
空调
我个人不喜欢使用触摸按键的空调操作，所以以下这段吐槽仅代表我个人意见。长安CS75 PLUS的触控是带振动反馈的，驾驶员能够准确的知道是否实现了触发动作，振动反馈调校的也不错。但是，面板里只能实现风量调节，温度以及出风模式要到屏幕内去完成。是否便捷先不说，这样的成本弄一个漂亮旋钮不香吗？
我记得在之前长安发布UNI-T时，设计师还重点强调了空调等常用按键需要支持盲操，这一点我一百分同意。难道长安认为长安CS75 PLUS的用户群体会比UNI-T的群体更大胆新潮？
或许有人会说可以用语音啊！那建议你先去试试长安CS75 PLUS的语音交互再说！或许还有人会说特斯拉早就这样设计了，因为长安CS75 PLUS是国产车才喷的！我想说不，体验不好，豪车也照批！万变不离其宗，无论怎么炫酷，车的本质都是用来开的，绝不能脱离初心。对这一点，我相信许多人都和我一样都更喜欢传统设计。
结语
长安CS75 PLUS确实很火爆，销量不断上升直追排行榜第一的哈弗H6。卖的好，证明它确实也有着诸多优势，如颜值潮流、配置丰富、有自研发动机等等，而这些槽点看起来不是最关键部分，但确实对整车感受有很大影响，大部分人一辆车要开很多年，即使是小问题也真的不想将就。或许这期文发出去会迅速被删，但小编真的希望长安能把用在公关上的精力放在品控上，尽快优化解决这些明显问题，那超越哈弗H6，甚至是占领合资车的市场还会远么？
