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2021年作为广汽传祺品牌焕新的开局元年,在11月这个年底销量冲刺的关键节点,广汽传祺高速向上的势头持续加力,在品牌全面焕新升级的支撑下,依托强劲的综合实力优势,单月收获全系销量35,572辆,同比增长6.6%;今年1-11月,累计销量已达29.2万辆,同比增长11.3%。

具体来看,由传祺M6、M8组成的MPV家族持续领跑,11月合计销量达11,585辆,同比大涨29.8%;今年1-11月累计销量更是冲破十万大关,堪称自主中高端MPV市场“顶流”。不仅如此,传祺M8今年1-11月累计销量64,997辆,同比劲增124.4%,上市至今累计销量已突破15万辆,蝉联27个月中国品牌豪华MPV销量冠军。

在车市整体下行以及“缺芯”大环境影响下,销量能稳中有升。显然,广汽传祺以全新品牌口号为引领,开启的“年轻”与“向上”攻势,已展现成效。

品牌年轻化不只有流量,还能“留量”

11月,广汽传祺携多款重磅新车组团亮相广州车展。更吸睛的是,广汽传祺与中国航空工业文化中心重磅联动,传祺影豹J10飞人版命名灵感来源——歼10战机的改进战机型,歼-10B战机空降广州车展现场,首次与“街头战机”之称的影豹同框亮相,致敬中国质造,也完美收割车展流量。

去年广州车展首秀至今,出道一周年的影豹,凭借霸气的战机造型、硬核的运动性能、前沿的智能科技等强有力的产品实力,始终掌握着流量密码,成为十万级轿车市场中的人气选手。继10月影豹销量首次突破1万辆后,11月影豹再度迎来销量破万的喜讯。

值得一提的是,12月18日,有着“汽车界奥斯卡”之称的第九届轩辕奖正式放榜。历经108天、75款车型激烈角逐,凭借同级领先的产品力、超群的市场表现,影豹一举拿下“中国年度汽车”和“年度设计师”两项大奖。

影豹销量逆势增长,备受市场认可,其背后也离不开品牌年轻化的创新营销。无论是迎新轻跑、参加GTSHOW改装展、PCRC超跑之夜还是CHINAJOY上市发布会,影豹精准聚焦年轻族群,并成功变流量为“留量”,同时为品牌注入新的活力。相较于去年,传祺品牌的客户年龄平均年轻了2.5岁,客户群体更加年轻化。

提速进入混动时代,品牌再向上

2021年无疑是广汽传祺品牌历史中最为重要的一年,这不仅是品牌焕新的开局元年,更是全面开启混动化和智能化的起步之年。

为助力国家“双碳”目标的实现,基于集团战略指导下,在11月广州车展上,广汽传祺发布了“混动化+智能化”双核驱动的发展战略,计划在2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%,挑战2045年实现碳中和。

为实现这一目标,广汽传祺将着力打造“碳中和”工厂,全面发力混动技术。在未来,广汽传祺也会陆续推出搭载GMC或THS系统的混动车型,以及灵活燃料包含氢能动力在内的减碳车型,为用户带来领先的高性能节能技术解决方案,助推品牌形象持续向上。

而今年广汽传祺另一款“流量”车型——全新第二代GS8,作为中国高端SUV引领者,是广汽传祺“混动化+智能化”双核驱动战略首款落地车型,于12月12日正式上市,售价18.68万元-24.68万元,提供双擎系列和领航系列两种动力,共6款配置车型。全新第二代GS8的上市,意味着广汽传祺以全面混动化引领品牌向上的时代大幕正式拉开。

面对崛起的年轻力量和“新四化”发展趋势,广汽传祺始终以敏锐的洞察力抓准市场消费动向,依托ADiGO智驾互联生态系统为核心科技,积极推进智能化战略。从全新第二代GS8首搭全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统可见,广汽传祺更是向混动时代迈出了一大步,坚定科技型企业转型之路。

接下来,广汽传祺将继续“以顾客体验为中心”,用更新的技术、更给力的产品和更创新趣味的品牌营销,在专注移动智慧出行服务的同时,继续致力绿色低碳出行,协同用户、合作伙伴等多方力量,未来“一祺智行 更美好”。

图片:官方、网络

转载自:汽车头条

原标题:《广汽传祺11月成绩单出炉:MPV持续领跑,影豹销量再破万》

2021年12月25日，在广大用户的期待下，在众多车迷的关心下，东风日产e-POWER终于在济南亮相并成功上市。

随着社会的发展与进步，节能排碳成为当今社会首当其冲的重要使命，东风日产作为一个一直以“人·车·生活”为中心理念的暖心企业，对于国家提出的保护环境，节能减碳等号召做到了积极响应，由此推出了e-POWER车型，东风日产e-POWER作为一款只加油不插电的电驱汽车，可谓是为中国市场注入了一道全新的血液，活动当天亲身试驾体验过e-POWER车型的朋友们，都对东风日产e-POWER车的动力、节能等方面表示非常满意。

五年前，搭载e-POWER技术的车型已经在国外进行售卖，其在日本的累计销量更是达到了50万余辆，有了海外市场成熟技术的加持与积累下，如今东风日产将这项技术投放到中国本土市场销量排行榜第一的轿车——轩逸身上，于是便有了中国首款e-POWER技术傍身的车型——e-POWER轩逸。

日产e-POWER技术特点是全时驱动、高效发电和闪充闪放，更有人戏说此次日产的e-POWER技术更是超脱了三界之外，不在五行当中。

全时驱动：在任何工况下，e-POWER车型都是由电机来驱动，带来动力平顺、安静舒适的驾驶体验。这套系统采用的是与日产LEAF同源的电动机，能够进行1/10000秒的精准控制，获得过沃德十佳专业高功率电动机的评价，驱动效率达到了96%。

高效发电：内燃机和高效发电机组成智能发电系统，内燃机大部分时间都处于最优的工作区间。拿e-POWER轩逸上的HR12内燃机为例，它的最高热效率达43%，其发电功率达53kW。

闪充闪放：e-POWER首款车型e-POWER轩逸搭载了闪充闪放功率型电池，虽然电池只有2kWh，但是充放电倍率高达30C，是纯电储能型电池的10倍。

活动当天结合试驾者的亲身经历，都表示e-POWER轩逸无疑是一辆既能节能减碳又能降低油耗的油电混合车型，在多位试驾者实测后，我们得出实验结论，百公里油耗为4.5L，如果在车速普遍低于60km/h的状态下，3.9L则为最低油耗，这样的数据在油价越来越高的今天，确实有着相当大的诱惑力，就算是日常出行的话，它的百公里油耗也仅为4.5L。

在实际驾乘过程中，e-POWER轩逸开起来非常接近于一台纯电动车，无论是起步阶段，还是中后段的再提速，它的每一脚油门响应几乎都不会有延迟，电机大扭矩的优势被无限放大，能够做到既快又顺，作为一款油电混动车型，e-POWER轩逸即使走走停停也能明显感觉到其“顺滑性”，丝毫不会感受到发动机介入时的那种“突兀感”；另一方面e-POWER轩逸的NVH水准让这款车型几乎感受不到发动机舱对车内的干扰，即使是车速到达60km/h，车内也能时刻保持静谧，丝毫不被打扰。

此外，e-POWER轩逸拥有运动、标准、经济三种驾驶模式，在运动模式下动力响应会更加迅猛，动能回收力度也更强；标准模式下则基本没有动能回收，收油门不会有太大的“拖拽感”；经济模式则能够保证更低的油耗表现。

e-POWER轩逸虽然在动力体验与燃油经济方面都有了质的改变，但是e-POWER轩逸并没有放弃家族设计语言，其2712mm轴距加上几乎纯平的地台，使得其驾乘空间仍旧在A级轿车市场上仍处于一流水准，当然“日产大沙发”这一名号也没有被e-POWER轩逸舍弃，e-POWER轩逸后排的座椅无论是柔软度还是承托力都非常到位！在细节方面。e-POWER轩逸做出了趋于“电车”的科技改变，它配备了12.3英寸的中控屏，对比于燃油车型，这款车型的屏幕更大，更科技，操作流畅度也更为顺滑；而e-POWER轩逸将一款充满科技感的电子档把代替了传统档把，这在如今的合资A级车里并不多见，车内更是新增了手机无线充电，BOSE音响等提升整体质感的细节装饰。

作为国内首款e-POWER车型，e-POWER轩逸的到来势必会成为推进全球碳中和技术上的一把利刃，助力东风日产在时代的浪潮中不断前行，而作为一个在华18余年的良心车企，用变革创造绿色未来，用节能造福人类也成了东风日产不可推卸的责任

随着e-POWER轩逸被揭开神秘面纱，我们有理由相信，东风日产在今后必将会为我们创造出更加前卫的新能源驱动技术，将保护环境、节能排碳贯彻到底！

12月25日，广汽传祺“智能化+混动化”双核驱动战略首款落地车型，GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8济南地区正式上市，新车官方指导价格18.68万元-24.68万元，提供双擎系列和领航系列两种动力共6款配置车型。全新第二代GS8的上市意味着广汽传祺以全面混动化引领品牌向上的时代大幕正式拉开。

（全新第二代GS8上市发布会嘉宾合影）

除了诚意的价格和多样化的版本选择，广汽传祺贴心地为全新第二代GS8用户提供了六项购车权益。

（全新第二代GS8上市价格和六项购车权益）

混动是双碳战略下最好的选择，全新第二代GS8有最好的混动

在双碳战略的大背景下，广汽传祺明确了“混动化+智能化”双核驱动的发展战略，目标是实现2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。全新第二代GS8是广汽传祺“混动化+智能化”双核战略的首款落地车型。

从节能减排角度而言，混动可谓是当下更合适的选择。一方面，我国现在的电力来源七成以上是通过火力发电，全面依赖电动带来的是碳排放的区域转移；另一方面，混动车型动力更充沛、可靠，无里程及充电等待焦虑，也更符合当下我国大多数车主的驾驶习惯。未来15年内，混合动力仍是最经济、最有效、最快速的减碳技术和出行选择。

（全新第二代GS8双擎系列）

广汽集团布局“混动化”已久，自主研发的GMC混动系统最早可追溯至2009年，至今已积累了 10 年以上开发经验，技术成熟、可靠。除自研系统之外，广汽集团选择引进丰田全新第四代THS混合动力系统，它已经有超20年的技术积累，历经四次迭代，已在全球收获了超过1800万用户，安全可靠值得信赖。

（广汽传祺混动技术：丰田THS与GMC2.0两套混动系统）

全新第二代GS8是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型，能为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。得益于这套同级最强动力组合，全新第二代GS8双擎系列0-100km/h加速时间为6.9s，NEDC工况油耗5.3L/100km，常规状态下，加满一箱油可跑超过1000km，极限测试情况下一箱油行驶里程可达2022公里，是“追求动力与油耗平衡”消费群体的黄金选择。

（全新第二代GS8双擎系列）

全新第二代GS8的双擎系列兼顾油耗与动力体验，领航系列则充分开发动力潜能搭载具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成，再匹配AVDC影子车手功能组成黄金动控组合，起步响应、换档平顺性相比上一代大幅提升。

承载品牌向上突破使命，全新第二代GS8将高端感与豪华感拉满

除了在混动技术上发力，全新第二代GS8更是承载了引领广汽传祺品牌不断突破向上的使命。第一代传祺GS8是首款打破中国品牌20万级价格天花板的车型，它的出现，给了合资品牌强烈冲击。现在，全新第二代GS8全面进化归来，在继承第一代GS8高品质、高颜值的基础上，产品力全面进化。

（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8）

全新第二代GS8基于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台打造，从用户最关心的需求出发，对产品进行全面升级。基于平台赋能，全新第二代GS8在驾乘舒适性、转向响应、制动系统、制动效能、四驱系统响应时间，操控性能等方面实现代际提升，带给消费者全新的驾乘体验。

外观方面，全新第二代GS8将高端豪华质感拉满。整车采用“星钻菱影”设计语言，以钻石切割为灵感，升级细节品质。前脸采用“展威翼”和“龙鳞翼”格栅，在霸气时尚之余，为用户带来更多个性化选择。再配以“征服之眼”大灯、墨玺绿及浮氧蓝全新车身配色，高端豪华气质一览无余。

（全新第二代GS8展威翼和龙鳞翼双格栅造型）

内饰方面，全新第二代GS8同样以高端感与豪华感贯穿始终。12.3英寸仪表盘+14.6英寸中控屏、人体力学菱影绗缝真皮座椅，在舒适之外，带给消费者豪华越级感受。整车内饰应用大面积软质包覆、TPO环保材料，空调配备PM1滤芯和等离子发生器，更好地净化车内空气，营造健康座舱。

而得益于GPMA-L平台，全新第二代GS8轴距长达2920mm，车长5米左右，车内空间更加宽敞舒适。特别是二排座椅靠背8档调节，拥有131°可调范围的“女皇躺椅”，舒适度直接拉满，实乃居家旅行的神器。

（全新第二代GS8二排“女皇躺椅”）

拥有豪华的外表，需有高端的“灵魂”才能与之相配。此次，广汽传祺可谓是诚意满满，全新第二代GS8的许多科技配置，平齐甚至超越豪华品牌。如与奔驰S级同款的AR-HUD（抬头显示功能）、比宝马DSC功能更强的AVDC影子车手功能（广汽自适应车辆动态控制系统）等，让全新第二代GS8的产品实力实现全面越级。

（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8）

“双碳”目标的提出，为中国汽车品牌带来了方向性的挑战，也带来了百年未有之机遇。面对机遇，中国汽车品牌纷纷发布混动化战略，开启混动新时代。未来，当越来越多的中国品牌突破技术壁垒，中国汽车才能实现超越。全新第二代GS8的上市，代表着广汽传祺已经做好了迎接未来的准备。

文章来源：新出行

12月18日， ARCFOX极狐 汽车品牌的户外露营活动“星空绿茵露营派对”深圳站来到了大鹏，有趣的人生，一半是厨房与爱，一半是山川湖海。大鹏也是深圳人最爱的周末放松地点之一，恰巧当日深圳气温回暖，小编在风和日丽里也体验了一回山坡露营的快乐。

试想这么一个场景，在冬日暖阳下，带上户外装备，驾驶着爱车，走出钢筋水泥搭建的城市，在一片平静的草坪上与家人好人唠唠家常，美好生活的灵感总是在这瞬间涌现。

ARCFOX αS 和 ARCFOX αT 

现场我们也看到了极狐的两款量产车型， ARCFOX αS 和 ARCFOX αT，这两款车型的设计都相当有未来感和科技感。

据悉，ARCFOX极狐品牌家族化设计是由传奇的设计大师沃尔特·德·席尔瓦操刀，他是阿尔法罗密欧 GTV、布加迪威龙、保时捷等众多经典车型主设计师。

两车外观设计都采用了家族化设计风格，封闭式的前格栅配合两侧狭长的大灯组，让两车看上去十分具有科技感。同时，根据两车的不同定位，增加了独特的设计改进。

车辆外放电功能，露营全交给他

当日虽说气温暖和，但风还是挺大的，大家在山坡上呆久了体感也会觉得冷。这个时候车辆V2（Vehicle to Load）也就显得很重要了。V2L也就是对外放电功能，是将车辆的直流电转变为家用220V交流电，对外用电器供电。

外出游玩带上热水壶，带上水，随时随地可热水，这样在野外不用担心没有热水喝了。外出游玩想自己做饭，有锅没有电，如何实现？V2L帮您实现，只需带上锅，V2L外放电便可向在家做饭一样，享受美好时光。

在此次的ARCFOX极狐汽车星空绿茵露营派对上，现场就采用了极狐的V2L外放电功能，在冬日里的户外做一杯暖暖的咖啡。

当夜幕逐渐降临时，V2L的重要性就凸显出来了，一个移动超级充电宝就来了，带上电磁炉、电饭煲、烧烤架都可放心使用。活动现场提前布置的小灯泡已经亮起了，乐队已就位，小朋友们看着投影幕布播放的动画片，大人们则跟着乐队节奏一块尽情享受。

有人说旅行的时间成本太高，抽不出那么长的时间陪伴家人，那就请你在忙碌的生活之余，在周末的某个晚上，带着家人朋友去一场露营吧。把一切都交给极狐，而你们，负责快乐就行。

2021年12月14日，丰田章男社长携16款电动车，开启了一场关于丰田如何实现碳中和战略的BEV Show，演讲中称：“全世界有许许多多的伙伴，如果大家能够齐心协力，带着相同的意志和热情去行动，那么，一定能够给未来留下美好的地球和更多的微笑”。丰田正在努力追求成为为人类和社会“量产幸福的企业”。丰田金融服务也将秉承这一宗旨，综合汽车金融市场现状及发展需求，不断优化旗下产品矩阵，推出了多种融资租赁或金融产品，为不同客户量身而定适合自身情况的汽车金融或租赁方案，满足客户的多样化需求。客户可以使用灵活的汽车金融类消费方式，合理利用可支配的有限资金，提前享受所需资源，提高生活质量。

丰田金融服务旗下的丰田融资租赁推出的低首付产品，是首付比例从“0%-30%”，客户还可按个人情况灵活选择1-5年期的融资租赁产品。如针对现丰田紧俏车型赛那，首付0%-20%，尾款0%-30%及24-60期还款可选。以赛那新车最低指导价30.98万元举例，首付如按10%为例，加上购置税、首年保险等，首付7万内即可实现轻松提车。

低首付产品除了覆盖丰田及雷克萨斯新车之外还包含二手车车源，凭借品质稳定口碑颇高的丰田及雷克萨斯汽油及混动车型的二手车车源，丰田金融服务创设的“二手车残值再担保”产品，可将附加费用（保险/精品/保养/延保）计入至融资方案中，12期、24期或36期租赁期限，客户可获得量身定制的月租金方案，有效缓解月度资金压力。客户不仅实现真正的0元开回家，还可以享受厂商的延保服务，实现无忧保值用车。

更值得一提的是，丰田章男社长在12月14日已经向全世界宣布在2030年将实现350万辆BEV的生产及销售，届时雷克萨斯将实现全线电动化，2035年将在全球实现100% BEV的生产和销售。伴随EV时代的到来，丰田金融服务在中国的布局也必将随此战略进一步深化，探寻出适合EV车型的汽车金融、融资租赁、经营性租赁或分时租赁等汽车消费模式产品。丰田金融服务将一如既往的结合中国国情不断创新和突破，因地制宜地开发出更贴近中国汽车市场及消费者的产品，现已为中国260万名消费者提供汽车金融及融资租赁服务，满足了不同用户群体多样化、个性化的出行需求，让更多消费者尽享用车生活变得触手可及。

12月9日东南“焕翼”发布会上亮相了B级SMV东南DX9、未来科技感汽车，以及纯电轿跑三款新车，跨越燃油与纯电不同领域。

除了新款车型，本次发布会另一个引人瞩目的点，是东南汽车推出的新产品LOGO。在东南汽车经典的鹏鸟品牌LOGO基础上，新产品LOGO拓展“翼”的表达。此举或代表着东南汽车面对当前行业百团大战局面，打造全新品牌战略，并进行的自我升级与品质跃迁。

“焕”然“翼”新， DX9成为首款使用新产品LOGO产品

此次见面会上，新产品LOGO与东南DX9一起亮相。之前被大家所熟悉的品牌LOGO，是一只迎风展翅扶摇而上的鹏鸟形象，而在新形势、新股东、新挑战的加持下，东南汽车加强了鹏鸟之翼的表达。

新产品LOGO强调“守护”、“翱翔”品牌形象的同时，进一步融入“腾焰”、“希望”的精神，进一步建立全新的品牌形象。

“翼”为鹏鸟击风千里的根基，凭借强壮巨翼腾飞。所以，新产品LOGO设计上使用对称伸展视觉效果，中间部分使用的是代表希望的“花蕊”元素，两边则用展翼的鹏鸟翅膀为依据，融入守护双手的概念，做艺术化处理，延展出守护之翼、翱翔之翼、腾焰之翼、希望之翼的喻意。守护之翼代表着关怀、承诺，翱翔之翼是力量、速度、坚持向上的结合体，腾焰之翼代表着冲劲与热烈，而希望之翼代表着蓬勃的生命力。

因此，从这些意义上说，东南汽车启用新产品LOGO就可以理解了。日新月异的时代，大众的审美也在快速迭代，简洁明了的设计，才能与新老朋友更好的沟通。本次东南汽车新产品LOGO的诞生，正是顺应了大家审美的新趋势，用听得懂的设计语言，搭建东南与驾驶者之间的桥梁。

顶层变革，多项举措助力破局

东南汽车的发展在破茧重生后迎来新的转机。东南汽车股东结构变更为福建省汽车工业集团、福州交通建设投资集团、闽侯县建设投资集团及台湾中华汽车。在此基础上，省市县三方股东向东南汽车首轮增资20亿资金，并在后续不断投入资源。

首轮增资为东南汽车注入新鲜能量，而股权调整则为东南汽车带来更多的自主权，高达95%的国有资产持股比例，代表着东南汽车在产品研发与科技创新方面，话语权的增加。预示着东南汽车未来能针对多元化的市场，满足更加细化的服务需求。

除了顶层变革及资源加持，东南汽车天时地利人和兼具。十四五期间，福州市委市政府将着力打造中国东南汽车城，致力于打造一座国际领先、国内拔尖的全产业链汽车城。而东南汽车作为中国东南汽车城的“龙头”企业，也将踏上“中国东南汽车城五年内打造成千亿现代化汽车小镇”政策风口。

此次新产品LOGO的发布，正是借品牌实力增加与股权调整的东风，向市场再次展现东南汽车的勇于自我更新的魄力。面对内部变革与外部挑战，东南汽车借新LOGO向大众发声，迎接更多朋友的关注。

此次“焕翼”发布会上推出的新车型与新产品LOGO，既是东南转型的成果之一，也喻示着东南汽车以科技创新的底气和实力。车型与产品LOGO双升级后，东南汽车会带来哪些惊喜，请拭目以待。

2021年12月22日，福田皮卡“潮力换芯，猛将出道”新征服者猛将柴油8AT预售云鉴会隆重举行。福田汽车皮卡事业部营销副总裁兼营销公司总经理张微微、福田汽车皮卡事业部 研发副总裁兼技术中心主任兼佛山汽车厂常务副厂长郭同金、福田汽车皮卡事业部供应链副总裁兼佛山汽车厂厂长徐骋等领导出席本次仪式。此外，著名体育解说员黄健翔空降直播间，开启一场精彩绝伦的跨界皮卡新闻联播。从智能工厂参观到鉴证新征服者猛将柴油8AT下线，福田皮卡通过这场观感性超强的云端盛宴精彩演绎了民族品牌的造车实力。本次直播中，福田皮卡公布新征服者猛将柴油8AT的预售价格,10.78万元起。福田皮卡再次引领行业，开启10万级皮卡柴油8AT时代。

除高性价比价格优势外，福田皮卡还制定了金融礼、置换礼、质享礼、保养礼、健康礼等五项预售大礼。包括预付2000元及以上定金即享购车0首付0利息，或首付20%即享18期0利息；老客户旧车置换，直享8000元置换补贴；首任车主——变速箱总成终身质保；另外购车可享受2次免费保养，每年4次免费车辆健康管理等。综合预售礼包，新征服者猛将柴油8AT的价格最低可至10万元以内，再次拔高同级皮卡配置的天花板。

猛将出世 天生强悍

由于皮卡使用环境的特殊性，动力强成本低成为消费者的首要诉求。福田皮卡通过对消费者的敏锐洞察，对新征服者猛将柴油8AT进行了精准的布局，不仅外形上迎合消费者的年轻化需求。动力上也从实际需求出发，用强悍的产品特点成功俘获消费者。动力上，新征服者猛将柴油8AT搭载传承百年康明斯2.0T柴油动力，最大功率120kW，最大扭矩390N·m。传动系统搭配的则是宝马同款百年采埃孚8AT，这个配置在同级竞品中是绝无仅有的。此外，新征服者猛将柴油8AT匹配博格华纳适时四驱+伊顿差速锁，使整车的总体操控性能更佳，越野性能更强。完美的实现了车辆具备高动力输出的基础上，还拥有着出色的驾乘体验和燃油经济性。可以说，双百动力基因的组合，赋予了新征服者猛将柴油8AT更高的性价比。

随着Z世代年轻用户逐渐成为皮卡用户群体的主力军，他们更在乎产品的年轻化、智能化、乘用化、潮流化。针对这一需求，在设计上，新征服者猛将柴油8AT抛开传统工具车简陋的外观，采用轻奢时尚的美学造型，即霸气又硬朗，有着SUV的神韵和力量感。此外，新征服者猛将柴油8AT还拥有5603*1860*1870mm的整车尺寸，轴距达到3398mm。驾乘空间更为宽敞。值得一提的是新征服者猛将柴油8AT皮卡拥有1805*1580*440mm超长纯平货箱，不同于其它平箱皮卡，新征服者猛将8AT全面取消轮毂包罩，车箱容积增加290L，装载空间提升10%以上，开启纯平货箱2.0时代。货箱尾板经过了加强加固，后挡板平放承载力加强。内饰上，新征服者猛将8AT则采用环抱立体式座舱、人体仿生学座椅，多处储物空间预留，人性化设计一目了然。同时搭载前沿的AI智能语音交互系统，可实现多项人机交互，用科技打造智能座驾。

智能锤凿 硬核品质保证

本次直播，大家通过镜头零距离观礼了新征服者猛将8AT的下线仪式，汇聚万千期待，这款具有划时代意义的宜商宜家皮卡缓缓地驶下生产线，终现猛将威姿。闪耀着轻奢之华的潮流皮卡，在吸引广泛瞩目的同时，也将人的目光移至其背后的智能工厂。

福田皮卡深耕皮卡行业二十余载，所造皮卡之所以所向披靡深受消费者喜爱，究其原因在于其背后别样的练兵场。福田皮卡智能工厂是目前国内自动化程度最高、工艺最先进的皮卡生产基地之一，经过冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的“千锤百凿”充分保证每一辆皮卡的硬核实力。从分拼线至主线，采用德国KUKA机器人智能操作，车间主线自动化率达100%；生产线柔性化布置，总拼采用Open Gate技术，可实现四平台八车型批量生产，实现个性化车身大规模混流制造，为打造高品质产品提供了强有力的保障。福田皮卡产品的防腐年限一直为用户称赞，主要得益于背后的涂装工艺，有“世界上最贵的洗澡盆”之称的电泳线一池溶液就投资600万，经过这一工艺处理，可使整车防腐防锈达到10年，远远领超行业标准。

作为十万元级柴油采埃孚8AT皮卡，新征服者猛将柴油8AT很好地平衡了商用和家用的使用功能，恰如其分地找到了年轻用户的需求点，它的出现不仅能成为创富路上的得力搭档，还将是生活中的亲密玩伴，必将得到更多用户的认可与青睐。我们也有理由相信，在柴油8AT产品的加持下，福田皮卡的销量也将更上层楼，稳居行业排行榜高位。

试驾的车越多，关于好车的轮廓就会愈发清晰。造车的功力，不在于眼见，而是驾驶之后的“心有灵犀”，或者说藏在各种微小细节里打动你的诚意。

在大家一致性的认为升级消费≈高端大气上档次≈大、豪华和配置等等因素加持时，东风本田，依然没放弃在A0级轿车市场的深耕，特别是从东风本田推出的LIFE（来福酱）身上，我们看到了升级消费的另一条可选路径！

两厢小型车的“满分设计”

A0级轿车，天然受尺寸的制约，在绝对空间上并不占据优势。加之紧凑级产品价格的不断下探，如何保持自己的战场不被侵蚀甚至进一步扩大领地范围，确实是摆在所有A0级轿车品牌车企面前的一个难题。

对于东风本田来说，首先就必须在两个方面实现破冰，一是目标客群不设限，二是在小空间里挖掘空间潜力。

所以，尽管东风本田LIFE在进入中国之初被众多媒体对标为飞度兄弟车型，但其却凭借着更为全面而高维度的定位走出了自己独立的市场行情。首先在目标客群上，东风本田LIFE采用了双车设计理念，将上至70后，下至00后的人群全部囊括其中，跨度之大足以证明产品本身的承载能力。对于追求精致实用的用车者来说，可以选择跨界风的CROSSTAR版本。对于追求个性的年轻人来说，SPORT版本在改装、操控性能方面则更友好。

具体来说，两个版本车型在整体风格一致的前提下，细节处理凸显差异。CROSSTAR版本的底盘离地间隙更高，配置了车顶行李架、黑色轮眉及侧裙包围等，让其看上去更优雅稳重，任何年龄段驾驶都无违和感，同时整个车身尺寸上也要略舒展一些。而SPORT版本则更加年轻简洁运动，代表东风本田高性能的专属红色拉线装饰条、亮点进一步提升的前脸黑色格栅、运动前唇配合囧囧有神的大眼，看上去更加有战斗力。

当然从设计角度来看，东风本田LIFE的内部实际更有看点。整体感官上，走的是精工风，较之于市面上满车的皮革材质更显活力和气质。同时，作为A0级轿车，LIFE在空间的挖掘上绝对是该细分市场的标杆性存在。之前试驾时深有体会，180cm身高的男士，在驾驶位调整好坐姿，前排头部和第二排的腿部也基本还会留有一拳的空间，不会太显局促。

另外，CROSSTAR版本的“魔术座椅”功能，可谓精巧多变，比如第二排座椅可以把靠背放平，解锁出诸如装载、长途自驾、宝宝游戏空间等更多用车场景。另外，二排的坐垫也可以向上翻折，比如三口之家带个宝宝出行，就可以折叠出一侧坐垫带来更大的活动空间，或者一些临时大件物品为了上下车拿取方便，就可以直接放到二排，而不必来回开关后备箱。还有，副驾驶位的靠背也可向后多角度放倒，给副驾乘坐者一个“老板位”的待遇。

除此之外东风本田LIFE还有很多巧妙的空间挖掘，比如仪表台两侧的杯座，不仅拿取方便，甚至接通了空调出风口，让水杯被空调吹得冬暖夏凉；副驾仪表台下方除了传统的储物箱，其上方还提供了向上开的储物格，平行视角下的取放物品都更方面；中控台也设置了多处储物空间。

相信这种对空间的挖掘能力，也只有东风本田想得出来且可以付诸行动。所有这些小细节结合到一起，在驾驶中给你带来的就是各种得心应手的愉悦感，像懂你的老朋友般贴心。

一见倾心的“操控”

提起本田，总是绕不开动力。我个人觉得，LIFE的动力操控，可以说是凝聚了本田于动力技术上的思维精髓。

LIFE搭载的是地球梦科技1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱，最大功率96千瓦，最大扭矩155N·m，动力参数看上去并不是秒天秒地的存在，但是开起来惊喜却大于眼见。

轻踩油门，畅快而轻盈的动力给你的第一感觉是这款车并未因为排量的束缚而有半点拉胯。不夸张的说，东风本田LIFE的动力调教已经细化至了驾驶场景中。比如在市区大多数80公里以下的时速时，其油门反馈非常灵敏，整个起步加速线性而没有迟滞感，这种驾驶者主场的感觉会带来一种游刃有余的操控愉悦感。

而在高速的驾驶场景下，东风本田LIFE又通过轻重恰到好处转向，足够稳的底盘来给足驾驶者安全感。当车速达到100公里时速以上时，踩下地板油，发动机的轰鸣声来了，即使这样，整个加速依然是线性的，不会有顿挫喘气的力不从心，这种任你怎么压榨我都不会崩掉的感觉，恰恰给了消费者一种怼车的乐趣。

所以，难能可贵的是东风本田LIFE，并未因为这是一款A0级小型车就放弃品牌在操控上的追求，其核心逻辑是将灵敏性、畅快感和加速的细腻感优化到极致，而在大部分市区场景的驾驶模式下，仅凭这些已经足以赢得驾驶者的青睐。

品质不止于眼见

虽然与飞度同属于兄弟车型，但是无论从英仕派、UR-V还是这款LIFE产品上，我们都能清晰的感知到，东风本田是希望将原汁原味的本田品牌基因带入到中国。比如LIFE的生产线，此前是本田中国生产JAZZ（即海外版飞度，曾出口欧盟）的生产线，在做工、品控方面更有保证，包括这个起始于1971的 “LIFE“车名，也被直接传承了下来。

同样，在LIFE整个安全性能上，也是做了很多细致的考量。比如产品的前挡风玻璃两侧采用了双A柱设计，让前方视野毫无遮挡，减少了驾驶盲区。

同时，Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统也搭载在了东风本田LIFE上，扮演着驾驶者安全助手的功能。比如它的碰撞缓解制动功能，在我们开车溜号出现紧急情况时，它会智能判断采取刹车提醒，避免追尾等事故发生。再比如车道保持辅助和车道偏移抑制功能，则让车辆始终保持在正确的道路上行驶，对于长途开车的人来说，可以大大缓解驾驶中的紧张感。

另外智能方面，东风本田LIFE也是全面契合了当下购车者的使用需求， 其搭载了7英寸的液晶仪表+8英寸的DA智能屏互联系统。在智能互联过度配置的当下，实际上笔者倒觉得适度克制或许才是最好的逻辑，如果以我们驾车使用频率进行排序，必选项无非是音乐，收音机、蓝牙电话，而车机互联则可实现手机功能向车的延伸，所以，东风本田LIFE以此逻辑设置的各项智能互联功能，是简单而实用的，省却了来回切换屏幕的繁琐。

写在最后：

毋庸讳言，A0级小型车市场在紧凑级市场的各种降维打击之下，各家车企越来越多的选择躺平，任由市场给出最终判决。但是东风本田在LIFE上却找到了自己的星辰大海。所谓的大与小，对它来说只是相对概念，绝非小型车走进死胡同的借口。相反，消费升级是永恒不变的诉求，精致细节好开好用才可以打动热爱生活的人，并终究成为了A0级精品小车市场里的优等生。

近年来，随着人们的生活水平逐渐提高，有越来越多的人们有了买车的打算，而且，从2011年到2020年，中国汽车换购比例持续增加，换/增购用户占比近半。也就是说，中国的车市已经进入了存量市场时代。因此，大家在买车的时候普遍都会更加关注车辆的保值能力，不管是今后卖车变现还是置换新车，都能为自己省下一大笔钱。

关于保值率的问题， 2021年10月，汽车调查机构J.D.Power君迪发布了《中国汽车保值率研究报告》报告显示，各国别车系中，日系保值率依旧遥遥领先，东风Honda 更是以63.4%的成绩排名2021中国汽车保值率汽车厂商第一。而东风Honda CR-V十年保值率在62.9%左右，蝉联紧凑型SUV保值率第一。

在消费观念愈加理性的当下，汽车产品除显性的特征能够直接吸引消费者之外，一个车型内在的高价值内核也越来越成为又一吸引消费者的主要关注点，而高保值率恰恰是高品质、高价值的代名词，也最能反应车辆的综合水平。而破解CR-V现象级的保值率，就不得不从其自身深广好的口碑、出色的产品品质、市占率以及高品牌力等因素分析了。　

CR-V的保值密码——深广好的口碑

17年前，中国的汽车市场还处在萌芽期，在民用车领域，轿车仍然是当之无愧的主流。可就在那个年代，东风Honda 做了一件让世人非常震惊的事情——为中国市场引入CR-V。在当年，CR-V绝对是个新鲜玩意儿，它城市SUV的定位让人们看到了越野车也可以这么文雅和精致。一时间，它风光无限，更加让人没想到的是，CR-V这一火，就火到了现在。

从17年前到今天，东风Honda CR-V已经累计在中国市场获得了240万车主，甚至在最初上市的几年里，东风Honda CR-V的销量在厂商排名和SUV排名当中长期霸榜头牌位置，销量占厂商份额也几乎都大大超过了50%。如今的中国SUV市场已经占到了总市场份额的45.7%，城市SUV渐渐成为了大家购车的主流之选，这一切，都还要感谢东风Honda CR-V。

凭借着中国城市SUV开拓者、中国SUV市场奠基者等等身份，东风Honda CR-V几乎是凭一己之力，完成了对中国消费者的“入门”。并且它也凭借着出色的品质、优良的可靠性和绝佳的实用性，让人们对它赞不绝口。时至今日，大多数消费者在购买SUV的时候都要去东风Honda 的4S门店中看看CR-V，它在大家心中的地位，早已超越了一般的车型，成为了百分百的行业标杆。拥有如此群众基础，它的保值能力自然也就说得通了。

CR-V的保值密码——出色的产品品质

良好的市场口碑，离不开每一代东风Honda CR-V的出色的产品品质，从平行轴5AT变速箱到i-VTEC发动机、从地球梦技术到i-MMD混动科技，每一代东风Honda CR-V都在用身体力行诠释着高品质的内涵和真谛。就拿如今的全新一代东风Honda CR-V来说，它的品质同样继承了前辈们的光荣传统，让消费者们非常受用。

比如说，J.D.Power君迪每年都会根据数据统计，公布一份《J.D.Power汽车质量报告》，而在历年的统计数据中，东风Honda CR-V都以非常低的故障数，排列榜单的前排位置，而且它从来没有掉出过SUV细分市场质量排名的前列。出色的可靠性和极低的故障率，让东风Honda CR-V几乎不会因为质量问题而给车主造成困扰，能够较好地应对各种用车需求，忠实完成任务。

再比如说，全新一代东风Honda CR-V在产品性能上面也有非常突出的表现。在动力方面，它提供有燃油、HEV以及PHEV三种动力选择，其中1.5T燃油版车型最大功率为142kW，超越了大部分的同级别车型，2.0L混动版车型系统综合功率为158kW，在拥有低速起步快、高速动力足、NVH性能出色的同时，也拥有更经济的油耗水平，具备“动力再提升、油耗再降低”的特点。

而在科技配置类方面，全新一代东风Honda CR-V不仅配备了功能丰富的智能车机系统，既能够满足网联环境下的多媒体、导航等任务。此外它还配备有丰富的智能驾驶辅助系统，高速行车时，它的全速自适应巡航功能可以完成车道保持、跟车、制动、道路交通标识识别等功能，自动泊车系统则能够识别各种刁钻的车位，让停车难问题从根本上得到了解决。

当然，我们也不能忘记它的大空间优势。全新一代东风Honda CR-V拥有4621/1855/1689（1679）mm的长宽高和2660（2661）mm的轴距。和不少同级别车型相比，它在尺寸上就占有更大的优势。而且它还采用了东风Honda 的魔术空间设计，车内的布局不仅更加规整和科学，而且还能根据不同的用车需求调整座椅布局、座椅形态，甚至能够完全放平后排空间化身封闭式货车，大大提升了车辆空间利用率，一车多用就是这么任性。

CR-V的保值密码——更低的综合使用成本

从进入中国市场开始，东风Honda CR-V的定位就从来没有变过——一台合格的家用城市SUV。而作为家用车，车辆的使用成本就成了人们购车时考察的重要指标之一。对于东风Honda CR-V而言，它能够获得中国消费者的普遍认同，其较低的综合使用成本绝对功不可没，也正因此，它才能获得更高的保值率。

比如说，东风Honda CR-V的可靠性较强，就意味着车辆不容易出现故障，车主们不必经常往返于修理厂，能够节省下大量的零部件、维修和工时费用开销；它的油耗水平较低，就意味着在同样的用车强度和频次下，东风Honda CR-V的车主们可以支出更少的燃油成本。当然，因为它销量高，零配件随处可见，会维修技工也多，即便是需要进行简单的维护，东风Honda CR-V的车主们同样也能省下不少的真金白银。

对于广大中国消费者而言，一台让人省心的车不过如此——它能够胜任繁杂的家庭用车需求、它足够可靠耐用、它经济实惠让人负担不大，而东风Honda CR-V的诸多特点，完美命中了中国消费者的需求痛点。这样的车型不仅更受人们欢迎，出手的时候也不会拖泥带水，它的保值率也自然节节攀升到了十年保值率62.9%的第一水平。

写在最后：

从17年前到今天，一代又一代的东风Honda CR-V凭借着始终如一的好口碑、高品质、低使用成本的特点，在消费者心中和市场内的热度从来没有减过。不论在新车市场还是二手车市场，东风Honda CR-V从来不用过多宣传，因为它自己本来就是金字招牌。全面洞悉了中国消费者需求的东风Honda CR-V，还有什么理由不保值呢？

广汽传祺全新第二代GS8将于12月25日在济南万虹广场正式上市，售价18.68万元-24.68万元。新车推出领航系列和双擎系列共六款车型配置选择，其中双擎系列搭载2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，领航系列搭载2.0T GDI+爱信第三代8AT+AVDC影子车手黄金动控组合，顺应低碳发展趋势潮流，为消费者带来更丰富的用车选择。

上市恰逢“双十二”购物狂欢节，广汽传祺推出六项购车权益，诚意拉满，提供超长质保、电池无忧、金融、置换等多项购车福利。

（全新第二代GS8上市价格及六项购车权益）

豪华超乎想象，超强动力驭见非凡

众所周知，平台好，车才好。诞生于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台的全新第二代GS8，拥有强动力、高科技和超豪华三大核心优势，给消费者带来极致省油、极度舒适、极其愉悦的高品质出行体验。

（全新第二代GS8扬帆起航，乘风破浪）

全新第二代GS8首先给人带来的是强大的视觉冲击力。“展威翼”和“龙鳞翼”两种格栅造型，配以“征服之眼”大灯，王者之气，不怒自威。新车新增加墨玺绿和浮氧蓝两种全新配色，为颜控党解锁新的色彩选择。而领先同级的大空间，为全新第二代GS8带来了六座、七座两种灵活多变的格局。

（全新第二代GS8龙鳞翼和展威翼双格栅造型）

动力和操控，向来是传祺车型的优势所在，全新第二代GS8更是将优势发挥到极致。

全新第二代GS8领航系列搭载2.0T+爱信8AT动力总成，发动机最大扭矩为400N·m，堪称同级扭力王。全系标配AVDC影子车手，这套广汽自适应车辆动态控制系统堪比宝马的DSC动态稳定控制系统，能进行驾驶员的识别以及对油门灵敏度的控制，确保让驾乘者感受到极为优秀的驾驶乐趣。

（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8）

双擎系列配备2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，是全球首款采用2.0T涡轮增压发动机搭配丰田THS混动技术的车型。所使用的THS系统深得丰田混动技术精髓，与全新第四代汉兰达在性能上零差距，零百加速为6.9秒，百公里油耗仅为5.3L。两套领先同级的动力系统，兼顾驾驶乐趣与经济油耗，可满足千人千面的用车需求。

（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8）

智能触手可及，安全守护时刻在线

全新第二代GS8智能科技、安全实力全面进化，为用户打造“私人定制”般的智能化、人性化的高价值体验。

依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，全新第二代GS8配备ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶、AR-HUD等多项领先科技配置，为全新第二代GS8用户打造全车有感知，所见皆可控的智能化空间，让智能科技真正服务于人。

（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8）

全新第二代GS8的智能系统不仅更懂消费者，还提供了更多安全呵护。新车搭载多达22个智驾传感器，共计27项丰富的主动安全智能技术，形成全方位、智能实时的安全防护。此外，全车应用强度高达1500Mpa的超高强度热成型钢，打造超强的铠甲式守护，并一举拿下由中国车身大会、中国汽车安全大会颁发的“2021中国十佳车身”大奖。

（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8）

价值为先，入门即高配，起步就豪华

科技与豪华互为表里，全新第二代GS8是将科技豪华武装到牙齿的一款中大型SUV，也是一款真正具备全方位高价值的新车。全新第二代GS8的配置，在同级国产车乃至五十万级豪车中，都难寻对手。不仅覆盖应有尽有的常用配置，还给用户带来惊喜的加分配置，真正做到入门即高配，起步就豪华。

以领航系列入门车型两驱豪华智联版为例，新车配备了自动LED远近光灯、后雾灯、全景电动天窗、真皮座椅、座椅加热、360°环视行车记录仪、540°全景影像等常用配置，还搭载了感应自动雨刮、疲劳监测、AVDC影子车手等加分配置，涵盖舒适、科技及安全多方面，真正贴近消费者需求。

（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8）

值得注意的是，双擎系列车型还增加了提升舒适性和科技性的多项配置，比如前门窗隔音玻璃、外后视镜记忆功能、四门麂皮门饰板等，能够看到对于消费者关注的需求及反馈，广汽传祺有用心在倾听并执行。

而无论是领航系列还是双擎系列，全新第二代GS8搭载了重磅黑科技超感交互智能座舱，并且通过主动感知且不断OTA升级的主动式服务，实现从了解用户到懂得用户需求。

（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8）

作为中国高端SUV引领者，第一代GS8是首款打破20万元价格天花板的中国品牌，如今全新第二代GS8在继承第一代高品质、高保有、高保值的基础上全面进化，王者归来。全面升级进化的强大实力，让全新第二代GS8拥有了超越合资品牌，媲美豪车的高价值感。凭借高价值赋能，全新第二代GS8将以中大型豪华SUV新标杆形象，持续引领中国高端SUV实现价值突破。