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油价又涨了!最近,随着全球原油市场的剧烈变化,国内油价反复横跳,近日即将迎来大幅上涨。这不仅让很多有车的司机朋友开始高呼成本过高,也让越来越多想买车的人意识到汽车低油耗的重要性。而这也让很多人产生了一个疑问,那就是现在到底哪款车油耗最低,最适合购买呢?关于这个问题,我们不妨来看看小熊油耗发布的2021年度油耗排行榜。

据排行榜数据显示,在最适合家庭使用的自动挡四驱中型SUV排名中,星途凌云凭借8.72L/100km的优异表现,击败油耗8.97L/100km傲虎和油耗9.35L/100km奥迪Q5L夺得冠军。作为奇瑞的高端品牌,星途凌云的油耗表现着实为品牌挣了一口气,而与他师出同门的星途凌云S不仅与它使用了相同的动力总成,而且车辆更轻,更加利于节约油耗。所以今天我们就本着从新不从旧的原则,来具体分析一下,星途凌云S到底是怎么做到油耗与动力兼顾的。

400T发动机技术,强力动力保障

对于现在的汽车来说,想要在降低油耗的同时保持较高的动力水平,十分依赖汽车发动机的发挥。凌云S搭载了一款星核动力2.0TGDI发动机(400T),最大功率为192kW,峰值扭矩400牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,百公里加速6.58S,热效率高达41%,理论油耗低至7.8L/100km。星核动力2.0TGDI发动机采用了第 II 代智效燃烧系统、第II代智能热管理系、MILLER循环、剪式双平衡轴、降摩擦技术及轻量化技术、钟摆式双质量飞轮、中置VVT、电子控制增压器、350bar超高压直喷系统总共9大黑科技技术,在油耗成功击败如星越L、丰田汉兰达等同类SUV的同时,稳坐动力参数第一名。

然而纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行,凌云S采用的400T发动机的已经在实战中完成了验证。在2021年举行的中国量产车性能大赛上,星途凌云就已经凭借400T发动机的优秀表现,在直线加速、雨水路面制动、定点绕桩、麋鹿测试和性能综合五大项目中成功击败雪佛兰开拓者RS、途观L和沃尔沃XC60等老牌汽车斩获最终冠军,充分体现了400T发动机的强大实力。而作为星途凌云的运动升级版,星途凌云S在整车的运动性能方面有更加出色的表现,或许也会在即将到来的2022年中国量产车性能大赛收获更多成果。

优秀整车设计,最大化动力发挥

当然,凌云S在中国量产车性能大赛上的优异表现,依靠的不仅仅是强势的400T发动机,还因为它在车辆整体的设计优化方面,也有很多特别之处。

在整车方面,凌云S基于M3X火星架构PRO打造,采用了2800mm的越级轴距,长宽高为4780*1885*1730mm,车内空间充足,乘客在日常驾驶使用时也不会感到拥挤,能够装载更多的生活物品。

在底盘方面,凌云S采用的本特勒大师底盘,这款底盘经过专家反复优化调整,质感支撑性比肩传统德系厂商,坚实可靠。而在配重比方面,凌云S的647mm重心高度以及55:45的前后配重比设计,配合麦弗逊+后E形四连杆独立悬架系统,也进一步的提升了整车的稳定性和灵活性。

另外在车身材质方面,凌云S整车高强度钢占比高达85%,在B柱等关键部位采用了强度高达1500Mpa超级钢,车身扭转刚度高达28579Nm/dea,整体强度有保障。外部涂层采用热镀铝硅涂层板料,理论上6年内外观不会出现外观腐蚀的现象,12年内不会出现透穿的情况,能够很好地保护车体内部不被外部液体侵蚀。

最后在外观方面,凌云S融入了更多运动化元素,采用了专属运动套件涂装,在前格栅、前雾灯装饰框、前后保下护板、轮辋、后尾灯等多处细节进行了黑化处理,十分符合其独特的运动风格。

总的来看,凌云S作为一款“赛道级性能SUV”,在保持低油耗优势的同时,做到了高动力的兼顾,十分符合当下市场发展状况。从个人角度来说,凌云S动力充沛、驾驶起来十分快乐,而且油耗超低,能够有效降低日常的维护成本,再加上它相对同级别产品价格优势,就让人觉得更加划算。所以我们有理由相信,作为同级车型中的佼佼者,凌云S肯定会受到更多用户的欢迎和认可。

夏天的正确打开方式是什么？当然是和好朋友去海边啊！结合后疫情时代消费者内心渴望释放的情绪，本着“一切为了客户，一切服务于客户，一切谦敬于客户”的理念，一汽奔腾老友记亮相青岛，在这座啤酒之城，在浓郁的麦芽香气中，老车主、新朋友们一起度过了愉快的夜晚。

畅享此刻，共同举杯

一场猜谜破冰游戏打开了略显陌生的局面，新老朋友彼此互动，很快熟悉起来。“汽车+精酿”，会是一个怎样的奇妙组合？后备箱小酒馆风味各不相同的精酿已经排列整齐，等待大家的品鉴，在麦芽的发酵香和音乐的烘托下，沉寂已久的情绪得到了最佳释放。

玩游戏，赢大奖

出来玩怎么能少得了游戏呢？盖高楼，美食大力士，猜歌曲……大家仿佛重新找回童年的快乐！在游戏互动环节大家争先上台参与，既陶醉在欢乐的游戏之中，又凭实力把户外折叠椅、复古LED露营灯、户外野炊卡式炉等大奖搬回家！

多轮抽奖，比拼运气

除了玩游戏赢取奖品外，还有集赞和奖券抽奖两种形式派奖活动。奔腾行李箱，户外露营折叠车、青啤纪念水杯、青啤创意开瓶器等精美礼物无一例外的被收入囊中，每位嘉宾都是收获满满！

车主访谈，交流经验

买车前，要听听“过来人”的建议。活动邀请了众多奔腾品牌的忠实车主，新老朋友一起聊聊用车、唠唠家常，语言质朴但句句透露着真情实感，为其他有购车意向的潜在客户提供了真实的参考意见。

乐队伴餐，尽享美味

乐队轮番献唱，伴随着充满激情的音乐节奏，朋友们品尝美食，畅饮冰啤。视觉、听觉、味觉多角度得到享受，别有一番滋味。

   对于品牌和经销商来说，客户是最宝贵的财富。此次活动在厂商紧密配合下，为奔腾车主带来了用车生活的新体验，也期待未来通过更多精彩活动，让奔腾车主更加全方位的感受一汽奔腾的服务理念！

刷屏朋友圈的《二舅》视频一夜爆火,许多人在他身上看到了人生应该有的态度和选择,作者也说“人生的意义在于如何打好一手烂牌”,我们应该学到的是不要去焦虑自己没有的,而是如何利用手头现有去做出更好的选择,去创造更多。

正如许多年轻人在选择座驾时,既希望续航持久,又想节油节能,希望动力超猛,又想要驾感舒适平顺,在选车时一旦有一条没有满足,便会焦虑纠结,开始了无尽头的精神内耗。而实际上,找到能够满足这些诉求的座驾并不难,来自“星途追风ET-i”的“星核动力ET-i全擎超混”技术便可以满足上述所有。星途追风ET-i的超混技术续航持久,节能省油,动力澎湃强劲,驾感平顺自如,一台“驾到”,治好你的精神内耗。

超强续航&极致省油,“全擎超混”改变生活半径

如今,年轻人的圈子多元复杂,生活动线也更加丰富,注重自我满足的他们在选车时也更关注续航能力和燃油经济性。星途追风ET-i凭借“星核动力ET-i全擎超混”技术,在多场景下可以实现最佳的工况匹配,高达97.6%的动力系统传递效率,使能源利用率大幅提升。同步搭载的CRBS能量回收系统更是在许多高端车型中才会配备,它可通过减速制动实现能量回收,将能源使用效率再度推向极致。二者综合作用,使星途追风ET-i的NEDC工况电驱动平均效率达到90%以上,实现标准版纯电续驶里程105km,综合续航里程超过1000km的成绩。

而在油耗的优化上,星途追风ET-i的表现相当抢眼,通过多挡位和变速箱的配合,它的NEDC综合油耗仅为1L/100km,馈电油耗也可低至4.8L/100km,高速巡航状态下,星途追风ET-i还会通过释放电量来降低油耗,让能源成本进一步缩减,这对注重经济实用年轻人来说是极大的利好。

拥有这样的续航能力,年轻人大可放肆扎堆野外露营派对,去拥抱自己的兴趣社群,更远的续航里程之下,是更多等待探索的未知领域。续航不再让人时时焦虑,便可减少充电和找加油站的麻烦,才有更多的精力投入到发现之旅,同时极低的用车成本也让出行脚步更加自在,星途追风ET-i为生活带来的改变从来不远。

星核动力ET-i全擎超混的动力和驾驶感受

想要生活里有更多刺激与新鲜,座驾动力也要敢为人先,出行路上,座驾的动力输出和乘坐体验至关重要。星途追风ET-i通过搭载1.5TCI“最强中国心”四缸涡轮增压发动机,配合全功能DHT变速箱内集成的两台电机,带来240kW的最大功率,以及510N·m的傲人扭矩输出。而区别于第一代混动技术,这款星途追风ET-i的内部双电机更是可以直接参与驱动,强悍实力让它轻松拥有百公里加速6.8S的超凡实力,一改人们心中混动车型动力羸弱的印象,不管面对何种路段只管大胆出发,让你每一程都成竹在胸。

而遥远旅途中座驾不光要动力够猛,操控和体感也要关照始终。星途追风ET-i凭借“9种工作模式以+11个挡位组合”涵盖了车辆从加速、巡航到制动等全部工况,能够依据不同场景进行自由切换,选择最佳的模式与其匹配,提供极其优越的行驶平顺性,同时也能在动力性与燃油经济性之中找到最佳平衡。采用TSD双轴驱动设计,星途追风ET-i拥有动力换挡控制功能,在换挡过程中拒绝动力损失与顿挫不适,带来有如纯电车般的平顺驾驶感。而为了应对多种驾驶模式下的噪声袭扰,星途追风ET-i更采用超静音RSS斜极转子技术,纯电动行驶阶段总声压级达到了行业领先的75dB,大大降低电机工作噪音,还驾乘人员以安静听感,更从容的驾驶体验也会让全车人更添一份尊贵感。

坐进这台星途追风ET-i,敢于探索的年轻人便可甩掉单一的标签,既可在城市通勤中拿捏复杂路况,也能在山野草原中放情驰骋,多种驾驶模式随身护航,才能更好应对前路挑战。

更长的续航,更省的能耗,更强的动力,更稳的平顺,诸多优势集于一身,便成就了年轻人的理想座驾。坐进这台星途追风ET-i,理想和现实之间不再有落差,所以,别再内耗,去追爱好。

7月28日， 济南金万通思皓爱跑-召集山东主流媒体和客户朋友一同开启了上市品鉴会活动，打卡网红餐厅，一同见证智炫纯电轿跑——思皓爱跑正式上市，爱跑共推出5款配置，售价13.99-19.99万元。

新一代蜂窝电池、602km长续航、华为智能生态、大美掀背造型、7秒级零百加速、智感热泵空调2.0，思皓爱跑将重新树立15万元级智能纯电家轿市场价值标杆。即刻下订立享价值16666元的六重新车礼包，惊喜连连。

16年深耕纯电领域 做驱动时代前行的爱跑者

思皓新能源作为最早开启纯电动汽车产业化研发的车企之一，通过16年的迭代研发，积累了9代技术、4代产品，经历了新能源汽车从概念到商品的历史交替，2018年联姻大众迈入思皓新时代，将大众的造车经验和思皓的三电技术完美融合到产品中，成为新能源汽车赛道中当之无愧的“爱跑者”。

特别是新一代蜂窝电池技术，技术成熟经历了三大阶段，2010年起经历了2010年-2014年的机理探索期，2015年-2016年的迭代开发期，2017年-2022年的技术固化期，是国内首个产业化级高比能三元电池零热失控安全技术。如今搭载新一代蜂窝电池的思皓爱跑重磅上市，展示了思皓新能源不俗的实力和誓做驱动时代前行爱跑者的雄心。追逐梦想，勇于挑战，这也许就是思皓新能源想要传递的“爱跑精神”。 

（思皓爱跑搭载的新一代蜂窝电池）

创新式破圈营销 思皓爱跑玩转运动健康圈层

爱跑在底盘稳定性、产品可靠性、耐久性、空间、智能语音系统等方面具有明显产品优势。除此之外，爱跑还拥有车载KTV功能，让你在车内除了看电影、追综艺、听音乐之外，还增添了一种新的休闲娱乐项目，随时随地尽情嗨歌。搭载64.5Kwh大容量电池包的思皓爱跑就像一台行走的大型移动电源，还可实现最高6.6Kw的反向放电，满足道路救援、户外火锅、BBQ、电音轰趴等需求。

15万元级智能纯电家轿市场价值标杆

一名爱跑者的自我修养，是要在外形上有着健美的马甲线，就像思皓爱跑大掀背的轿跑造型和水滴式的动感线条，将空气动力学与流畅的线条融为一体，尽显运动美学。除了动感的造型，速度与激情的碰撞也让每个爱跑者难以抑制内心的躁动，搭载了最新一代三合一超静音电驱动系统的爱跑，拥有340N·m的瞬间爆发力，0-50km/h加速时间仅需3s，澎拜动力随叫随到。

（思皓爱跑动力系统）

不仅要跑得快，还得能跑的远。爱跑搭载了行业最高能量密度的811三元锂电芯，满电状态下602km的续航，让远方不再遥不可及。就像寒冷的冬天会影响跑步的成绩一样，电动车的续航在冬季也会受到影响。为了解决这个问题，思皓爱跑全系标配最新一代的智感热泵空调，实现动力电池和驱动电机余热回收再利用，大幅提高热效率，冬季可节能约50%，让你在寒冷的冬天也能随心畅跑。 

（思皓爱跑智感热泵空调系统）

16年的积累与沉淀，16年的奋斗与拼搏，16年的创新与坚持，集运动美学、超长续航、百变空间、智能生态、舒享安全五大智炫基因于一体，才成就出这款智炫纯电轿跑。同级别中更宽适的空间、更强劲的动力、更持久的续航、更扎实的底盘、更安全的电池，给你所有想要的。爱跑，就要一直跑！

详情咨询：济南金万通思皓体验中心 

地址：济南市槐荫区匡山汽车大世界东区21号 

销售热线：0531-87568282

7月24日，作为2022数字中国创新大赛的十大赛道之一，2022数字中国创新大赛网络安全赛道-车联网安全赛决赛实车挑战赛圆满完成。

该活动由福建省通信管理局主办、中国信息通信研究院承办、数字中国建设峰会组委会指导，东南汽车更是在此次大赛中获得“优秀组织奖”奖项。 

将挑战视为机遇,东南DX5大赛再展硬实力

数字技术的蓬勃发展孕育新业态、新场景、新需求，车联网安全赛以此背景下诞生，作为行业内重要的安全赛事，除了参赛者，比赛用车也面临着考验，而东南DX5经受住了国内众多优秀车联网安全技术技能人才的挑战，顺利完成“比赛用车”的任务。

得益于在网络安全、数据安全及客户隐私保护等方面的研究与投入，通过与360安全、中汽数据中心等互联网安全公司的深度合作，东南汽车SEMI车联网系统从终端安全、通信安全、入口安全、平台安全、应用安全、数据安全、系统安全等七个维度建立了一套完善的车联网产品安全体系，实现了涵盖车联网应用“云-管-端”各个环节的安全与防护。

东南汽车还为客户提供全面的Telematics服务。包括基于高速4G网络的高德在线实时导航系统、科大讯飞在线语音服务，在线音乐、在线视频等车机端综合信息娱乐服务，可使用手机APP进行车辆远程控制、远程故障诊断、智能蓝牙钥匙、驾驶习惯分析等智能化、移动化便捷服务。

数字中国峰会常客,东南DX家族再获赞

早在第二、三届数字中国建设峰会举办时，作为数字峰会的星级服务赞助商,东南汽车为大会提供了东南DX7 Prime、DX7星跃及DX3 EV 400作为接待用车,全程零故障，为峰会出行保驾护航。

此次大赛派出东南DX5充当比赛用车，正是因为DX系列的良好口碑，此系列里的每一款车型皆身手不凡。

东南DX3 EV 400出征首届中国新能源汽车大赛（CEVC），夺得5个单项冠军及上海站小型纯电动SUV组综合冠军。

东南DX7星跃首创两驱车征服可可西里腹地的记录，在中国量产车性能大赛（CCPC）中赢得六冠王的荣誉。东南DX5经过中国量产车性能大赛（CCPC）高温、高寒、高海拔的赛道洗礼，斩获17冠。 

作为车联网安全赛比赛用车，DX5的亮点不止于智能互联科技，其性能方面的硬核实力也是其一大优势。万物互联时代，数字技术将为智能生活提供全新驱动力。未来，东南汽车将致力于以更科技、更实用的车型产品，为消费者带来更智慧的车上生活。

蔡徐坤新歌首秀，面对的是热情欢呼的亲友团，还是空无一人的观众席？大漠落日限定舞台上，最终坐上VIP席位的会是谁？随着《奔跑吧》兄弟团来到新疆吐鲁番，一场为兄弟奔赴助阵的竞速赛精彩上演，而一贯稳定发挥的奔腾B70S不负所托，载着兄弟团冲关破卡，一路高歌！

40度高温只能热到融化？有奔腾B70S，轻松保持风度

本期《奔跑吧》主舞台搭建在库木塔格沙漠中，兄弟团需要顶着四十多度的高温完成多项任务挑战，才能准时出现在蔡徐坤全新单曲《Hug Me》首秀的主舞台，如果没有给力的防暑降温神器，一路做任务难免“热到融化”。

得益于奔腾B70S的双区独立控制空调系统，兄弟团成员可以根据需要调节“小环境”，不必冻到发抖，也不用热到难受，每个人都有自己的“舒适区”，以最佳状态迎接挑战。

烈日暴晒下，座舱不但容易变为“烤箱”，还会释放出甲醛等有害气体，物理、化学攻击一起上，冰袖和防晒霜也招架不住。好在奔腾B70S的空调系统拥有八层过滤结构的超级滤芯，可有效对甲醛、PM2.5等有害气体进行阻隔，保障驾乘人员的健康。

沙漠戈壁只有苍凉？有奔腾B70S，美成一道风景线

设定在大漠落日下的奔跑舞台，自带苍凉的背景板。不过，闯入其中的奔腾B70S，却以超高颜值点亮全场。

奔腾B70S基于“光影哲学之性感曲面”设计理念打造，变化的曲率组合营造光影之美，与起伏的沙丘相映成趣；“神兽元素”前脸和“奋进式”低趴姿态，带来极强的视觉冲击力；“战戈”大灯和“长城箭垛”后尾灯，在浓厚的中国文化氛围感中，散发奔腾向前的强大气场。

值得注意的是，奔腾B70S属于跨界车型，标准的轿跑式SUV造型，在带来视觉享受的同时，也拥有更高的通过性和安全性，助力兄弟团从容应对坎坷不平的戈壁滩，全速前进，为梦想披荆斩棘。

穿行沙漠困难重重？有奔腾B70S，将“战场”变为“秀场”

沙漠狂奔，凭的绝不是一腔热血，浑身黑科技才是闯关的正确打开方式。奔腾B70S融合一汽集团60余年汽车开发制造技术积累，基于奔腾无限方程架构FMA平台打造，既保留了轿车的舒适性，还拥有跑车的极致操控性和SUV的复杂路面适应性，能hold住城市通勤、日常驾驶等用车场景，也能胜任大漠戈壁的魔鬼考验，让驾驶者体会到处处皆主场、战场即秀场的快乐。

奔跑不止，进取不止。未来，奔腾B70S还将陪伴兄弟团解锁更多难关，如果你也想GET兄弟团同款技能，不妨关注这款市面唯一12万元级的2.0T轿跑SUV，一起奔跑吧！

阿斯顿·马丁将在本周末的法国大奖赛上举行参赛百年纪念活动

1922年赛场首秀的100年后，德国F1冠军车手塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）驾驶著名的“绿豌豆”TT1赛车重返法国大奖赛

阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1?车队此次将在赛车上装饰阿斯顿·马丁100年前初次参赛时采用的按钮徽章，品牌标志性的翼形徽标于本周升级焕新

在首次参赛百年之后，今天阿斯顿·马丁的初代赛车再次在法国大奖赛上忘情咆哮，以此庆祝品牌参赛100周年。

本周末的赛事见证了阿斯顿·马丁1922年法国大奖赛首秀一百周年。目前还没有任何一家一级方程式?汽车制造商拥有如此悠久的顶级比赛历史。

在周日大奖赛开赛之前，四届F1?世界冠军车手塞巴斯蒂安·维特尔将驾驶经典的“绿豌豆”TT1赛车在保罗·里卡尔赛道（Circuit Paul Ricard）上咆哮飞驰。100年前，这款传奇跑车作为阿斯顿·马丁的两辆参赛车之一，在斯特拉斯堡（Strasbourg）的公路赛道上参加了60圈/800公里的比赛。

这两辆车由阿斯顿·马丁创始人莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）受年轻有为的赛车手和赛车先锋路易斯·兹博罗夫斯基伯爵（Count Louis Zborowski）的委托而打造，共投资了1万英镑用于制造赛车和开发全新的16气门双顶置凸轮轴四缸赛车发动机。TT1和TT2最初是为1922年的曼岛旅游者杯赛（Isle of Man TT）专门打造的，但最终没能赶上比赛。随后，它们在1922年7月15日的法国大奖赛上首次亮相，由兹博罗夫斯基伯爵驾驶TT1参赛。后来，“Chitty Bang Bang”赛车腾空出世，成为小说、电影和舞台音乐剧《飞天万能车》（Chitty Chitty Bang Bang）的灵感来源。

阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1?车队车手塞巴斯蒂安·维特尔表示：“在这辆车首次参加法国大奖赛的整整100年后，能再次驾驶它，我感到无比荣幸。”

“‘绿豌豆’在阿斯顿·马丁的历史上有着非常特殊的地位，当你手握方向盘时，你甚至能感受到那段百年历史就在你的指尖之下。”

“赛车精神和求胜意志已经融入到阿斯顿·马丁的血液里。本周末我们将一同见证，代表阿斯顿·马丁赛车运动传统的‘绿豌豆’与代表当今最尖端赛车技术和性能的AMR22赛车同台竞技，这实在令人兴奋。”

本周末，阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1?车队将在其赛车车头上装饰1913年的阿斯顿·马丁赛车徽标参赛，与“绿豌豆”赛车上的徽标遥相呼应。本周，阿斯顿·马丁品牌迎来标志性的转变，品牌焕新带来全新、大胆的品牌创意形象，包括对标志性翼形徽标的现代化更新。全新徽标由世界知名的阿斯顿·马丁设计部门与著名的英国艺术总监兼平面设计师彼得·萨维尔（Peter Saville）联手打造。全新的阿斯顿·马丁翼形徽标会出现在AMR22赛车的车身侧面。

阿斯顿·马丁的第一辆大奖赛参赛车上搭载了一台1,486cc排量的发动机，可在4,200转/分时迸发出55制动马力。该车采用小型汽车风格的车身，整车净重750公斤，比今天的AMR22挑战者轻了45公斤。它的最高时速为85英里/小时，配备两个座位，其中一个按照当时的大奖赛规定略微偏移，以容纳车队重要成员——副座机械师，其任务是在比赛中用手动气泵给油箱加压。

这次大赛经历对于这支来自肯辛顿阿宾顿路（Abingdon Road, Kensington）的新车队来说无疑是令人振奋的，他们从此踏上了大奖赛的冒险之旅，为阿斯顿·马丁在国际赛事中的成功开辟了道路。

阿斯顿·马丁执行主席兼阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1?车队的所有者劳伦斯·斯特罗尔表示：“在目前所有F1赛车制造商中，阿斯顿·马丁拥有最悠久的大奖赛历史。距离我们在法国大奖赛上首次亮相至今已有100年了。本周，我们将充满自豪地庆祝这一伟大的纪念日”。

“作为一个诞生于赛道的超豪华汽车品牌，阿斯顿·马丁拥有纯正的高性能血统，我们也希望借阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1?车队重返大奖赛之际，为品牌重新注入这一高性能DNA。我们将沿着前人的脚步，继续携手攀登高峰。在这个举世闻名的全球性赛事中，相信我们可以迎来更多赛季的扣人心弦的比赛。”

2022年7月25日济南金阳光卓越红旗体验中心迎来了山东首台红旗H9+展车亮相,H9+做为红旗品牌高端定制豪华轿车,通过践行红旗五觉理念,源于H9,高于H9,全方位、沉浸式打造尊贵私人定制座驾,达成旗舰级产品体验。

至尊风范、高尚美学

传承红旗“尚致意”造型语言,车身加长200mm,搭配专属手绘腰线及旗杆,打造至尊风范;

? 全新月光白/晶石蓝、云母白/红旗红外饰颜色,热烈中又具有中式传统的美学气息; 

? 红旗品牌H9加长定制车专属标志,取意天长地久中的“长”和“久”,变形的数字“9”加上凤凰的头部,代表着经典不会因时光而流逝;

精雕细琢,匠心品质

非遗刺绣工艺,全手工打造,典雅雍容,传承大师技艺; 

? 旗晖星空灿然铺展,点阵星光流动炫彩,采用约360颗星空搭配流星来展现车内豪华感; 

? 迎宾踏板、座椅头枕等处镌刻专属标识,彰显不凡礼遇。 

殿堂级音响,身临其境 

量身定制BOSE 14扬声器,Centerpoint?虚拟环绕声音响系统 

搭载A2B数字音频总线,由模拟信号转化为数字信号传输,低衰减、高保真甄选东方韵律和音质,融入整车各项提示音用二胡、箫、阮、葫芦丝、笛子等中国传统乐器的音色来设计声音,辅以缓慢、沉稳的锣声,混合自然界的元素。传承与雅蕴的结合,共包含22种声音,包括仪表提示音,报警音,雷达等,

世界喧嚣,我自安静。

100余项减振降噪技术,从风噪、路噪、品质、异响全方位打造深海级静谧空间

红旗品牌独有的尊崇感,加之视、听、嗅、触等各维度体现出的新高尚精致主义,使得H9+由内而外散发出独一无二的尊崇体验,拥有同级别无法超越的尊贵价值,红旗H9+卓越定制版售价86万元起!

济南金阳光红旗体验中心

销售热线:0531-85895888

服务热线:0531-88091717

经十东路与凤歧路交叉口北100米路西

近年来，能源危机加剧，“双碳”革命在前，作为融合燃油车与电车优势的两全之策，混动汽车迎来发展的黄金时代。在中国汽车品牌中，长城汽车通过率先布局、精准研发、持续创新，赢得制胜先机，为用户打造了全维度高价值用车体验的混动技术——柠檬混动DHT，并实现落地应用。

在近期主流汽车媒体关于混动技术对比实测中，长城汽车柠檬混动DHT从混动架构、性能表现、四驱性能、能耗及续航、驾驶体验五方面，以五科全优的硬核实力力压群雄，强势加冕“混动全能王”。

性能与能耗均衡 柠檬混动DHT技术得五星好评

混动架构作为混动汽车的基础，对用户体验具有决定性作用。长城汽车柠檬混动DHT以兼顾性能与能耗表现的全能优势获得五星评价。

长城汽车柠檬混动DHT是双电机混联多挡位发动机直驱技术，以双电机混联拓扑结构为基础，打造了一套高效能、高性能混合动力解决方案，并拥有HEV/PHEV 两种动力形式，“1.5L +DHT115”、“1.5T +DHT130”以及“1.5T +DHT130+P4”三套动力总成。其“七合一”高效能多模混动总成，采用高度集成化设计，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好；双电机混联拓扑结构可控制系统智能切换行车模式，实现全速域、全场景下高效能与高性能的有效平衡；柠檬混动DHT成就了客户动力、经济性、续航、舒适性多维度的高价值体验。

百公里加速不足5秒 柠檬混动DHT动力强劲

零百加速是衡量汽车动力性能的重要指标，在媒体实测中，摩卡DHT-PHEV满电状态下0-100km/h加速时间仅需4.97s、亏电状态下0-100km/h加速时间低至5.7s，这得益于柠檬混动DHT的先进动力技术加持。

此次参与混动实测对比的摩卡DHT-PHEV搭载高集成度的DHT系统，包括米勒循环1.5T混动专用发动机、传动效率高达98%的两挡直驱DHT变速箱（内置130kW驱动电机）、39.67kWh的高能量密度电池包以及135kWh三合一两挡电驱动后桥，提供了强大的动力输出，系统功率达355kW，峰值扭矩762N·m。

告别里程焦虑 柠檬混动DHT能耗及续航双争先

根据媒体对混动汽车能耗及续航的实测表现，摩卡DHT-PHEV四驱版可实现5.41L超低百公里亏电油耗、178km超长纯电续航里程，甚至超过了官方公布的175km WLTC纯电续航里程。此外，摩卡DHT-PHEV两驱版WLTC续航里程更是高达204km。

此次实测的摩卡DHT- PHEV车型配备39.67kWh超大电量PHEV电池，高能量密度与低内阻双优电芯提升电能利用率，保障超长纯电续航里程；同时发动机与双电机的高效配合、不同场景下效果更佳行车模式的切换，实现全速域、全场景下的动力能效，进而提升燃油经济性；可以说，“电量足、超级省”的柠檬混动DHT刷新了用户对混动车型续航里程、油耗的全新认知。

人无我有、人有我优的四驱性能 柠檬混动DHT赋能七大行车场景

长城汽车柠檬混动DHT能够支持两驱和四驱多模式，赋能摩卡DHT-PHEV轻松驾驭标准、运动、经济、雪地、沙地、越野、赛道七大用车场景，也因此在此次混动汽车四驱性能评价中得到媒体五星好评。

柠檬混动DHT的智能四驱控制系统，能够实现前后桥扭矩分配0:100~100:0智能动态调节，根据不同路况进行智能动力分配，有效利用地面附着力，提升操控稳定性与可靠性，打造了出色的爬坡性能。

依托强劲的动力性能以及智能的四驱系统，摩卡DHT- PHEV车型能够根据行驶工况选择不同的行车动力模式，比如在泥泞路面采用串联模式适时四驱，前后桥动力智能切换实现脱困；沙地路面，前后桥驱动力控制与底盘系统配合，动力随路面变化自动调整；冰雪路面切至全时四驱系统，充分利用地面附着力，实现平稳行驶和爬坡。柠檬混动DHT技术可覆盖七大行车场景，让用户在不同地形下驾驭随心。

NVH优化设计 柠檬混动DHT打造豪华静谧空间

针对NVH，45 dB环境噪声下，进行了怠速、30km/h、60km/h、90km/h不同时速下的静谧性测试，摩卡DHT-PHEV分别取得了33.5dB、53.5dB、59.6dB、64.9dB的优异成绩。

柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构，以完全自主知识产权的能量控制策略，实现动力单元与多种工作模式的油电无感切换；“七合一”高度集成混合动力总成的电机定子低谐波绕组结构，转子三段斜极式、变速箱的高齿轮重合度设计，均可实现NVH优异性能。

以兼顾性能与效能的混动架构为基础，实现强劲动力、低能耗长续航、全场景适应力、高舒适性的柠檬混动DHT技术，成就了“全速域、全场景，高性能、高效能”的硬核表现，无愧“混动全能王”。穿云破雾，引导航向，长城汽车将不断追求混动技术的卓越性能与驾驶体验，为用户创造更多价值，驱动中国混动技术的未来发展。

说起“双车战略”，丰田、本田、大众可以说都是目前国内汽车市场上成功的汽车品牌，从轿车到SUV，推出姊妹车兵团式作战已司空见惯。但同时为了避免同室操戈，各个品牌又会在产品设计上寻求一定的差异性，以满足不同用户的消费需求。其中，最典型的当属丰田，比如卡罗拉和雷凌、RAV4荣放和威兰达、皇冠陆放和汉兰达等都是代表车型，差异化定位突出，让姊妹车双箭齐发，在细分市场获得更多的话语权。

如今，丰田将“双车战略”再次延伸到了中高端MPV市场。在广汽丰田于去年10月推出赛那后，一汽丰田也于今年5月25日亮相了旗下首款TNGA全新高端旗舰MPV车型——GRANVIA，并正式发布中文名为“格瑞维亚”。那么，当格瑞维亚遇上赛那，谁才是更好的选择呢？

格瑞维亚动感时尚 彰显旗舰魅力

作为一汽丰田布局中高端MPV细分市场的战略产品，格瑞维亚定位TNGA全新高端旗舰MPV，集活力动感外观、宽阔舒适空间、卓越行驶质感、全面安全防护等诸多优势于一身，以旗舰级的产品实力，树立中高端MPV的价值新典范。

外观方面，格瑞维亚秉承全新研发理念，大胆前卫，营造出独有的产品魅力。刀锋式前大灯动感犀利，两个大灯之间采用了镀铬和亮黑色的装饰覆盖，形成一个“蝙蝠”式的造型，把TNGA架构下车型的个性化外观表现得淋漓尽致。大面积的熏黑蜂窝纹理中网配以前保险杠两侧硕大的空气导流槽，令整个前脸看起来更加动感、时尚，也更有侵略性。

赛那的前脸采用了较为常规的横幅状前格删，和格瑞维亚相比，少了一分年轻活力与动感，略显保守，同时也缺少了一丝高级感。

车身侧面两车差别不大，均采用了流线型的侧面轮廓。由前门底部一路上扬的腰线，让整车多了一分强悍，少了一丝平淡。不同之处是，赛那配备了17英寸和18英寸轮毂，而格瑞维亚将配18英寸和20英寸两种规格的轮毂，更能给人以安全感，尽显高端大气。

车身尾部，格瑞维亚再次彰显出活力动感的一面。和赛那相比，格瑞维亚张力十足的尾部线条、熏黑的回旋剽式尾灯，以及蜂窝状后保险杠和银色下护板，令整车充满活力。而两个尾灯中间的“GRANVIA”英文标识，则让格瑞维亚看起来更加高级。

车身尺寸方面，格瑞维亚的长宽高为5175mm*1995mm*1785mm（无车顶行李架为1765mm），轴距为3060mm。相较赛那，格瑞维亚长度增加了10mm，看上去更加大气。

可以说，作商用时，格瑞维亚霸气动感的外形足够给人以强大气场；而作家用时，流线的造型又给人以活力，彰显驾驶者的品位。格瑞维亚以潮流前卫的革新外观，颠覆了传统MPV千篇一律的形象认知。

格瑞维亚宽敞舒适 内饰用料更高级

除了惊艳的外观，格瑞维亚还兼具宽适的车内空间。长达3060mm的轴距，令格瑞维亚的车内宽敞舒适。除此之外，舒适的第二排座椅，不仅拥有超长前后滑动距离，靠背还可以多角度调节，方便用户根据需求定制空间，而灵活多变的七座布局，可以随心调节座椅形式（二三排座椅均可放倒），满足更多场景使用需求。同时，格瑞维亚通过隔音材料的配置优化，营造出静谧的车内氛围，让它既可以是接待贵宾的移动会客厅，也可以是全家出行的移动之家。

在内饰方面，格瑞维亚采用偏向轿车化设计，桥式中控台以实用性为主，不仅换挡操作触手可及，储物空间也更加丰富。而且整个中控台偏向驾驶员一侧，以驾驶者为中心，让车主告别司机感。值得一提的是，格瑞维亚入门级即配皮质座椅，进一步提升车内豪华感，这也是赛那所不具备的。

此外，格瑞维亚还将推出一款福祉版车型，第二排升降座椅方便贴心，达成从轮椅到座椅的“零距离”，让老人也能体验到全家出行的便利与“幸福”。

动力方面，格瑞维亚全系搭载丰田第四代THS-II混动系统，其由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统（即第四代高效镍氢电池、第四代高转速电动机、第四代动力控制单元PCU）构成。其中，TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统等一系列先进技术，使发动机热效率高达41%，在燃油经济性及强劲动力之间取得了完美平衡。

而作为丰田混动的核心技术，PSD（Power Split Device 动力分配器）被称作“混动神器”。其通过齿轮结构无缝且有效地进行动力分配，结构简单，性能稳定可靠。相比于其他混动系统采用离合器结构进行动力传递，PSD通过PCU的精准控制，调整各组件不同的转速，实现无极?变速与动力输出输入，平顺性与变速的灵活性是其他结构的混动系统所难以取代的。加之独有的TNGA高刚性车身以及专属舒适化底盘调校，带来MPV领域无可比拟的舒适性，驾驶质感媲美豪华轿车。

更难能可贵的是，截至目前，丰田的电动化车型已成为全球超过2000万用户的选择，在中国也赢得了超过150万HEV车主的信赖，且25年来始终保持着电池“0”事故记录，可靠性毋庸置疑。

此外，格瑞维亚全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全，其集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道偏离辅助系统等多项主动安全于一身，最大限度地降低交通事故的发生，让安全一路随行。

结语：

可以说，不论是赛那还是即将上市的格瑞维亚，它们在国内MPV市场中都拥有绝对的话语权。但在年轻化的消费趋势下，消费者越来越不喜欢跟风从众，同时又渴望高品质的用车生活。而应时而来的格瑞维亚相比赛那，融入了更多运动化、个性化的元素，加上高品质的内饰和高效环保的混动系统，更符合当下主流用户的消费观，无疑更加合适。