因为疫情延迟，总算在月初提到了我的智己L7。目前为止开了半个月，分享一下自己的感受。
智己L7口碑好确实是有原因的，各项实力真的都是天花板级别。驾控无敌，我是第一次感受到了电动车的驾驶乐趣，快、稳、爽，体验一点不输给燃油高性能车。细节也非常到位，成本大几万的半苯胺真皮座椅坐上去巴适得板，Carlog比手机拍风景强太多了，甚至连手机无线充电设计都很巧妙，你一放上手机，面板就会自动下降防止滑落。L7就像个宝藏，每一天都能有新的惊喜。
当然L7也有一些小槽点，车里没有物理按键刚开始不太习惯，震动反馈按键也需要适应，不过倒也都无伤大雅，车无完车，但L7绝对是一辆好车！
最近智己L7大火，据说第一个月交付量已经破千了。作为最早一批用户，看见L7火了真的蛮欣慰，因为这说明我没看走眼，买到了对的车。
大家都说L7是宝藏车型，确实，无论颜值、驾控还是豪华、智能，L7都很惊艳，同价位的其他车型都比不了，天花板级别。我自己就是很憧憬驾驶乐趣，所以第一时间就下了订单。开着L7跑了几次山，每次都爽到了，简直不要太满意。
再说说小问题，我个人比较喜欢大掀背的设计，L7后备箱就是轿车的打开方式，有点遗憾。再就是车里的手机无线充电有点慢，在中控屏里调节方向盘、后视镜得适应一段时间才行。总的来说都是些不痛不痒的小问题，对于这款宝藏车型，我还是非常满意的！
现在车企都变着花样卖车,要想识别真假你得火眼金睛。说说我前几天提的智己L7吧。说权益,智己是真走心,说服务,咱就是说真舒适!Nappa真皮座椅、主副驾按摩座椅,2万多的东西都是免费升级的。还有IM AD智能驾驶全功能包2年免费使用权,相当给力!放在其品牌绝对收你个3-5万选装钱! 比起刚刚上市的阿维塔来说,简直一个天上一个地下。
交付服务更是绝,新车被打扮的漂漂亮亮的,交付团队帮我充满了电,车里还放满了礼物,智己就是处处有惊喜!周末提个车开心又快乐,一周的疲惫都没了!
听说你想等等再买智己L7?别等了,人家交付量都破千了!同事上周刚提了新车,每天跟我得瑟。没成想就试了一次,馋得我立马下订了。
智己L7有什么魔力?先不说别的,这几天外面热的就像火焰山,别的车一进车里全是味道,而L7车里完全没有异味,特别清新干净。驾控体验也是天花板级别,有同级唯一的四轮转向+混合胎宽,进出车位、路上掉头都一把过,急加速、高速弯稳如泰山。同事和我说是F1团队调校的底盘,这驾驶的爽感绝对是超跑级别的吧。
最近L7销量已经卖爆了,我才去晚了一点订单就得往后排了,有兴趣的一定要抓紧!我敢说,爱车的人要是错过了智己L7这款宝藏车型,绝对要后悔!
最近试了一圈新势力车型,感觉很多车都是名头大于实力,花40万买就是一个亏。直到试了智己L7,真不愧是最近销量爆火的宝藏车型,一下就让我动心了。
首先驾控真的没得说,L7绝对是同级驾控天花板。全球唯二的四轮转向+混合胎宽,与taycan同款,开起来又快又稳,比001、ET7爽多了。颜值也是无敌,低趴、运动,我敢保证我女朋友也绝对喜欢。还有一上车就能感受到的180+净味,一点异味都没有,001、ET7怎么比?
如今新势力搞营销都厉害,产品却是问题不断,相比之下智己L7特点鲜明、配置高,服务和权益还诚意满满,这样的宝藏车型,不热销才是奇怪了!
最近智己L7真的很火爆,销量蹭蹭蹭地往上涨,刚交付就超过1000台,其他还有哪个品牌能做到?听大家都在说它是宝藏车型,去试了一下果然名不虚传。男生喜欢的操控、智能有,女生心水的颜值、豪华、健康也有,不卖爆真的没道理!
L7配置很全面,几乎没有明显的短板。超跑才有的四轮转向+超跑配置混合胎宽,驾控体验拉满,电动车驾控的天花板级别,试过的人都说顶;独有的180+净味级别,出厂就相当于新车放置180天后的健康空气,闻过的人都会被当场种草。还有实测比特斯拉更像人的IM AD,诚意满满的权益和服务,说它是宝藏车型真的不是在无脑夸!
也有人觉得L7没有空气悬架是个缺点,但说实话,这配置在轿车上用处真的不大,灵活性更好的四轮转向,它不香么?
近日，钟楚曦代言元PLUS一事在车圈内外热议。
因为在现在的品牌营销当中，企业选择代言人，是一个系统性工程，既要考虑品牌的个性、形象与定位，又要把控代言人与品牌的贴合度，才能实现预期的效果。
品牌与明星之间是一个相辅相成的关系，品牌依靠合适的明星代言人替他们带来更大的流量，更合适的人群，明星依赖着品牌宣传也能展现自己的特色。
但选择代言人，依然是一场掷骰子的游戏，选的对品牌和明星将会双赢、选的不对就会发生双输局面。
不过元PLUS与钟楚曦的合作在业内外看来就是一种双赢。
现实中钟楚曦也是一个特立独行的人，17岁离开广州闯世界，工作中也会选择最直接的表达。
所以钟楚曦镜头前的表现力和爆发力能够给观众留下深刻印象。最近几部作品中的角色人设也都呈现出果敢、个性、自我的模样。“可能勇敢主动的角色类型比较吸引我，也可能比较适合我。”钟楚曦说。
而比亚迪元PLUS从出生就自带个性、独特、自信、活力等标签，与钟楚曦的个性完全相符。这也是双方能够互相认可的一个原因。
当然，钟楚曦能够深度“种草”元PLUS，成为其代言人，除了定位符合外，最重要的还是元PLUS拥有足够硬核的产品力。
单看外观，元PLUS绝对称得上别致。
相比于比亚迪之前的车型，元PLUS的设计可谓是大刀阔斧式的改革，在车身上很多地方做出改变和优化，使整辆车偏向于活力、运动的设计风格。
前脸上元PLUS延续了比亚迪王朝系列家族式前脸，并采用了最新的Dragon Face 3.0设计语言。锐利修长的LED灯组和“哑铃状”黑色贯通式导风槽，造型简约灵动，配以棱角分明的线条元素修饰，使得整个车头看起来动感有型，饱满且充满力量感，整车造型动感，充满运动气息。
车身侧面，尽管没有采用隐藏式门把手设计，但从灵动的腰线设计和独特的D柱银色涂装来看，车侧看上去非常年轻个性，搭配大尺寸轮毂，造型抢眼。
车尾部分，贯穿式熏黑LED尾灯拉伸了整车的视觉宽度，降低了视觉重心，同时与后包围黑色饰板相互映衬，进一步丰富了车尾的层次感。
当然，元PLUS最让人惊喜的还属内饰。传统的车辆内饰设计都极为接近，因此同级别的车辆，坐在车内感觉差不了多少，而元PLUS采用了全新的“健身房”设计体系，定位于“律动空间”，改变了车辆内部平直线条为主的设计，从前部仪表台到后部搁物架，大量应用了曲线元素。
充满肌肉线条感的中控台，哑铃式空调出风口，跑步机式的中央扶手，握力式的门扣手，推力式的电子换挡杆，门板处还配有三根红色“琴弦”进行限位，可以弹出声音，也能为门板储物区扩容，将运动和健身理念植入了车内，集趣味与实用性于一体，设计感出众。
另外，整个仪表台设计的则为较为简洁，三幅式方向盘，配备了方向盘手动上下+前后调节等功能，造型十分的战斗。精致的仪表和悬浮式的PAD，让内饰设计颇具层次感，符合主流审美，也衬托出车辆更多的科技元素。多色律动内饰氛围灯则堪称经典，在开启小灯的时候，氛围灯可以根据自己的爱好进行颜色和亮度的调整，夜间行车时更加具备浪漫的情调。
除了新潮时尚的外观和别具一格的健身风格内饰，e平台3.0则赋予了元PLUS高效、智能、安全的优秀基因。
八合一电动力总成，使得动力控制器的功能更加强大，系统的可靠性得到了进一步的提升，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%，功率密度和效率都处于全球顶尖水平。
动力方面，不同于比亚迪海豚的“配置”差异化做法，元PLUS全系均搭载一款动力配置，采用前置单电机动力布局，电机最大马力204匹，峰值扭矩310N·M，账面参数可比肩主流的2.0T动力系统，官方零百加速仅需7.3秒。
续航部分，该车提供430/510公里两个版本，分别配备49.92/60.48kWh磷酸铁锂（刀片电池）电池组，均支持快充，日常使用便利性可以得到满足。
值得一提的是，搭载的刀片电池，更是以“安全是最大的豪华”为初衷，通过了最为严苛的针刺试验，全面解决了电池安全性的痛点。
智能驾驶方面，元PLUS提供车道偏离预警、主动刹车、道路交通标识识别、车道保持辅助等在内的L2级驾驶辅助功能。
此外，在底盘调教和车内空间设计上元PLUS也有过人之处。虽然车长比不上秦PLUS，但它的轴距却达到2720mm，比秦PLUS多出2mm。
底盘表现与同级别AION Y、小鹏G3i、几何C等多数竞品采用扭力梁非独立后悬架不同，元PLUS采用了多连杆独立后悬架，开起来能感受到底盘整体感强，对振动的处理柔和且不会有松散感，整体调校扎实。
产品好不好，销量说明一切。
从售价区间来看，比亚迪元PLUS的竞争对手直指AION Y、小鹏G3i等自主纯电车型，乃至大众ID.3等合资纯电车型。
但相比之下，元PLUS自上市以来就表现更为强势，销量持续稳步增长。根据乘联会公布数据显示，7月在SUV销量排行榜上，元PLUS以19719辆，环比增长18%的成绩领跑同行。
有业内人士分析，元PLUS的火爆，除了过硬的产品力外，也与其提出的“UP青年”等元气概念有关，他认为“UP青年”并非以一线、二线或多线城市区分，而是从他们的兴致爱好，找到“志趣相投”者共鸣共情。元PLUS就要做这些个性鲜明“UP青年”人群的桥梁，同时也是一张社交名片，品质生活的外延。
而有了钟楚曦加持，未来元PLUS也将会触及更多消费者，连接更多志同道合之人，为其传达更多时尚、运动、年轻的理念，为他们带来更极致的体验。
暑期来临,全国出游人数激增,在各大社交网站上,你肯定会刷到过一些网红景区,比如秦皇岛阿那亚海滩,新疆独库公路“堵车+堵人”的壮观景象。尽管如此,大家仍然乐此不疲,毕竟人们在紧张工作之余,都想在闲暇时间外出走一走,释放压力,感受大自然的活力。
目前,我国高速公路总里程早已位列全球第一,这不仅让大家的长途自驾出行变得更轻松便捷,也在某种程度上降低了对于交通工具的依赖,传统意义的越野车不再是必需品,即便是一台入门级代步小轿车,也可以轻松应对。就比如一汽丰田威驰系列,顶配车型售价不超过10万元,近期更是推出了20周年纪念版车型(威驰20周年纪念版售价8.98万元,威驰FS 20周年纪念版售价8.88万元),无疑是不少青年男女购置“人生第一台车”,作为居家代步兼平日游玩的好选择。
实际上,威驰20周年纪念版虽然是一款增配车型,但其意义却不简单。它的推出,一方面是为了见证“一汽丰田在中国投产的首款车型”喜迎“20岁生日”,另一方面,则是在这样的契机下,将“20周年纪念版”,作为惊喜大礼包,真情感恩和回馈一直以来支持一汽丰田的粉丝们。
因此在外观设计上,威驰20周年纪念版车型,还是延续了威驰家族的经典设计元素,让人感觉更加亲切。前脸采用六边形黑色前格栅,搭配两侧黑色饰板以及点亮后的LED日间行车灯,散发出时尚潮玩魅力,A柱前方位置的“VIOS 20th anniversary”20周年纪念版标识,则直接表明了身份。此外,一汽丰田还贴心的准备了原厂20周年纪念版脚垫,这“一内一外”氛围感直接拉满。
配置方面,威驰及威驰FS 20周年纪念版,在威驰1.5L S-CVT 创行版、威驰FS 1.5L S-CVT 锋驰版的基础上新增了多项实用性配置,包括智能无钥匙进入系统、一键启动、前雾灯、LED日间行车灯,令新车性价比再上新台阶,竞争力更上一层楼。
而此前一直备受好评的9英寸多媒体显示系统自然也不会缺席,其悬浮于中控台,为驾驶座舱的氛围感加分不少,在功能上,也支持音乐、视频、百度CarLife、趣驾驶WeLink等功能,满足大家在旅途中对于各类视听娱乐资源的诉求。
在动力系统方面,威驰系列20周年纪念版依然沿用此前“1.5L自然吸气发动机+S-CVT无级变速箱”的动力总成,发动机最大功率可达82kW、最大扭矩可达139N·m,配合上全系标配的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统,进一步提升燃油经济性,令整车综合工况(WLTC)下百公里油耗低至5.03L,已经非常接近一汽丰田自家双擎混动车型的油耗数字了。尽管目前油价呈现“三连降”,但实打实的低油耗,还是能够为大家的低成本出行助力不少,特别是长途自驾出门,省油也意味着更低频率的加油,也无形中增加了便利性。而且在后续养护上,厂家建议威驰半年或10000km保养一次即可,相比于竞品车本田飞度的半年或5000km保养一次也更加便宜,同时由于威驰发动机采用了多点电喷技术,相比于本田飞度的缸内直喷也更不容易积碳,让用户用车更加省心。
不仅如此,威驰系列车型的另一大优势就是提供了三厢车威驰和两厢车威驰FS可供大家自由选择,而同级车型,无论本田飞度,还是大众Polo,都只有两厢车可选。威驰相对更加沉稳内敛,而威驰FS则更加年轻显个性,特别是柠檬黄、红云母这样的车身颜色,更有激情,行驶在自驾游的路上,无疑会获得更多目光。当然,除了形态的差异,二者的储物表现也有较大不同。前者的后排座椅不支持放倒,但后备箱容积更大,可存放更多小件物品,更适合日常用车储物;而后者后排座椅支持比例放倒,放倒后后备箱容积更大,开口也更大,可以放一些大件物品,比如折叠自行车等,更适合长途自驾游。
从2002年国产下线至今,威驰历经几次更迭,陪伴中国消费者走过了20年岁月,极高的性价比,是大家钟爱威驰的重要因素。目前,购买威驰系列车型,还可享受60%首付2年0利息,40%首付1年0利息等多种金融购车方案,同时,威驰也符合国家出台“购置税减半政策”对车型的要求,帮助大家降低购车门槛,此时无疑是入手的好时机。
随着科学技术日新月异的快速发展，汽车蓄电池的技术也在逐年的不断改进中得以发展。如今市场上常见的免维护型蓄电池采用了铅钙合金做栅架，充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，电量储存时间长等优点。
什么时候车辆需要更换汽车蓄电池？骆驼蓄电池为您支妙招：
1、车辆起动较平时困难，起动没劲，需要不止一次打火，感觉起动电量不足。建议检查电瓶，观察电瓶“电眼”的颜色变化来判断是否需要更换。
2、车辆打火时如果听到“哒哒声”，此时说明电瓶亏电严重，需要及时更换。
3、当夜间行车怠速时，汽车发电机不足以提供夜间灯光的电力，这时基本上由电瓶供电，如果电瓶寿命不足时，电力不足以提供充足的照明用电，灯光会明显变暗。建议应该及时更换电瓶，以免影响行车安全。
4、原来点火着车后仪表盘上的指针立马有反应，在电瓶亏电情况下着车后仪表盘要延迟1—1.5秒才有反应。建议检查电瓶，必要时可以到相关店铺做一个蓄电池检测。
汽车发动机启动后，随着转速提高，带动发电机给自身蓄电池充电，蓄电池储存电能保证日后汽车的正常启动。如电池性能不好，不能快速充电，可能出现长时间停放后无法启动的窘境。
骆驼蓄电池使用特殊铅膏配方，合理的固化工艺，循环放电寿命长，高稳定性原材料的使用，能延缓负极硫酸盐化，加速电池充电速度，使得蓄电池快速充满电。意大利索维玛技术板栅，可降低自放电和水损耗速度，让蓄电池能量满格，满足出行路上的多种用电需求。当途经崎岖颠簸的路段时，骆驼蓄电池的迷宫式排气系统搭配迷宫式蓄电池盖，保证良好密封性，防止车辆颠簸时出现酸液流出的状况。
汽车电池选骆驼，寿命长是硬道理。历经40余年发展，骆驼蓄电池以务实创新的精神和匠心品质，赢得了市场和广大用户的支持与认可。为更好的服务替换市场，骆驼股份形成以“骆驼蓄电池”为主，“华中”、“天鹅”、“DF”为辅的“1+N”的品牌格局。
截止2022年上半年，骆驼股份已建立覆盖全国31 个省、自治区、直辖市的超7万家终端门店，并在骆驼养车网及天猫、京东、苏宁、拼多多、微信商城等平台建立官方旗舰店，“一键下单，最快28分钟送达”是骆驼蓄电池对车主的服务承诺。通过已有的线上线下渠道，骆驼不断扩展产品品类，从蓄电池到润滑油系统产品，以及汽车雨刷等周边产品，让广大车主通过骆驼蓄电池官方旗舰店，能够有更丰富、多元化产品选择。
在广州乃至华南，许多人对于“车”根深蒂固的喜爱，以及整个华南车市所展现出的多样性与活力，在中国其它任意一座城市都未曾见到。身处广州，总能感受到最为炙热与纯粹的汽车文化。
虽然中国汽车行业接连遭遇新冠疫情、芯片短缺等逆境带来的极限压力测试，但最终大多参与者，并没有被暂时的困难所击溃，反而充满勇气与决心地挺了过来。整个止跌、复苏、向上的过程中，充满活力的广州乃至华南车市所扮演的角色，更像是为所有人照亮方向的“灯塔”。
华南车市占据中国汽车市场30%以上份额，被称为中国车市的“风向标”。近年来，华南市场日系车不再一家独大，而呈现出多足鼎立的格局。其中，风头正劲的广汽传祺凭借本土作战优势突围而出，打破日系车的主导地位，在自主品牌领域更是绽放异彩。
据广东省各大车企2022年1-2月市占率最新数据统计显示，广汽传祺以4.71%的市占率成为广东省1-2月市占率榜首的自主品牌。其上险量破万，较位列第二的吉利汽车、第三的长安汽车市占率分别高出4.26%、3.48%，拉开差距，优势明显。
华南市场仅是广汽传祺热销的一个缩影，8月4日，广汽传祺官宣，今年1-7月累计生产汽车205301辆，同比增长20.7%；累计销量为203925辆，同比增长13.2%。
那么，广汽传祺产品销量快速增长的秘密到底是什么？接下来为您揭密。
够保值：65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲
作为国内车市“风向标”的华南汽车市场，其体系已经相当成熟，消费者也普遍比较务实，在消费观念上也是实用第一，讲求性价比。也正因有了足够充沛的总量作为支撑，身处华南市场，无论自主品牌、合资品牌，还是新势力造车，纷纷不约而同祭出自身最完整的产品矩阵。
身为本土车企，广汽传祺明显要比其他车企品牌更懂华南消费者的需求，旗下爆款车型众多，传祺M8、GS8、影豹等更是成为车市“当红炸子鸡”，完全满足消费者追求“平靓正”的需求。
不止于此，广汽传祺旗下车型还非常保值！众所周知，保值率是消费者购车参考的一个重要指标，因而保值率高的车型，在二手车市场更受追捧。
报告显示，广汽传祺以65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲，其中传祺GS8、M8更是分别以70.03%、74.21%的高保值率，在自主品牌中型SUV、MPV保值率排名中位列第一。显见，无论是新车市场抑或是二手车市场，广汽传祺的统治力也在与日俱增。
强技术：加速发力混动赛道
配合利好政策的加码，广汽传祺7月销量超3.1万辆，同比增长7.2%，同时1-7月累计销量突破20万辆，同比增长13.2%，下半年开局迎来开门红。在车市持续回暖的阶段，广汽传祺助力7月销量保持正增长曲线，销售均价已连续5个月超过15万元，品牌高端化继续显示成效。再来看看，广汽传祺华南市占率连登榜首，除了与产品硬核实力分不开之外，自身的品牌背书更是密不可分。
历经十余载的不懈努力，广汽传祺的品牌高端化战略效果显著，品质与品牌美誉度也不断提升，从接踵而至的获奖头衔便可见一斑。
在2021年C-NCAP碰撞测试中，传祺GS4就以91.0%的得分荣获五星安全认证。之所以能取得如此优异的成绩，是因为传祺GS4按照最严苛的C-NCAP五星标准“量体裁衣”。
在用材上，传祺GS4车身高强钢使用比例高达62%。车身结构采用了GAC笼式碰撞吸能控制技术，正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁，在受到前部撞击时，可以有序地溃缩吸能，最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量。车身侧面重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件，B柱中间位置还通过加强件进行加强，避免侧碰时中间位置的折弯风险，车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上。此外，传祺GS4整车配备6安全气囊，驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘，全方位保障驾乘人员安全。
这一切得益于核心技术的自主创新，让品牌整体实力跃然提升。过往，当人们提及一些知名车企时，自然会联想到它的品牌技术，这明显就是典型的技术在推进品牌发展。
广汽传祺深谙这一点，在品牌创立之初便开始技术先行，坚持正向开发，并打造出一整套整车平台开发体系，让很多先进的技术成为它的标签。
如今，GPMA架构、钜浪动力、钜星底盘、ADiGO智驾互联生态系统等均让大家耳熟能详，其全新的科技形象可以说是深入民心。
7月，车市正式开启了2022年的下半场，虽然市场已开始回暖，逐渐摆脱上半年的阴霾，但在已经进入激烈存量竞争的中国汽车市场，要想赢得消费者的选择，产品、核心技术、品牌，缺一不可。
因此，广汽传祺选择在7月大秀钜浪混动“技术肌肉”，不仅备受瞩目的钜浪混动GMC2.0正式下线，钜浪家族更开启技术实测，挑战一箱油穿越塔克拉玛干，引爆关注度;而人气轻跑影豹也正式出征CTCC，并取得优异成绩，豹揽赛道冠军。
事实上，2021年广州车展，广汽传祺发布了“混动化+智能化双核发展战略”，并力求2025年实现全系车型混动化。
目前，广汽传祺已拥有两套行业领先的混动系统。一套由广汽自研发动机和广汽GMC机电耦合系统组合而成，仅核心专利就有超400项，其中发明专利占比57%，740多项延伸专利，打破国际汽车巨头专利壁垒，掌握自主知识产权。其最大亮点在于发动机最高热效率达42.1%，热效利用率更是高达95.5%，整体实力远高于行业水准；另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成。种类之多，技术之强，在国内首屈一指！
实际上，广汽传祺混动系统的诞生并非横空出世，其蕴含着品牌十余载的研发历程。据了解，广汽混动发轫于2009年，由于合资品牌混动专用变速箱的专利限制，开始自主探寻变速器与电机的放置位置方案。经过一系列的驱动方案论证，最终选择“串并联”式组合，突破专利封锁，在2017年完成DHT开发量产，并分别在2020年及2022年进行升级迭代，技术日渐成熟可靠，为国内自主品牌DHT提供有效的解决方案。
广汽传祺的混动技术路线是国内最为领先，既有丰田THS功率分流式，又有自主研发的双挡串并联式和单挡串并联式，更做过增程式和P1+P4的并联式尝试；关键这套GMC 2.0具有极强的兼容性，既能做成HEV，PHEV，同时也能做成增程式。
就目前这套2.0ATK发动机+广汽GMC2.0混动系统黄金动总组合而言，在保证澎湃动力动力输出同时，保持发动机与电机的高效运行，大大降低油耗，带来节能高效、动力强劲、静谧平顺的驾驶体验，堪称同级最强混合动力技术平台，成为广汽传祺的王牌名片。
此前，传祺已经开展过诸如一箱油横跨3省8失极限油耗测试活动，展现出了钜浪混动GMC2.0的低油耗、长续航、高品质。为了进一步证明钜浪混动GMC2.0的技术领先，7月24日-7月26日，传祺又将技术实测搬到了有着“死亡之海”之称的塔克拉玛干无人区。由影酷、影豹、全新第二代GS8组成的钜浪混动家族，挑战一箱油从乌鲁木齐出发，横跨塔克拉玛干无人区到达且末县，最终实现无惧46℃超高气温，跑出平均4.28L/100km的超低油耗，一箱油燃擎1285km，强势验证钜浪混动在长途险峻路况、极端高温环境中的不凡实力。
强产品：7月传祺大秀技术活
不止于钜浪混动，传祺的技术实力在主打运动的影豹车型上得到了充分体现。就拿钜星底盘来说，其首发于2021上海China Joy传祺影豹上市发布会，传祺影豹是搭载该底盘的首款运动轿车。影豹底盘调校由广汽研究院首席技术官Marco领衔，在全新GPMA架构下，不断提升底盘调校宽度及深度，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用四连杆式独立悬挂，转向精准、侧倾支撑强劲，底盘性能扎实稳健。
在影豹底盘调校过程中，车身侧倾控制及俯仰控制是操稳调校的核心性能，影豹侧倾梯度只有4.05deg/g，远低于普通家轿平均水平（4.5deg/g），让用户在变道、过弯时信心十足。此外，影豹采用独有的DP-EPS助力系统，同时降低转向转动比，相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大大提升了转向响应灵敏度，让用户在驾驶过程中有更加直接、精准的转向感受，让操控更加得心应手。可以说，影豹是钜星底盘“韧”、“顺”、“稳”的代表之作。
7月除了钜浪混动大展拳脚，传祺还积极参与汽车赛事，以竞技凸显性能。7月29日，影豹正式出赛2022赛季 CTCC中国汽车场地职业联赛，并以11圈领先优势，强势夺冠，捧回厂商杯冠军奖杯以及“一冠一亚一季”三座车手奖杯，并创造最快圈速，以赛道证明产品实力。此外，影豹R-style赛道版还开启46城巡展活动，深入线下与“豹友”相聚。
另一款人气新车影酷，也在7月21日正式开启盲订，以启示未来的科技造型、媲美电车的智驾科技和领先一代的钜浪混动，成为7月车圈热议的爆款。
写在最后：
作为下半年的开局，传祺的7月销量成绩单可谓亮眼，这也是传祺在产品研发和品牌升级不断努力的结果。总的来说，在缺芯潮大环境之下，广汽传祺能保持同级别领先的销量，并连续蝉联华南汽车自主品牌市占率第一席位，这着实不容易。
这份成绩的背后，既离不开广汽传祺对用户需求的深入洞察,也离不开家族一脉相承的好品质，更有赖于品牌软硬实力的双重背书,从而让消费者深受认可，并赢得市场口碑，最终深入到华南市场核心腹地。
随着钜浪混动GMC2.0的正式量产下线，接下来传祺将陆续推出更多优质混动车型，并将针对钜浪混动开展多个专项活动，并进行更多元形式的技术实测，进一步验证钜浪混动的过人实力。相信在传祺一系列产品和品牌的组合拳推动下，下半年的销量还将得到进一步提升。未来，传祺也将在“混动化+智能化”双核发展战略指导下，为产品赋能更高价值，为广大消费者带来更美好的移动出行生活。
车讯快报
