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在8月初，智己汽车一口气宣告两个好消息：其一，智己完成A轮股权融资协议签署。在首轮市场化融资顺利完成后，智己汽车投后估值将达到近300亿元；其二，在上市不到一个半月时间里，智己L7累计交付量迅速突破1,000台，这标志着智己L7的交付能力进入稳定时刻。从8月开始，智己的大批量交付将随着产能提升而逐步开启，这是进入放量阶段的信号。两个好消息的到来，也使得智己汽车的价值和未来重新被评估。

在新能源高端豪华汽车市场中，目前主要还是以新势力和特斯拉占据主要市场份额，而近两年，传统汽车集团也纷纷发力新能源市场，开始衍生出独立的纯电动品牌，比如吉利旗下的极氪、北汽旗下的极狐、东风旗下的岚图、上汽旗下的智己等等。而品牌成立尚不到两年的智己汽车，在6月中旬刚刚开启了首款新车智己L7的交付，并且仅用不到1个半月时间实现累计交付量破千，成为国内35万元以上豪华纯电车型中累计交付量最快破千车型，可以说智己在交付速度上做到了新的高度。业内点评到，交付速度的背后，既考验着营销体系，更是对制造供应的考验。速度代表着能力，这既是后来者的优势，也更加凸显了智己或者说上汽拥有的强大体系能力。同时，快速的交付也意味着订单的充足，显示了这款产品在市场中所获得的认可。

车主的选择：既可闲庭信步，又能征战沙场

在30-50万区间，是目前竞争最为激烈的市场之一。在这个市场中，既有BBA等传统的豪华汽车，他们产品线丰富品牌力强，拥有大量的拥趸；另一方面，这个价格区间也是目前新势力高端产品布局最为集中的细分市场，比如智己L7、蔚来ET7、极氪001等等。事实上，后两者也正是智己L7的最大对手，也是消费者购买这一价位纯电动车几乎绕不过的几个选择。当然，最终用户选择L7的理由各有千秋，但在翻看智己APP上的用户热帖后，我们发现设计、动力和配置是被提及、称赞最多的。

Carlog智能车载摄像系统

“L7是一款谈不上顶尖，但是绝对是全方面非常优秀的产品。”这位7月刚提车的车主也曾经参加过极氪001的试驾，但“糟糕的车机体验让我退款了，蔚来ET7试驾过后发现底盘和音响完全被吹过头，也让我放弃。智己L7并不能说全方面碾压它们，但起码对我来说是没有致命的短板”。另一位用户则表示是优秀的操控性让他放弃了BBA，转向了智己，“它可以陪你闲庭信步，也可以陪你征战沙场”。

智己L7是新能源汽车中少有的以操控性作为自身特色的产品，L7的底盘是威廉姆斯前瞻工程团队调校的，该车采用全球唯二、国内同级唯一的四轮转向+混合胎宽设计，目前电动车中仅有百万级的保时捷Taycan应用同款设计。四轮转向提供了更小的转弯半径，无论掉头还是泊车都能“一把过”，让C级车可以像A级车一样操控灵活性。

而更宽大的后胎作用非常明显，它可以提供更强的抓地力，急加速、高速过弯时更稳定。需要提及的是，混合胎宽看似简单，其实有相当高的技术壁垒，需要在架构开发之初就将这一概念考量其中，而非简单的后期强行“加宽后轮宽度”。正是如此，一位车主在智己L7的论坛中写道。“后轮转向和电磁悬挂给我留下了太深的印象，没有体验过的人是绝对想象不到这个配置对操控有多大帮助的。”

设计、智能驾驶、服务和权益也是新车主们被打动的重要原因。其中，IM AD智能驾驶源自L4级同算法平台，目前仅凭借视觉融合方案，就完全可以老练应对“拥堵道路车辆加塞”“大车异型车闪躲”“大曲率弯道”等复杂路况场景的高阶能力。但这并不是结束，智己还打造了一套软硬件升级的体系。智己L7支持以用户数据权益兑换升级激光雷达融合智驾系统（包含高精度激光雷达以及高算力Orin芯片）。

有趣的是，在论坛中一位自称智己“黑粉”的车主最终提车，其直言是被沟通和服务态度打动。路人转粉可能并不少见，要实现“黑转粉”可以看出智己的团队有多么努力了。另外，智己L7的180+净味座舱也得到了很多用户的青睐，尤其是那些有娃的家庭用户。值得一提的是，就在一个月前,智己L7刚在中汽研(天津)完成CN95清新空气座舱测评,将VOC国标八项“五苯三醛”全部降低至国标限值1/10,以唯一满分成绩树立全新行业标杆。

销量爬坡：打造一个真正的主力品牌

1,000辆，从行业中来看确实并不是很大的数字，不过背后所展示智己向上的能力也确实令人意外。从销量来看，由于目前的豪华新能源轿车产品比较少，可以称之为智己L7的竞品主要是蔚来的ET7和极氪001，这两款车在7月销量分别为2,473台和5,022台——乍一看，他们的数据要比智己L7亮眼。

不过，蔚来在行业发展接近8年距离第一款产品上市也有5年，已经积累了足够的市场口碑。而极氪001的起售价较低，大部分消费者所选择的还是两款不到30万的入门车型，相对较低的购车门槛确实有利于其扩大销量。与两者相对比，智己L7的售价区间为36.88-40.88万元，起售门槛较高，同时这也是智己作为一个新品牌的第一款车，在这些复杂的因素叠加之下，能够实现交付量迅速破千不是件容易的事情。参考蔚来，其第一款车ES8在上市后可谓是非常艰难，2017年12月上市之后，直到2018年6月还仅交付100辆，直到8月才迅速增长至1,121辆，首次破千。对智己汽车来说，品牌成立还不足两年的情况下，现在这种成长速度已经算是不容易。分析人士认为，目前智己还在爬坡阶段，之后的市场表现是值得期待的。“预计，8月份智己L7的交付量还将持续增长。”智己官方表示。

但需要指出的是，今年7月新能源车厂商批发渗透率为26.4%，同比提升9.8个百分点，但此前一直领涨的品牌蔚来、理想和小鹏等近期表现却相对疲软，而有汽车集团背景的新势力品牌的销量却快速攀升。数据显示，理想汽车7月交付仅10,422辆，低于5、6月的交付量；蔚来汽车7月也仅交付10,052辆，低于6月的12,961辆。而极氪、大众ID等都快速增长。这种意外的正反增速转变，是否意味着消费市场的新趋势时刻到来？

国内第一批购买特斯拉，以及“蔚小理”的第一批车主，更多是那些对新能源、智能化技术有着极大好奇心的技术尝鲜派，他们更重视设计上的特立独行、功能上的开创和标新立异，正是这些尝鲜者的接受，让新能源汽车在早期有了落地和生长的土壤。那么在新能源汽车销量进入到已经年销量可能达到500万之上的时候，主力消费人群已经开始进入。这使得一些更成熟、更具有体系力的品牌在市场上得到快速提升。这也是价值回归的过程。

毫无疑问在这个过程中，诸如智己这样的品牌会更得到青睐。对智己而言，第一个一千辆已经见证了这个开端。

智己：爆发正在拐角处吗？

对新汽车品牌而言，在诞生之后往往会经历一段“踩坑期”，这是因为新兴的造车企业在各个层面都没有完善的体系，不论是制造还是供应链甚至是产品层面都可能被“埋雷”。比如在产能爬坡过程中，需要一定时间保证几百家供应商在保证质量的前提下按照同一个生产计划将零部件按时运输到工厂。从特斯拉到“蔚小理”等新势力，都没有成功跳出这一怪圈。

在稳定供应链的同时，产能爬坡速度还取决于生产体系是否成熟。譬如，我们熟知的“冲焊涂总”四大工厂都有许多机器人和自动化设备，前期设备调试与零部件安装匹配都需要精确、标准的流程和体系。与对汽车生产本是“门外汉”的新势力相比，极氪背靠拥有二十余年造车经验的吉利汽车，生产环节早已形成标准、严密、可靠的体系。

而智己这样，在交付完1,000辆之后，基本宣告了这个体系能够顺畅地运行，这是对这个新生的企业一次完整的检阅。毫无疑问，智己高分通过了这次考核。

这还反映了另一个问题。新势力们展现了来自互联网企业的活力和新思路，他们对造车的营销思路和产品思路都有所创新。另外，他们也采用了不一样的公司组织架构和运行机制，一个真正以用户为核心的时代来了。这开拓了汽车人的思路。汽车集团们在建立新品牌的时候，都试图打造一个更具有互联网化的企业，或者说脱离汽车的属性，建立一个文化包容而开放的科技型公司。在打造一个科技公司的过程中，往往出现各种不适应症状，比如极氪、极狐此前出现的人事大动荡，就是表现之一。

阿里云超算中心

海派文化浓厚的上汽，本身也是汽车集团中最具有活力的车企之一，在联合阿里巴巴和张江高科共同打造的智己中，互联网文化、科技公司基因以及海派基因，融合在了一起，成为了智己的“稳定剂”，这家企业也成为了目前最为稳定的新造车企业。俗话说，三岁看老，基因决定了一个企业的品格和未来。这也是一些消费者看中其的原因，不像无羁绊的互联网企业，不用担心他们在玩资本游戏。

事实上，最近资本也在加码对智己这样的新品牌的投资，在走过新势力躁动的年份，这些实力强大技术丰厚的品牌，终究会出现造车这场长跑中的佼佼者。

对智己来说，L7的小试牛刀无疑打开了一扇新大门，一系列的产品正在路上，这将成为智己未来增长的底气所在。智己汽车计划于今年下半年上市并启动交付L7同平台SUV车型——智己LS7，届时这家公司将完成“双旗舰”的产品结构，扎稳品牌向上根基。明年，智己汽车还将导入两款豪华纯电智能B级车型，以“双子星”阵容进军主流豪华细分市场。

需要提及的是智己的交付。通常我们理解的“交付”只是消费者买车、提车的过程，而智己则将过程分解成一个个与用户直连的触点。在这个过程中，用户都能感受到智己的品牌温度。一些用户甚至认为，智己打造了交付的天花板，这并不仅仅是交付仪式，还有贯穿其中的所有环节。对智己而言，如果能够成长为消费者的知己，这无疑会对其未来产生巨大的影响。

该文章转载自飞灵汽车

今年5月31日，财政部、税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，这个政策一出，对于想要购车的消费者时来说，无疑是一个利好消息。而在刚过去的7月，亚洲狮也迎来了首次产品焕新，越级实力更为精进，价格优势更加凸显。此外，一汽丰田也率先响应，在国家优惠政策的基础上将购车福利重重加码，推出金融政策、置换补贴、购车基金和万元大礼包等优惠好礼。在接踵而至的利好消息加持下，让消费者轻松实现购车计划，享受越级用车体验。

气质出众，内涵十足

无论是成熟有为的中升代，还是行走在潮流前沿的年轻人，对勇立潮头、推陈出新的想法从未改变，在选择汽车时也是如此，将求新求美贯彻到底。为与消费者需求相契合，在全球卓越的TNGA架构赋能下，亚洲狮的低重心车身设计呈现出向前冲击的姿态感，动感气息十足，深受年轻消费者喜爱。配合上下分体结构的前格栅，在动感中又散发出优雅气息，这与中升代人群的气质需求不谋而合。2750mm的长轴距不只是让亚洲狮显得更加修长，其内在还有着同级别车型中不可多得的宽适空间和内饰个性化风格选择。亚洲狮980mm的后排空间设计，配合座椅角度的合理性，让腿部空间更宽裕，即使身高在180cm的乘坐者也依然不显得局促。此外，亚洲狮还拥有轻奢高级的质感内饰，典雅的黑色与高级的棕色两种配色与四种风格质感座椅尽显与众不同，消费者可随个性自由选择。同时，舒适的座椅兼备防水功能，即使有污渍也能轻松打理。

为进一步满足用户对智慧出行的更多期待，亚洲狮全面升级了多媒体系统，将车家互联、OTA在线升级、双屏联动、AI语音交互等功能完美融合，消费者可通过9英寸中控显示屏完成包括远程遥控家中智能家电、车机系统在线升级、语音交互等一系列操作。此外，亚洲狮的12.3英寸全液晶仪表在带来高清显示度的同时，还可与中控屏联动，呈现出一系列重要信息，不仅科技感十足，更使安全进一步提升。亚洲狮的焕新不仅极大提升了人车交互体验的便利性，更再次彰显了对消费者出行需求的贴心关怀。值得一提的是，对于消费者熟知的丰田智行互联系统，亚洲狮也是全系标配，让智能动态信息服务、车辆智能化控制和管理等功能一手掌控、实时知晓。

性格沉稳，护卫一方

一套好的动力总成不止会带来速度上的快感，更拥有稳定的性能表现，亚洲狮在这方面很有“心得”。采用新研发的2.0L自然吸气发动机，并搭配10速双传动CVT变速箱，最大功率126kW，最大扭矩205Nm，在实现高灵敏换挡体验的同时，也能享有稳定强劲的加速性能体验。对于消费者所关心的油耗问题，亚洲狮也用实际行动做出了回应，拥有行业顶级的40%热效率，百公里油耗可低至5.7L，加上50L的油箱容积，无论是城市还是远途行驶都能更省心。为了给消费者提供更好的行驶品质和驾驶感受，亚洲狮还拥有专属调教的前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，既增加了车身平稳性，也成就了更高级的灵敏舒适驾乘质感。

安全是消费者挑选车型时永远绕不开的话题。相比于同级别车型还在选装安全配置，亚洲狮已经将安全作为了造车“地基”。除全系标配高刚性车身和7个SRS空气囊外，亚洲狮还配有新一代Toyota Safety Sense智行安全系统。这套主动安全系统已具备L2级别辅助驾驶功能，可在行车中识别车辆、规避行人，有效降低事故的发生几率。不仅如此，为了让消费者出行安全更有保障，亚洲狮还全系标配了ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、EPB电子驻车制动系统。可见在主被动安全方面亚洲狮丝毫不妥协，将极致守护贯彻到了消费者用车的每一细节之中。

亚洲狮凭借越级实力，在强手如林的A+级轿车市场中，成为消费者的信赖之选，而此次焕新升级的亚洲狮2022款，又在创新与洞察中大幅精进，为广大消费者再次带来超越价值的用车体验。“外露于形，内敛于心”，从亚洲狮的身上得到了完美体现，亚洲狮以沉稳而又雅趣的型格和灵动不失睿智的内在，不仅展现出与众不同的产品魅力，更能与消费者并肩前行进取向上，驶向所期待的人生新高度。

※备注:上述所有配置,详细信息请以一汽丰田官网所示为准。

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在今年的4月26日，广汽传祺正式发布了旗下混合动力技术品牌打造的全新车型EMKOO影酷。影酷自亮相以来，凭借前卫、科技、酷感十足的造型魅力，吸引了一大批年轻人的关注。

广汽传祺更是为影酷进行了一系列挑战活动，譬如6月22-26日，在看点十足的“一箱油”极限测试中，创下极限续航1711km，平均油耗3.2L/100km的惊人成绩；7月24-26日，在一箱油征服塔克拉玛干无人区过程中，取得续航1285km，平均4.28L/100km的超长续航，低油耗表现让远途出行不再焦虑。

为了让消费者进一步了解广汽传祺影酷的产品实力，2022年8月8日—9日，广汽传祺在广东国际赛车场（肇庆）举办了一场驾控体验营，在活动过程中，传祺影酷通过直线加速、麋鹿测试、定圆测试等一系列极具挑战性的测试，将自身卓越的驾控体验和极为可靠的车身素质展现得淋漓尽致。下面就让我们一起来看一下，影酷在这场驾控体验营中究竟给出了哪些惊喜表现吧。

测试场地：广东肇庆国际赛车场

测试时间：8月9日

空气温度：24℃-30℃

路面：平直干燥沥青路面

车辆状态：负载一人

极速响应，绿灯起步快人一步

对于消费者来说，衡量一款车的好坏，不只是外观、内饰、科技配置等方面的权衡，车辆的操控性同样也是重要的考量指标之一，并且这也是消费者最为关注的重点。在此次驾控体验营备受关注的直线加速测试中，，影酷混动版一骑绝尘，实测获得0-60km/h加速3.9s的最好成绩，起步响应更是≤0.23s。

影酷之所以可以取得如此的好成绩，主要得益于影酷混动版拥有钜浪混动GMC2.0的加持，作为领先一代混动架构，钜浪混动GMC2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，系统效率和能量管理最优化，具备EV纯电模式、串联（增程）模式、并联模式，以及能量回收等四种运行模式。在加速起步时，影酷则利用在EV纯电模式下动力响应迅速的优势，从而带来了媲美电车的起步加速体验。在加速起步时，影酷利用在EV纯电模式下动力响应迅速的优势，从而带来了媲美电车的起步加速体验。众所周知，国内市区绝大部分路况限速都是60km/h。对于一款SUV而言，这样的表现足以在城市道路行驶时，在红绿灯路口起步领先绝大部分车辆，让用户在每一次绿灯起步时都能快人一步。

广汽传祺正向自研的GMC2.0混动系统，采用串并联系统，技术全能，具有高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大核心优势，为用户带来全速域、全场景且高价值的“SMART”科技体验。在此次加速性能的测试中，影酷混动无疑进一步强化验证了这一点，相信选择传祺影酷混动版得消费者也将会拥有前所未有的混动出行新体验。

“韧、顺、稳”，钜星底盘强势赋能

除了直线加速之外，此次驾控体验营还设置有麋鹿测试、定圆测试，以及滤震测试等一系列考验影酷驾控性能的重重“关卡”。影酷搭载了广汽正向开发的“钜星底盘”技术，凭借“韧、顺、稳”的底盘特性突破重重考验，屡创佳绩，不愧是基于广汽全新GPMA平台开发的车型。

众所周知，麋鹿测试是验证汽车操控性的一个重要指标。而且，这项测试考验也是最能直接看出车辆在紧急状态下回避障碍的能力。在这样业内高度重视的麋鹿测试中，影酷最高以78km/h的速度顺利通过，展现出强大的极限操控稳定性，实现了速度与动态表现的平衡。这足以表明在日常使用中，影酷能在连续过弯时保持足够的稳定性，同时在前方道路突现障碍时，也能助力及时躲避，提升驾驶过程中的安全指数。在麋鹿测试中的优异表现将影酷在日常驾驶中带来的平稳与顺畅优势体现得淋漓尽致。

定圆测试环节，影酷底盘可以提前对车身倾斜幅度进行调整，在以较高时速通过的同时以抓地力一并消除乘客所感受到的离心力。在带来更好的舒适性和操控感之外，更有稳稳的幸福感。除此之外，影酷最小转弯直径达到10.8米，较之大多数同级车辆11米的最小转弯直径，表现稍好，在驻车转向时也可以更加灵活、顺畅，为整车带来更好的舒适性和操控感。

而在面对具备沥青修补路、比利时路、大小减速带，以及连续不规则起伏路、井盖等复杂的滤震测试路段时，影酷的底盘依然保持稳定。通过过滤细碎的路面震动，影酷能够清晰传达路面起伏，达到舒适性与驾控性能的平衡。而影酷之所以能有如此的表现，这主要归功于广汽正向开发的“钜星底盘”技术，它拥有着“韧、顺、稳”的底盘特性。在日常行驶中，即使应对坑坑洼洼的非铺装路面，影酷也能保持良好的姿态通过，韧性十足。整车的整体感、底盘的紧凑感、扎实感和品质感十分到位。

此外，混动车型还搭载了博世集成式制动控制系统（onebox），车辆在紧急制动时，通过释放制动末端系统自动释放的压力，让车辆点头所带来的减速度波动降低30%，可避免给客户带来的头晕感，带来更安全舒适、自信从容的驾驶体验。这主要得益于onebox的“线控解耦”功能，可实现灵敏高效的制动踏板感，百公里制动距离达到36.34m。

不仅如此，燃油版影酷还搭载了同级独有“黑科技”AVDC影子车手，能够智能识别驾驶者类别与工况，通过捕捉驾驶员方向、转角、制动、油门、踏板变化率等操作特征因素，从而识别出驾驶员风格，并提供了5种油门灵敏度，为该风格的驾驶体验匹配出最合适当下操作的油门灵敏度与弯道辅助控制，让每一次辅助都能恰到好处，真正做到如影随形，人车合一。

写在最后：

驾控营现场一番体验下来，钜星底盘加持下的影酷给体验者们留下了深刻印象，大家纷纷赞不绝口。通过此次的驾控体验营活动，让我们看到了影酷不仅有“面子”上的“颜值”，也有“里子”的实力，在操控以及智驾能力方面也是一个多面手。

值得注意的是，影酷在7月21日正式开启盲订之后，其订单也在短短半个月内超一万台，这些表现足以证明消费者对影酷产品力的高度认可。现在“万事俱备，只欠价格”了，如果定价合理，想必影酷也将有机会成为市场上的一匹“黑马”产品。

目前，影酷盲订还在火热进行中。自7月21日盲订开启至影酷正式预售前，通过官方APP、小程序等官方指定渠道下订，并于规定时间前完成终端交付的客户，即可享超万元五大盲订权益，包括：免费获赠影酷定制版智能手表礼盒、律动光栅5折选购权益、动力电池终身质保（混动版首任车主）、优先提车权、整车车联网服务基础流量终身免费、娱乐流量3年免费不限量。8月18日，影酷也将正式开启预售，对影酷所带来的一系列高价值出行体验心动的朋友，可以持续关注。

新的时代，造车已经不再传统。以如今关注度颇高的豪华纯电汽车市场为例，车可以被提前发布，也可以给出“期货”性能预期，甚至就连一家企业过往的背景如何，也都不再重要，消费者看重的，只是这台车、这个企业未来能有多好。

只是规划的再好，说的再有优势，一台车能否取得最终的成功，依然逃不过两个命门，一是PPT上的产品力能否最终落地，二是落地后厂商能否跑出足够快的交付速度。

这两点，不仅关乎消费端口碑，也关乎车企自己的生死存亡，就像马斯克所言，特斯拉此前最危险的时候，就是Model 3交付速度不及预期之时，只有活下去，才有更好的发展期望。

甚至我们还可以看一个反面例子，贾跃亭的FF91，发布多年却至今未能量产交付，不仅产品沦为笑柄，连公司还能存续多久都已是巨大的问题。

当然，正面例子也不少，比如成立不到两年的智己汽车，其旗下首款车型智己L7就在6月中下旬开启了全国用户交付，截止7月底已累计交付1,051台，仅用了不到一个半月的时间，就成为国内35万元以上豪华纯电车型中累计交付量最快破千的车型。

事实上，从新车发布到大规模交付上量，智己汽车前后也就用了一年多的时间；而在这一年里，市场有了巨大的改变，还面临了芯片短缺、疫情等很多内外因素的干扰，智己L7力保的交付速度新纪录，不仅及时为锁单用户带来了领跑市场的新产品，也为自己的市场地位和未来发展空间，打下了更坚实的基础。

极氪001

在高端智能电动车市场上，智己L7从来不缺对手。就在7月，极氪001单月交付5022台，但此时距离其开启交付已近1年时间，且必须承认的是极氪001的价格区间更亲民，面对的消费市场会比智己L7更广。

另一位直接对手蔚来ET7，在7月交付了2473台，数据不算低，但相比上个月仍有超过40%的大幅度下滑。另外，值得一提的是蔚来作为一个在电动车市场摸爬滚打多年的“资深新势力“，其第四款车型ET7也用了近2个月时间才实现交付量破千。

蔚来ET7

相比之下，智己L7在6月中下旬才开始交付，以一个半月的时间便实现破千，交付速度可见一斑。

而且考虑到新车型在制造工艺、交付运输方面的不断磨合，产能爬坡是理所当然的，按照目前的起跑初速度，智己汽车完全有可能在未来对蔚来乃至极氪的交付量和市场占有率实现反超，成为35万以上新时代纯电豪华轿车市场的一把手。

智己L7

那么，在交付不是问题的背景下，能左右市场份额的问题就只剩下产品力这项了，在竞争力激烈的高端智电赛道，智己L7又能凭借哪些优势，吸引更多的消费者来选择它？

智己L7

同级性能最优选

从蔚来ET7到极氪001，市场已经用实际销量数据证明：即使是新时代，一台车“底子”，尤其是动态感受好不好，直接能左右消费者最终的判断。

而在驾控、性能方面，智己L7的优势非常明显，早在新车上市之初即打破“最长电漂”世界纪录，足以证明它攀顶“电动驾控王者”新巅峰的硬核实力。

同时，智己L7采用全球唯二、国内同级唯一的四轮转向+混合胎宽设计，极高的技术壁垒和成本意味着它们通常只会出现在真正高端的豪华纯电架构上。

目前，全球仅智己iO和保时捷/奥迪的J1豪华运动纯电架构可以做到，而除智己L7之外，电动车中也仅有百万级的保时捷Taycan才应用同款设计。

在四轮转向的加持下，车长近5.1米，轴距3.1米的智己L7在低速掉头时的最小转弯半径仅5.4米，与紧凑级的大众高尔夫持平，让用户在街头巷尾游走、停车入库都多一份从容和优雅。

此外，前245mm后275mm的运动型混合胎宽设计，不仅让智己L7成功实现了3.87秒零百加速和32.69米瞬时制动的优异性能，还能在高速行驶和过弯过程中带来更强的抓地力和稳定性。

智能驾驶方面，新势力品牌从来不会让人失望。智己汽车的IM AD智能驾驶系统采用源自L4级同算法平台赋能的人工智能超级算法，让智己L7目前仅凭借视觉融合方案，就完全可以老练应对“拥堵道路车辆加塞”、“大车异型车闪躲”、“大曲率弯道”等复杂路况场景的高阶能力，遥遥领先于行业头部品牌。

而在高端豪华市场颇受关注的座舱方面，智己汽车通过远超国标基准的全产业链管控，将VOC国标八项“五苯三醛”全部降低至国标限值1/10，达成180+净味级别，出厂即享新车放置180天后的健康空气水平，让智己L7斩获“中汽研CN95清新空气座舱测试”唯一满分成绩。

口碑为王

真实车主力赞智己L7

伴随着新车的大规模批量交付，智己汽车也自然而然地快速构建起了车主生态圈，来自用户的真实提车故事、用车感受分享，也在以口口相传的方式影响着那些持币观望的潜在消费者。

虽然智己L7目前仅交付了1000多台新车，但从车主的分享中，已经完全能够佐证智己L7的硬核产品实力和服务体验。

一位东北车主在回忆自己的交付时，对交付团队的精心策划、悉心布置点了个赞。“交付团队顶着近30度的烈日布置交车仪式，非常敬业，十分辛苦，只为给我创造一段有仪式感，有美好体验的交车记忆”。

不少车主在喜提新车后就开始期待远行，因为智己L7的出色驾控和智能驾驶能力给大家留下了非常深刻的印象，开车不再是一种负累，而是一段享受的旅程。

“不仅提速快，悬架在舒适与操控间也拿捏得恰到好处，所谓豪华性能车该有的表现，智己L7已经是做到了“，“只要上高架就开辅助驾驶，各种情形都能应对，一句话总结就是‘老司机非常稳‘。”我们能在智己APP里面看到太多这样的用户现身说法。

写在最后：

从价格上来说，智己L7为36.88万-40.88万，属于门槛比较高的豪华纯电车型，但从近几年国人飞快增长的购买力来看，35-40万的汽车消费市场具有非常大的发展潜力。

不到一个半月即实现累计交付破千，对智己汽车而言第一步走得又快又稳。随着未来智己汽车交付速度保持高增长，产品与服务的常态化更新，其完全有能力成长为豪华电动车市场的又一强大竞争者，与蔚来，甚至特斯拉掰掰手腕。

该文章转载自汽车葫芦圈

在汽车领域中，30万元是一条分割线，往下是常见的普通家用代步车型，往上便算迈入了豪华车市场。不可否认，近几年国人购买力的大幅提升，豪华市场在以肉眼可见的速度快速扩张，除了以BBA为代表的传统豪华品牌外，很多新势力纯电动品牌也在纷纷踏入这一前景开阔的新领地。

比如，由上汽、阿里、张江高科联合打造的智己汽车就在6月开启了首款新车智己L7的交付。大咖认为，智己L7的“故事”颇为励志。智己L7的售价为36.88-40.88万元，对于大多数用户来说，这不是一辆便宜的车。

但即便如此，智己L7从6月18日开始交付，仅用不到1个半月时间就已完成1051台车交付，成为“国内35万元以上豪华纯电车型中累计交付量最快破千的车型”。

也许有人认为，新能源车的交付量对于用户来说并不重要。但智己L7能在短时间内交付1051辆，意味着新车已经顺利推进批量交付，用户们的“早买早享受”，也就不再是一句空话。正如IM智己APP上已经提车的用户所感叹：上汽的国企背景，还是更值得信赖。

对于很多纯电车，尤其是新势力品牌的用户来说，长时间的等待已经成为“家常便饭”。在汽车零部件和芯片供应短缺以及疫情持续影响着汽车行业的背景下，各大纯电车品牌的交付都受到不同程度的影响。

7月份，蔚来ET7原计划交付量在6月4千多辆的基础上再上一个台阶，但因为铸造件供应不足，导致少生产几千台车。最终蔚来ET7当月交付量为2473台，比原计划少了接近一半。

相比之下，极氪001在7月份有所突破，交付量达到5022辆，也是该车上市以来交付量的新高。但回想起极氪001的发展历程，从2021年4月份上市到10月份开启交付，首批用户的等待时间较长，而且交付初期的新车供应量也是少得可怜。直到今天，极氪001上市一年有余，新车的交付才走上正轨。

所以智己L7能够做到4月上市、6月开启交付、7月交付量破千，背后强大的供应链和制造能力都不容小觑。然而智己L7的特点，不只在于迅速的交付，更重要的这款车以“破局者”的姿态，展现出高端纯电车的新面貌。

智己汽车联席CEO刘涛在6月份解答媒体提问：电动化和智能化，是一个好的智能电动车不可或缺的一体两面，不可分割，智己希望做的是同时在两个方向上带给用户全新的、最顶尖的体验。

结合智己L7前期对于驾控方面的着重传播可以看出，这款车的定位很清晰：在智能化达到领先地位的同时，有着同级别车型当中为数不多的优越驾控感，让车主获得全方位的顶尖体验。

智能化方面，智己L7所搭载的IM AD智能驾驶系统被誉为“更像人”的智能驾驶辅助系统。它能像老司机一样处理加塞、识别形态各异的车辆，还能在过弯的时候自动降低车速。与其他品牌的智能驾驶辅助系统最大的不同在于，智己L7更加人性化、更平顺。

正如IM 智己APP上的车主Naka所说：“面对加塞的车辆，智己L7会提前判断并保持轻制动，既不会直接冲上去，也不会突然急刹，IM AD更像人的智能驾驶，名不虚传！”

对于驾控，智己L7通过多项优化来提升驾驶乐趣，四轮转向全驱系统让有着C级车身躯的智己L7的转弯半径仅为5.4米，不少车主在体验过高速变道、低速掉头和倒车入库后纷纷给这个黑科技点赞“整体灵活度不输B级车”。前245mm/后275mm的混合胎宽设定则提升了轮胎的抓地力，过弯更加稳定。

值得一提的是，智己L7和保时捷taycan是全球仅有的两款配备四轮转向+混合胎宽的电动车型，难怪有智己L7的车主表示“L7的操控甚至不输保时捷Taycan”。当然，这当中也不乏威廉姆斯大师级底盘调校带来的buff加持。

而作为一辆售价超过35万的车型，智己L7在豪华氛围的营造方面也有独到之处。180+净味级别让车主们提车之时就拥有普通新车通风180天后的车厢空气质量水平。俗话说没有对比就没有伤害，甚至有置换的车主表示：“新提的智己L7比他开了三年的凯迪拉克的味道还小，非常放心让小朋友在车上睡觉”。

对于用户来说，从一辆汽车上获得幸福感是多元的，驾控与智能化是产品力层面的体验，同时快速的交付避免长时间等待也同样重要。

俗话说“万事开头难”，尤其L7还是智己汽车的首款新车，在各方面还需要磨合的情况下，智己L7仅用一个半月时间，即突破千台新车交付量，已经算是个相当可喜的起步表现，事实上如今已经在市场上站稳脚跟的蔚来、极氪等新势力大厂，最初的交付量也不过如此。

随着后续新车的产能提升，相信智己L7交付破5000、破10000也是指日可待的事情，届时将真正成为高端纯电市场的破局者，毕竟论产品力，L7早已用一个又一个世界纪录、赛道纪录为自己证明。

该文章转载自SUV大咖

跨入8月以来，每一家新势力车企都竞相公布了7月份的销量成绩。作为造车领域的后起之秀，智己汽车在8月1日交出了“出道”以来的第一份成绩单—“累计向用户交付1051台”、“成为国内35万元以上豪华纯电动车型累计交付量破千最快车型”。

“打江山”不易！

智己汽车作为“后来者”，日前也公布了它们的首张“成绩单”， 自6月18日正式启动全国用户交付以来，至7月31日，在不到45天的时间内便迅速突破1000台，而大多数新势力车企“交付破千”的时间基本都在60天左右，智己L7也名正言顺成为“国内35万元以上豪华纯电动车型累计交付量破千最快车型”，当然这过程也不容易。

现阶段就豪华纯电动汽车市场来看，能够真正站稳脚跟的主流车型只有蔚来ET7、极氪001。从7月份的销量数据来看，蔚来ET7月销量为2473辆，极氪001月销量为5022辆，看似均超过了刚刚开启交付不久的智己L7，但深入分析产品定位、品牌发展历程等一系列客观存在的因素后，我们发现“后来者”智己L7的进度其实一点不慢。

先说说蔚来ET7，作为蔚来品牌旗下第四款量产车型，在它之前，蔚来汽车已经通过ES8、ES6、EC6三款SUV组成的产品矩阵，收获了大批消费者对品牌的认可，其中2021年“866”三款车型就已实现了9.1万台的年销量。

毫无疑问，得益于蔚来数年的积累，ET7是一款站在“巨人肩膀上”的产品。而智己L7是一个全新品牌的首款产品，事实上智己汽车成立至今也还不到2年，所谓的品牌效应尚未完全建立，消费者对新车的认知和了解是相对有限的。

那一定有人会说极氪001也是极氪旗下首款车型，但是单凭“性价比”优势就能够为其销量的快速增长提供助力。极氪001的售价区间为29.9万－38.6万元，主力车型应该在30万左右，属于普通家庭努努力就能触及的预算范围，比较亲民。

而智己L7入门版的价格便已达到36.88万元，众所周知，汽车行业流传着一个经验法则：汽车价格每下探5000美元，能够买得起该汽车的买家数量便会增加1倍左右，也就是说智己L7面对的消费市场理论上是要小于极氪001。

在缺少品牌效应加持、入门门槛不低的情况下，智己L7依旧能够在短短的45天内交付量破千，足以看出消费市场对其强劲的产品实力的高度认可。与蔚来主打服务、极氪高举性价比旗号不同，智己L7对豪华有着不同的理解，那就是对“极致驾控”的偏执。

在蔚来ET7、极氪001身上我们还是可以看到一些传统车企的影子，觉得“同样的价格，我给的更多”或者“同样的配置，我的售价更低”，便能赢得消费者的青睐。

作为造车领域的“后来者”，智己汽车对豪华的理解是：多方面兼顾的全能选手才是豪华的新“标准”。这一点在智己汽车CEO刘涛此前的言论中也得到了证实，他曾表示：“个人觉得用技术，能够让过去无法两全其美的事情，变得鱼和熊掌可以兼得。”

产品决定品牌发展，技术衡量产品优劣！

毫无疑问，作为智己汽车的开山之作，智己L7是品牌发展的“硬基石”，担负着为品牌以及后续产品开疆扩土的重任。尽管智己L7锚定了“驾控”领域，定位为“新世界驾控旗舰”，但是它在智能、座舱等方面也同样表现出了领先优势和独到之处。

智己L7是全球唯二、国内同级唯一的“四轮转向＋混合胎宽”的电动车。虽然只有简简单单的几个字，但是却是建立在极高的技术壁垒和成本上。目前全球电动汽车市场上，只有保时捷Taycan和智己L7能够做到。

具体来看，智己L7的四轮转向全驱系统，后轮可实现双向共12°超大转向角，能够在不同工况下实现“虚拟轴距”的智能调节，例如在低速情况下可以实现仅5.4米的超小转弯半径，也让用户直言，“四轮转向真的香，驾驶智己L7掉头会令人上瘾，再配合威廉姆斯的底盘调校，非常有安全感和掌控感。”

众所周知，智己L7是一款偏向后驱特性的四驱车型，而前245mm、后275mm的运动型混合胎宽设计，通过更宽大的后胎，能够为车辆提供更强的抓地力，即使在急加速、高速过弯时，车辆也能拥有稳定的表现。

在四轮转向全驱系统、前后混合胎宽设计、WAE威廉姆斯大师级底盘调校的加持下，今年上半年智己L7以连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的成绩，打破了保时捷Taycan此前的”最长电漂”世界纪录，实力可见一斑。

凭借着极致的操控性，智己L7成功收获了大批消费者的青睐，但亮点远不止于此。智己汽车的智能驾驶系统IM AD，凭借先进的硬件系统架构、全流程数据驱动技术理念，以及信任增强沟通新体验，让智己L7能够在目前的视觉融合方案上，可以轻松应对“拥堵道路车辆加塞”、“大车异型闪躲”、“大曲率弯道”等复杂路况场景，“IM AD能提前对路况进行一个预判，比如加塞、变道等。

另外，“车辆在自动变道、加减速等场景下，都能模拟老司机一样的操控感。”用户坦言，“更像人”不是一句空话，而是真真切切地给他们的日常开车带来了便利性和安全感。

汽车行业的电动化，带来的改变并不局限于性能和智能，还有很多高阶的追求。以智己汽车为例，他们对车内空气的健康水平提出了更高要求，改变了新车散味时间长的问题。

为了降低新车座舱内有害物质的产生，智己L7独创了180+净味级别健康座舱空气质量新标准，通过远超国标基准的全产业链管控，将VOC国标八项“五苯三醛”全部降低至国标限值1/10。在严苛的标准下，智己L7在交付时，车内气味能够达到180天后的健康空气水平，为用户提供了安心用车条件。一位车主在讲述自己的提车故事时，特意提到：”提车当天下午，便带着小朋友前去迪士尼小镇以及星愿湖，单程接近一个小时且因为下雨全程窗户全关，但完全没有恶心的味道和不适。”

销量破千，只是起点！

虽然，智己L7的交付才启动了2个月，但已经开始积累良好的用户口碑，这种“口口相传”将对智己汽车这个年轻品牌的成长以及后续产品的扩张奠定坚实的基础。

在智己L7车主纷纷在APP上分享用车体验的同时，新能源汽车市场也传来了利好消息。据乘联会公布的数据显示，2022年7月新能源汽车渗透率达26.7%，较2021年7月渗透率14.8%，提升了11.9个百分点。新能源汽车渗透率的不断提高，代表着市场正在趋于成熟，消费者从此前对纯电动汽车的抗拒，慢慢开始变得接受。

这对于车企来说，无疑是个利好消息，因为这意味着新能源汽车市场的潜力正在不断被挖掘，车企也将迎来红利期。不过，在新能源汽车渗透率、消费者需求不断提高的背景下，也令车企面临着前所未有的挑战。

在当前市场规模和阶段下，缺乏市场的数据支持、缺乏核心技术、供应链体系、以及人才和体系化的积累，是大多数新势力车企都存在的问题。

以特斯拉为例，马斯克虽然定义出具有领先标签的产品，但是由于缺少完整的造车体系积累，产品在交付后，被不少车主质疑存在质量问题。

换句话说，拥有完善的体系能力，将为品牌的建立、发展等带来深远的影响。不同于蔚来汽车、理想汽车等新势力车企，智己汽车自创立之初便拥有极具竞争力的体系能力，不仅拥有上汽集团、阿里巴巴、张江高科三家“巨人”级股东，同时还有强大的“朋友圈”。

具体来看，智己汽车背后的三家公司在不同领域分别赋予智己汽车领先的优势。上汽集团拥有横跨全球的产业链布局以及智能制造领域的顶尖实力。由于智己汽车在创立之初即可共享上汽集团在制造、人才、品牌渠道以及海外市场等多方面资源，因此拥有领先于众多新势力的优势。

漫漫人生路,有的不止是荆棘与坎坷,还有如“灯塔”般美好的“诗和远方”。心有远方,无论是在旅途中探享千里之外澄澈如镜的蓝天白云、绚丽芬芳的格桑花海、碧波荡漾的青翠草原,还是在家庭职场上奋力拼搏,获得幸福与喜悦,都需要一台澎湃强悍的座驾开拓人生新境。作为全新TNGA越级轿车,一汽丰田亚洲狮,不仅能让消费者坐拥黄金动力披荆斩棘,更能以高能低耗助力快意驰骋,从容开启美好人生新篇章。

以卓越性能,畅享更多可能

一直以来,自然吸气发动机始终深受部分消费者的喜爱,不光是因为它有比涡轮增压更独特的声浪,更重要是其强劲线性的动力表现,经济实惠的养护成本,稳定可靠的用户口碑等优势无可取代。基于用户对自然吸气发动机的需求,丰田一直保持自然吸气发动机的研发,并将最新的技术运用到量产车型上,亚洲狮就是最佳的例子之一。

得益于TNGA架构,亚洲狮全系标配与亚洲龙同款的“黄金动力总成”。这台新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine(喷气流控发动机),最大功率126kW,最大扭矩205Nm,压缩比高达13:1,并拥有40%全球顶尖热效率,可以爆发出171ps的最大马力。而与之搭配的是可模拟10速的Direct Shift-CVT(10速双传动CVT变速箱),这是全球首款搭载起步齿轮组的CVT变速器,相比其上一代产品,其体积缩小40%、传动比提升15%、换挡速度提升20%。高灵敏度的换挡控制,在实现超平顺换挡体验的同时,也能享有更稳定的强有力加速性能体验。相比带T的车型,虽然涡轮增压发动机爆发力更强,但动力迟滞和换挡顿挫极大降低了驾乘的品质感。而亚洲狮拥有的这套TNGA 2.0L Dynamic Force Engine+Direct Shift-CVT的“黄金动力总成”,不仅能带给消费者随心所欲的顺畅加速感,源源不断的动力更是让每一次起步加速与超车并线都能自信不疑。再配合前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架,以及针对超长轴距需求优化的调教,拥有车身平稳性的同时,也成就了更高级的灵敏舒适驾乘质感,让每一次出行都成为一种享受。

更值得一提的是,面对每年不小的一笔汽车养护支出,亚洲狮在后期稳定性和养护成本方面优势明显。不仅购买亚洲狮时会赠送两次保养,其保养周期也只需6个月或10000公里一次(以先到为准),为频繁跑4S店节省了不少时间和人力成本。此外,亚洲狮凭借其自然吸气发动机的出色稳定性,对机油的油品要求也相对较低,无需特意使用高标准机油,亚洲狮也依然能保持巅峰活力。相较于同级别5000公里一保养,使用涡轮增压发动机的德系车型,亚洲狮稳定的性能表现加上较低的养护成本,也成为了不少消费者选择购买的主要原因之一。

以超低油耗,感受无束自由

面对高油价时代,绝大多数消费者对于油耗的敏感度已达到了前所未有的新高。在这谈油色变的时期,亚洲狮在油耗表现方面与同级车型相比更是十分优异,成为了一个非常不错的选择。亚洲狮在拥有澎湃的性能之外,更具备强大的节油实力,让高性能与低油耗同时兼备。得益于一汽丰田强大的技术支撑,亚洲狮拥有5.7L/100km的超低油耗,换算下来每公里仅需5毛左右,堪称A+级轿车市场中的“省油王者”。驾驶亚洲狮,即使在上下班高峰时堵在路上,内心也能镇定自若;无论严寒酷暑,皆可轻松享受“空调自由”;长途远行,超低的油耗表现,有效减少加油次数,让旅途更加舒适惬意。

对于广大消费者而言,每个人都有想要邂逅的远方美景,但这不仅需要打破桎梏的勇气,更需随时奔赴前行的能力。全系标配“黄金动力”的亚洲狮以强悍可靠的性能实力,远超同级的超低油耗表现,助力每个心怀远方的消费者从容向前,尽享无忧驾趣。现在,一汽丰田亚洲狮2022款已燃情待发,消费者对于所期待的、所憧憬的人生美妙时刻,只需迈出第一步,剩下的就是与亚洲狮这位“灵动伙伴”肆意前行,享受美妙的驾乘之旅。

那天被智己的交付服务惊到了。因为太热了选择了上门交付，验车、签协议、办临牌这些事都可以线上搞定。智己的交付服务绝对天花板级别的。

交付那天刚好生日，浩浩荡荡的车队送车上门，准备了一场体贴入微的交付仪式+生日派对，有鲜花、有蛋糕、有专业的摄影师记录，还有专业的人把各种用车事宜、权益服务，事无巨细讲得明明白白，感觉自己像个被宠爱的孩子!

提了车出去溜了一圈，用carlog拍摄了一路的晚霞，记录了美好的提车心情，写在app里的提车日记还被大家各种点赞、转发、评论，跟L7一起的这个生日，过得简直太开心了!

前几天提车智己L7，不得不说，真的是宝藏！从头到脚都被它拿捏的死死的，180+净味，车里一丝异味也没有，四轮转向不是吹的，掉头丝滑一把过，威廉姆斯调校的底盘也是绝，驾驶感受就是俩字：舒服！

那天看到智己L7交付量破千，国内35万元以上豪华纯电车型中累计交付量最快破千！看着这么好的成绩说实话还有点小失落哈哈，本来路人的目光都归我呢，以后这么多兄弟姐妹争宠。不过心里还是高兴骄傲的。是金子总要发光！宝藏更值得被更多人看见！

以前总觉得，电动车没有驾驶乐趣，但最近去试了热销的智己L7之后，我仿佛推开了新世界的大门！36万的价格，就能有百万级性能车同款的颜值、驾控、豪华体验，它不香么？

同级独有的四轮转向，5.4米转弯半径，比小高尔夫还灵活。超跑同款的混合胎宽，开起来又快又稳。虽然我不会下赛道，但智己L7可是超越保时捷创造电漂世界纪录的车，驾驶乐趣直接拉满。L7的驾控无疑是天花板级别，但宝藏车型还有很多惊喜，车内180+净味，空气质量拿到过行业唯一的CN95测试满分成绩，用料用的是德国巴伐利亚的真皮和意大利科莫湖的实木，IMAD实测下来比特斯拉更像人。

最近L7实在火热，销量高了，试驾都要排队，我已经趁热打铁下订了，早点订早点提车享受！