资讯 第56页

7月1日,新一代主流车型宋PLUS 冠军版双车亮相济南悦立方广场,比亚迪厂家领导,汽车媒体朋友及经销商伙伴共同见证这一冠军车型在济南的上市!

宋 PLUS DM-i冠军版售价: 15.98-18.98 万元,宋PLUS EV冠军版售价:16.98-20.98万元,上市四项权益再次掀国产电动车新势潮流!

自2021年3月上市以来,宋PLUS凭借领先的核心技术和高价值的产品体验,持续热销。从上市到第50万辆下线,宋PLUS仅用了不到两年的时间,成为中国品牌最快实现50万销量的新能源SUV。其中宋PLUS DM-i连续4个月荣膺全品类销量冠军、连续13个月获得了插混SUV月度销量冠军、并夺下2022年SUV销量冠军,树立了SUV领域的全新价值标杆。

技术为王,创新为本。宋PLUS DM-i冠军版所搭载的DM-i超级混动技术,带来了快、省、静、顺、绿的多维优势。宋PLUS EV冠军版搭载e平台3.0技术,新增八合一电驱动系统、宽温域高效热泵系统,技术价值全面焕新。宋PLUS冠军版将以持续领先的技术优势,满足更多用户的需求。

安全是电动车最大的豪华,安全是对用户最高的承诺,宋PLUS冠军版全系搭载超安全刀片电池,以立体安全防御系统,实现全能护航。宋PLUS颜值能打,基于“海洋美学”设计理念打造的宋PLUS冠军版,造型更年轻、更动感,给人耳目一新的惊艳感。

续航是新能源车绕不开的话题,无论是DM-i插混用户还是EV纯电用户都非常关注车辆的纯电续航里程,宋PLUS DM-i冠军版起步纯电续航达到110公里,新增150公里的版本;宋PLUS EV冠军版新增605公里版本,为用户带来更优质的用车体验。

纯电续航里程的提升,降低了车辆的使用成本。也能够覆盖更多的用车场景,用车更省更轻松;短途用电,长途用油,百公里亏电油耗仅为4.5L,相当于同级燃油车的一半。比亚迪用技术和产品优势,满足了用户“续航无忧、成本更省”的需求。

此次上市标志着比亚迪汽车产品矩阵的进一步丰富,也为用户提供更多样化的绿色出行选择。凭借宋PLUS冠军版的产品实力,在国家扩大内需,促进消费的政策指引下,比亚迪汽车必将引领中国品牌新能源普及进程,让我们拭目以待!

宋PLUS冠军版车型目前已陆续到店,欢迎大家到比亚迪海洋网经销店试驾体验。

身为一个自驾爱好者,我闲暇时间最喜欢做的事,就是邀上三两好友一起结伴出游,既能缓解忙碌工作带来的压力,也能有更多机会看看广阔的世界,拥抱一下大自然。这不前几天我又找了几个“旅游搭子”,开上我刚刚拿到手的心爱的座驾——新摩卡DHT-PHEV(以下简称“新摩卡”),一起去隔壁市转了转,没想到小伙伴们纷纷被它“圈粉”了。

更快更省驾控优秀,超长续航无畏远方

这趟自驾游其实我计划了很久,但因为之前我开的是纯电车,去隔壁市单程要跑200多公里,我一直担心续航不够充电麻烦,所以计划就一直搁浅了。这次换车后,必须说走就走。

一开始朋友们看见我的新摩卡是绿牌车,怕万一堵车,或者长时间开空调的情况下,续航不够,担心半路“趴窝”。关于大家的这一疑虑,我回答的时候是相当有底气的,毕竟新摩卡纯电续航就达到了175公里,而且这车拥有双重保障,可油可电,加满一箱油能跑1100公里以上,完全没电的情况下,百公里也跑不到6个油。听了我的回答,就有小伙伴表示“666”,没想到新摩卡这种混动大五座SUV能有这么出色的续航和油耗,比同领域成名已久,且价位更高的比亚迪护卫舰07高配版还给力。

这还不算什么,去邻市的高速上,新摩卡的动力表现也得到了大家点赞,加速超车一气呵成,关键静谧性也很给力,我跑到120,车里依然很安静,大家都说这车的车内环境堪称一绝。

智能配置丰富且实用,人机交互顺畅、便捷

这几天的温度都在35℃左右,想要旅途不遭罪,冷气一定得到位。不过大家身体素质各不同,喜欢的温度自然不一样,可谓是“众口难调”,比如我本人比较喜欢强冷气,副驾的哥们喜欢中等的,后排还坐了两个女性朋友,就比较倾向于弱冷气。这时候我的新摩卡就显得很贴心了,它搭载了双温区自动空调,我在主驾随意追求冰爽感,副驾可以根据自己的需求调节温度,后排也能通过调节出风口方向,增加/减少冷气,让每个人都能处于舒服的温度环境。

除了人性化的空调让大家赞不绝口外,新摩卡领先的智能语音也得到了大家的认可。比如“关闭空调,打开全景天窗,找最近的粥店”,新摩卡搭载的小魏同学2.0都能“有求必应”。此外,它搭载的W-HUD功能也非常给力,车速、限速、导航等信息都投影在了我前方的挡风玻璃上,我不用低头也能掌控所需要的驾驶信息,不光实用,对我这个肩颈有毛病的上班族也很友好。同行的小伙伴也纷纷竖起了大拇指:这也太高科技了。

更值得一提的是,新摩卡的大空间也为这次自驾游加分不少,不仅前后排的空间都很充裕,前排坐垫长度更是做到了510mm,后排坐垫长度也做到了500mm,腿部支撑性很优秀,座椅整体也符合人体工程学设计,长途出游也不累。

一趟自驾游下来,不仅和朋友们拉近了距离,进一步夯实了小友谊,而且我们也都释放掉了工作上的压力,收获了很多快乐。针对我的爱车新摩卡,朋友们也给出了很高的评价,大家都说我有眼光,很难相信这辆车才卖23.18万元,实力体验更像30万往上的级别,更有一名小伙伴当场就表明要把燃油车置换了,直接去买新摩卡。说到这,友情提示大家一下,像我买车支付了5000元定金,就享受到了五重上市豪礼。不过这个活动6月底截止,所以要买车的今天必须抓紧了,冲冲冲!

7月1日,中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T区域上市发布会济南站在山东省会大剧院盛大启幕。备受瞩目、诚意而来的坦克500 Hi4-T现已全擎上市,建议零售价33.5万元,实力诠释“铁汉柔情”的品牌主张,让更多消费者畅快拥抱越野生活,不负每一份热爱。

坦克500 Hi4-T是越野新能源的绝佳选择,没有之一

面对新能源发展大势,主流车企正加速布局新能源产品转型。就越野品类而言,目前新能源越野车还无法达到越野的及格线,只能算是具有一定越野能力的四驱SUV,完美兼顾越野的硬派可靠、电的低能耗与多场景出行,仍是行业技术的“卡脖子”难点。

现阶段,以电为主的新能源越野车,存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患问题五大不可忽视的技术难题。坦克品牌迎难而上,坚定选择“越野+新能源”技术路线,为用户创造有纯正越野能力的新能源车型,拒绝拼凑以牺牲越野性能为代价的产品。

理解越野,才会敬畏越野。作为硬派越野的“引领者”,坦克品牌认为越野应该“出得去、玩得嗨、回得来”,并且希望让更多用户加入越野大家庭,享受越野的乐趣。坦克品牌所有的技术解决方案都基于满足越野体验的前提下,采用“越野+新能源”路线,打造了业内先进的越野超级混动架构Hi4-T,其具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。

坦克500 Hi4-T采用油电并联设计,以持续稳定的动力输出为前提,所有的硬核越野功能,只做升级不做妥协。相比以电驱动为主的新能源越野(纯电、增程),坦克500 Hi4-T电机的介入,能够提供强劲、可持续稳定输出的动力,在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况,让用户在越野时不仅能出的去,还能安全的回来。

在越野的硬件层面,Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式,前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换,达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁,可以将整车动力传递到任何一个车轮上,即使单轮着地,也能保证整车扭矩的100%输出,实现极限场景的轻松脱困。

精准的智慧能量管理,可基于全场景工况,自动调整油电使用比例,同时可以根据个体的充电习惯、使用场景,自适应调整电的消耗速率,并实时进行能量补充,不放过每一个可能的补电机会,把每一份能量的应用发挥到极致,不浪费每一滴油、每一度电。发动机直驱,即使发生馈电情况,发动机可独立驱动车辆,性能衰减少,并快速为车辆补电,依然保证动力持续稳定输出,满足各类场景需求;开创性电池布局采用双包方案,充分利用车内空间,彻底避免了越野场景中可能存在的磕碰问题。

Hi4-T不仅是一项技术,它更代表着坦克的敬畏,代表着行业的方向。后续,坦克全家族车型,都将陆续搭载Hi4-T技术,全面进阶越野新能源时代。

五大优势,坦克500 Hi4-T引领越野新能源标杆实力

依托越野超级混动架构Hi4-T,定位中大型豪华越野新能源SUV,坦克500 Hi4-T在澎湃动力、全域场景、智能科技、豪华感知、全面安全五大方面深度雕琢,打造出最极致的越野新能源技术标杆。

动力强劲是满足越野的基础前提。坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成,搭配P2电机,最大综合功率300kW,最大扭矩750N·m,最高传动效率可达97%,参数远超同级车型,动力更足更澎湃,响应更快更灵敏,驾驶感受更静更舒适。同时,油电并联的设计能够提供强劲、可持续稳定输出的动力。作为一款2吨多重的中大型SUV,坦克500 Hi4-T的百公里加速仅6.9秒。发动机的稳定性,则能够彻底杜绝电机出现高温限扭的状况。面对馈电情况,发动机直驱,搭载9HAT变速箱,仍然能够提供足够的动力输出,保证动力时刻在线,满足极限越野、长途穿越的动力需求。

坦克500 Hi4-T搭载先进的智慧能量管理系统。电机配合发动机,达到削峰填谷的作用,削掉油耗高峰,让发动机始终保持在最佳的热效区间,需求低时冗余动力反向充电。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻,电机填补扭矩低谷,可以让车辆完美匹配不同的用车场景。在城市通勤、越野工况、综合路况下分别采用纯电、混动、智能模式,满足不同驾驶者的专项场景需求。得益于精准的智慧能量管理,坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km,馈电油耗仅9.55L/100km,实现790公里超长续航里程。37.1度电池具备110 km的纯电续航,充一次电,可以满足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。3.3kW放电功率满负荷运转,可持续使用7小时以上,支持多个大功率电器同时运行,让搬家式露营即刻成为现实。

面对新时代用户的城市用车需求,坦克500 Hi4-T在越野超级混动架构赋能下智能再进化,12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动,信息一目了然,让驾驶更安心。智驾方面,采用“行泊一体”方案,提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能,提供全面守护。

作为一款豪华越野新能源的引领者,坦克500 Hi4-T由内到外的奢享体验也同样做到满分。针对Hi4-T架构,采用具备专利的音乐补偿算法,专项细腻化调教,优化车内低频噪声8-10分贝,语音清晰度高达76.6%,带来超越百万级豪华SUV的静谧体验。前后排纵向乘坐空间975mm,包裹感极佳的座椅,采用欧洲顶级Nappa真皮,拥有座椅通风、加热和按摩功能,仿人手物理按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式。此外,具备破冰功能的电吸门、多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕,都在点滴细节间带给全家人超级“头等舱”的享受。

如果说坦克500 Hi4-T的智能豪华是同类车型的舒适“天花板”,安全就是守护这道“天花板”的基本底线,更是坦克品牌价值的核心所在。坦克500 Hi4-T的非承载式车身构建了最坚固的安全保护,采用全方位笼式安全设计理念,高强度钢使用比例超75%;碰撞紧急断油断电和自动解锁功能,在车辆发生严重碰撞时,降低车辆着火、漏电的风险,同时自动解锁车门;开创性电池布局,采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部,电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求,有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。

数百万公里极致淬炼 成就自身可靠品质

极致的体验源自可靠的产品。依托全球先进的森林式生态体系,长城汽车在新能源上下游产业链的核心环节领域都孵化出头部企业,为实现核心技术突破和稳定可靠的供应链提供基础,保证坦克500 Hi4-T的质量拥有更强的可靠性和运行的稳定性。全兼容的坦克平台也为坦克500 Hi4-T的推出打下坚实的基础,基于可延展、可持续、兼容并蓄的设计理念,可支撑燃油车、混动到电动进阶的车型开发。

此外,坦克500 Hi4-T从研发到上市经过超3000项标定测试,每个细项的测试都收集了近千条数据,涵盖包括100+场景、1000+人力、3000+项测试、20000+小时,借此一步步优化来获得最优的性能表现,最终为用户带来远高于行业水平的产品。

在持续数月的严苛测试中,坦克充分考虑车辆的“冗余系数”,开展动力总成耐久、结构强度耐久、环境适应性耐久以及坏路、涉水、越野、高温、高原、高寒等严苛的环境测试,累计行驶里程超200万公里,全面保障坦克500 Hi4-T的可靠性,以敬畏之心守护用户生命安全责任底线。

一辆车开启一个时代。坦克500 Hi4-T建议零售价33.5万元,实力硬核,诚意拉满,物超所值,带来“人无我有、人有我优”远超同级产品的越级高品质。坦克品牌始终专注越野领域,将“可靠”二字烙印在品牌内核,拒绝浮夸无用的“花哨科技”,以务实求真的精神、以人为本的责任感,专注创造令用户向往的、鲜活且自在的生活方式。长城汽车33年来,踏踏实实造车,勤勤恳恳做事,认认真真对人,先拿诚意,再说成交。未来,坦克品牌也将以坦克500 Hi4-T为起点,继续开拓越野新能源领域,引领越野新能源行业“标杆”!

预售专属

预售期间下单支付成功客户,赠送遮阳天幕、充电桩及1年内免费基础安装服务、首任非营运车主终身免费基础保养

上市限时礼

上市限时期间内下单并支付成功客户,赠送户外露营包

六大无忧礼:

1、质保无忧:5年或15万公里整车质保(以先到者为准),首任非营运车主发动机、变速器、三电系统终身保修

2、保养无忧:首任车主5年至高5次免费保养(前2次为全保养,后3次为基础保养且仅首任车主享受)

3、网联无忧:基础流量服务终身免费、5年免费尊享服务及娱乐服务

4、充电无忧:赠送充电桩及1年内基础安装服务

5、救援无忧:5年免费道路救援

6、增换进阶礼:至高补贴享7000元

注:

1、行驶证/机动车登记证使用性质为“营运”仅可享受3年/10万公里整车质保,发动机、变速箱与整车质保相同(不区分首任/非首任车主),三电系统8年/15万公里保修

2、终身免费基础保养:前2次为全保,以后均为基础保养

3、户外露营包:坦克折叠桌椅、坦克自充气保温包

4、充电桩1年内基础安装服务:自销售之日起(以开票日期为准)1年内提报充电桩及安装服务,超期将不再免费赠送充电桩及基础安装服务;充电桩免费安装含30米线缆,超出部分按45元/米收费

5、客户下单支付时间以坦克APP官方系统显示为准

6、预售专属:2023年4月18日-2023年6月26日上市建议零售价公布前下单并支付成功;上市限时礼:2023年6月26日上市建议零售价公布后-2023年7月31日24:00下单并支付成功

7、预售期及上市期下订客户需2023年10月31日(含)前开票核销,逾期核销不享受该权益

8、具体下单及权益规则详见坦克APP

6月27日至29日,2023中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛在“中国第一条国际山地赛道”所在地“暖城”鄂尔多斯市举行,该赛事旨在全面展示中国新能源汽车企业的技术创新,加速新能源汽车应用的普及推广,支持中国新能源汽车品牌向上,助力全面建设新能源汽车强国。

奔腾NAT所在的中型车组需要专业车手在赛道上进行6小时不充电的比拼,直击新能源汽车的续航焦虑,并通过加速赛、障碍赛的比拼,全方位展示车辆的操控性能,还需要接受快充测试、里程转化率测试,真实呈现车辆的充电效能及电能转化。

奔腾NAT车队根据赛事的项目安排及车辆的具体情况制定了参赛策略,专业车手丰富的赛事技巧也得到了充分运用,经过激烈的角逐,奔腾NAT最终斩获纯电中型车组MPV耐久王、乘用车MPV最佳科技奖两项重要奖项。

奔腾NAT基于一汽FME纯电平台打造,参赛款型的电池容量为55kWh,工况续航里程为419km,搭载一台永磁同步电机,最大功率为120kW,最大扭矩为155N·m,可以充分满足所面向的网约、出租等出行市场的续航及动力需求,在赛事中,奔腾NAT加速反应及时,动力输出平顺,无惧赛道极限较量,综合表现优异。

奔腾NAT扎实的底盘调校及前麦弗逊后扭力梁的悬架,则保障了赛事全程车手的舒适性,尤其是在持续6小时的耐力赛中,奔腾NAT高效缓解路面震动,为车手提供了更为理想的驾驶环境,助力车手取得佳绩。

奔腾NAT作为一款出行用车,内部空间表现及整车舒适性都非常出色,在本次赛事中也得到了组委会及车手的一致好评。奔腾NAT的轴距为2850mm,车高为1680mm,前后排的腿部空间、头部空间都非常宽裕。参赛款型配备皮质座椅,主驾驶座椅配备电动腰托、座椅通风,支持接近纯平放倒,副驾驶座椅支持前向折叠,后排中央扶手提供水杯位及充电口,无论是司机还是乘客,都可以获得满意的驾乘体验。

2023中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛为奔腾NAT等高品质的新能源汽车提供了绝佳的竞技平台,更为重要的是通过赛事对新能源汽车的充电效能、操控性能、耐久品质等方面进行最严苛的检验,全方位展示中国新能源汽车的综合实力,也为消费者提供权威、专业的新能源购车决策参考。

端午节前夕，由一汽-大众联合“共赴山河商学院越野嘉年华组委会”举办的“执子之手，共赴山河”首届中国商学院越野嘉年华活动于河北省张家口市崇礼县多乐美地成功举办。 来自全国40余所顶级商学院的近1000位企业家、商界精英齐聚一堂，以跑会友，共赴山河之约；“硬核大五座SUV”揽巡，全程守护本次越野嘉年华圆满完赛。

“商学院越野嘉年华”旨在为商学院校友搭建交流平台，促进不同院校、不同背景的企业家和管理者之间深度融合，是全国商学院群体的顶级活动，内容涵盖越野赛、产业论坛等不同板块。

作为新时代社会成功人士，商学院越野嘉年华参赛者追求在“已知的不确定中”前行，通过挑战自己的另一面，创造多彩生活；在他们看来，没有不断向外的经历，就没有全新的自己。而这样的人生态度与价值观，恰与揽巡以内在经历支撑外在吸引力的“经历即魅力”价值主张相得益彰。

正是基于这相同的特质和追求，促使揽巡成为本次赛事唯一官方指定保障用车。“共赴山河”强调了亲近山水的探索和冒险精神，参赛者一路穿越山脉、越过丛林，感受大自然的壮丽与美妙，遇见更好的自己。而在公路、山路、水泥路、碎石路、上山下坡的复杂越野路况中，揽巡凭借在外观、操控、安全、大空间等方面的综合“硬核”表现，陪伴参赛者挑战自我、释放激情，为参赛者留下了深刻印象。

初夏的塞北草绿树茂，天阔水清，一派生机盎然；交错的高山低谷，快速升高的海拔，无不激发着大家的征服欲。而揽巡奔牛似的双前脸、肌肉感十足的腰线，以及如公牛拱背般的黑色悬浮式车顶，妥妥“一头蓄势待发的奔牛”，为参赛者的“征服之旅”增添了无穷力量；同时，火焰点缀黑夜般的灯光设计，也契合了参赛者对挑战的热情与渴望。

越野赛的配套装备必不可少，除了大赛的强制装备，还有一系列自带物品，从冲锋衣到救生哨，从能量补给品到行进保护装备一应俱全；而揽巡凭借4949mm x 2015mm x 1772mm的越级超大尺寸车身，及2980 mm超宽轴距的“硬核”大空间，成为赛事保障的最佳移动载具。

越野赛有赛程长、路况多变的特点，对人的身体素质要求极高，既需要参赛者有冲刺极限的体力，也需要有平缓路况下的缓冲调整能力；而揽巡拥有330TSI+2WD/380TSI+4WD两种黄金动力组合，搭配传动效率更高的DQ501变速箱，动力切换灵敏迅速；4Motion智能四驱系统和Active Control 7种驾驶模式又可以平稳应对复杂路况；这让揽巡陪伴参赛者在不同地形和路段始终自如奔跑，相映成辉。

无论具有怎样的挑战欲望和探索精神，对参赛者而言，安全都是首位的；而揽巡通过IQ. Drive智驾管家，全场景守护着参赛者的安全。这套智驾系统集成了Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Front Assist 预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Pre-Crash 高级预碰撞保护系统等诸多科技功能；配合MKE疲劳监测系统、HHC坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统等主被动安全配置，让参赛者踏过坎坷征途，内心始终安然。

后记：

“揽巡”中文名释义为“纵揽风云，征巡天地”；“揽”是历经风云变幻的气度，博览众山的高度；“巡”是敞开心境放天地入胸怀的豪情，是经风云得睿智不忘凌云壮志的雄心；本次赛事无疑将“揽巡精神”淋漓极致的展现了出来。

对所有参赛者而言，历经此次同行，他们已将揽巡视为可以分享岁月静好，一起成长的朋友；可以一同挑战极限，托付生命的伙伴；可以一同向未知进发，创造无限可能的挚友。正所谓：一起经历，更见魅力。

灵动优雅，型智兼修。6月26日，东风Honda全新英仕派在扬州首次C位出街。作为“型智精英座驾”，全新英仕派“型”塑优雅、“智”能重构，不仅造型设计独树一帜，同时搭载e:PHEV强电智混技术、Honda CONNECT 4.0智导互联、Honda SENSING 360安全超感三大先端科技，在探寻淮左名都古今风韵的型智之旅中，全面呈现智电时代旗舰轿车的顶级魅力。

精致独“型” 演绎前卫美学格调

全新英仕派造型设计跃动进化，尽显优雅华丽、精悍动感的美学格调。宽体低趴的运动造型，辅以流线型的整体设计，塑造出修长动感的车身姿态；纵向直瀑式格栅搭配黑色镀铬装饰，精致细节彰显个性气息，完美契合型智精英的优雅格调。

进入车内，简洁并具有横向张力的仪表台、全新设计的智能旋钮及真皮、麂皮混搭座椅，于极简中彰显高级质感。10.2英寸多功能液晶仪表、12.3英寸DA智能屏以及12个扬声器的BOSE音响等高端科技配置荟萃而来，实力演绎“越级豪华”。

全新英仕派长宽高为4979/1862/1449mm，轴距2830mm，车身长度相比现款增加55mm，车内后排尺寸、腿部空间以及后备箱空间均领先同级。此外，全系配备18英寸及以上轮毂、全LED灯组、一体式静电感应门把手，进一步提升运动性与科技感，营造高品位驾乘出行体验。

优雅“智”在 智慧驾趣一触即发

作为东风Honda的旗舰轿车，全新英仕派应时代之需不断进化，在燃油车型之外首次引入e:PHEV插电混动版本，以Honda最先端的三大智能科技，重塑智电时代科技出行新体验。

全新英仕派e:PHEV发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m。新车基于智能动力控制系统实现全场景电驱，搭配ADS可调式避震系统、MMS运动管理系统等，打造定制化电驱出行体验。此外，新车WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L、纯电续航里程82km，完美呈现强电智混技术“高能低耗”的领先价值。

在智能化方面，全新英仕派首次搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，该系统相比上一代新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能，同时娱乐系统进一步升级，新增车内影院、卡拉OK等，打造智慧便捷的出行新体验。

不仅如此，Honda CONNECT 4.0还与Honda SENSING 360智能联动，从环境监测、乘员守护、车辆状态三个维度提前感知、预先守护，以360°安全守护和多项升级的安全驾驶辅助功能，全方位守护出行安全。

跃入智电时代 开创B级市场新流派

三十四载淬炼、多代车型更迭，英仕派始终应时代所需，于传承与革新之中超越进化，是集先端技术、旗舰品质、优越驾控体验于一身的杰出之作。

如今，融合极致设计与先端科技的全新英仕派再度进阶，将以型智兼修的产品价值、个性化定制的驾控体验，重塑旗舰级轿车价值标杆，开创B级车市场的全新流派，助力东风Honda在二十周年之际，领航智能电动新时代。

伴随着新能源技术的高速普及，纯电车型的发展步伐也步入快车道，2022年，我国新能源车型保有量达到1310万辆，其中纯电车型保有量1045万辆，占比高达80%。

在看似繁荣的数据下，纯电动车型的品质问题却不容小觑，部分新能源车企将这些问题归咎于电池，把电池技术有待突破当作“遮羞布”，却掩盖了车辆根本上的品质问题。出于保护电池的需要，新能源车对品质品控、安全等方面提出了更高要求，而传统合资车企在这方面则更具优势和保障。

匠心品控 全新M-NV源自高品质世家

说起品质和体验，日系品牌一直有口皆碑。一直以来，东风Honda凭借先进制造工艺和严苛品控标准，在无数消费者心中留下“踏实”“靠谱””耐用”等印象，同时还带来高保值率等品牌附加值。

优异的质量表现源于东风Honda对品质的长期坚守。从零部件到整车，东风Honda在产品制造全环节严格执行不接收、不制造、不流出“三不”原则。此外，东风Honda还独创“技术检查者”体系，即完全站在消费者角度全面审查产品质量，确保每一辆车均为“至臻品质”。

步入新能源时代，东风Honda将燃油车时代的品控优势持续赋能电动化车型，不断完善“混动、插电式混动和纯电动”的电动化矩阵，产品阵容持续焕新。在刚刚开幕的深圳车展上，东风Honda全新M-NV焕新登场，在造型设计、“三电”系统、智能科技三大维度进行升级。

无论是过去、当下，还是未来，汽车都是由成千上万个零部件组成的复杂工艺品。出众的品质带来的高可靠性、高安全感，永远是一台车的底色，是消费者购车的第一考量要素。全新M-NV凝聚东风Honda多年以来的造车经验积累，磨剑三年，以“更上一层楼”的品质实力成为15万级高品质纯电SUV不可小觑的选择，也是让广大用户更安心的选择。

品质驱动 全新M-NV优异性能显“质”造功底

作为一家以技术立足的汽车品牌，东风Honda更善于用技术提升汽车的品质体验，这也是全新M-NV的含金量所在。全新M-NV“三电”系统全面升级，搭载基于CTP技术的磷酸铁锂刀片电池，电池包配备了装甲式防撞系统，此举大幅提升了电池安全性与耐用性。与此同时，新增的全时域热事故感知系统，能够24小时实时感知电池状况，提供全时安全防护，让出行安全无忧。

传承东风本田运动与操控灵魂，全新M-NV用骨子里的“本田”性能再次带给大家属于新能源时代的驾控质感。新车搭载新一代三合一电驱系统，电机峰值功率160kW、最大扭矩310N·m，强劲的动力输出带来又快又稳的驾乘体验。同时，新车还增加了220V高功率对外放电功能、12V蓄电池智能补电功能，续航里程提升至500km，打造更加惬意的纯电出行体验。

在智能配置方面，全新M-NV配备12.3英寸悬浮式中控屏、可支持多轮对话的智能语音交互、东风本田超级APP、360°全景影像，以及包含座椅加热，预约充电/出行等功能。此外，不同于一些车型用花哨、夸张的外观设计，全新M-NV用舒展的线条、有力的曲面来塑造独特的视觉感官体验。细节之处更是把品质感拿捏到极致，低风阻轮毂设计搭配哑光镀铬和黑色灯眉造型，带来了更具质感的酷飒魅力。

兼具实力与品质 全新M-NV未来可期

大厂品控、三电升级、优势进化。同时在设计、智能化等多方面进行多重创新，全新M-NV是一辆足够让人放心的纯电动车，在满足当下纯电车型新颖设计、丰富配置以及先进智能科技的同时，为用户带来了更具品质的选择。成为15万级车型里品质与实力兼具的更优解，而全新M-NV在品质与实力上的双优表现，也绝对值得所有人点赞认可。

毕业季来临，走出校园的年轻人站在人生的十字路口，或许都会面临一个重要抉择，俗话说“大城市容不下肉身，小城市容不下灵魂”是留在大城市继续打拼，还是回到家乡追求自己新的目标？看似难以两全的抉择，实际上都是实现自我价值的一种渠道和方式。

因此即将走出校园的年轻人站在选择的十字路口时，也大可不必焦虑，无论选择哪一个方向，只要坚定不移的走下去，都会收获让自己欣喜的果实和丰富的人生阅历。现在有这样一辆车，无论是选择在城市打拼，还是回到家乡实现新的人生理想，TA都会默默支持你，陪伴你，既是你人生新征程的伙伴，也是你奋进之路上的默默支持者， TA就是东风Honda e:NS1。

先端智能 get城市用车的每一帧画面

说起e:NS1你或许并不陌生，在大都市的地铁列车上、橱窗里，我们都能看见东风Honda e:NS1的创意“展览”。而陪伴与支持，e:NS1也不仅仅是说说而已，大城市的快节奏生活和高压工作模式让不少初入社会的年轻人压力重重，e:NS1也成为了在城市里年轻打拼一族的“避风港”。

同时大城市的信息传递与交流都高度发达，对于汽车的认知和理解也显然更加前卫，因此舒适性和智能化，是不少城市年轻一族重点关注的话题，如果你毕业后留在城市打拼，东风Honda e:NS1就是一个能够满足你城市用车要求的好选择。

在大城市生活，便捷的智能科技一定不可或缺，在这方面，e:NS1同样也拥有非常优秀的表现，在备受年轻人关注的智能配置方面，e:NS1搭载Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，集合了真人级别自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能，为用户带来更加便捷的车机互联体验。最大的惊喜就是人机交互的过程的进步，不论是从操作逻辑，还是功能的完善度，都更加智能。

另外，被称为“黑科技全家桶”的Honda SENSING安全超感系统则为e:NS1带来了一系列主动安全功能，不但能大幅减轻在大城市驾驶的驾驶负担，还能在一定程度上避免意外的发生，在大城市复杂的道路交通环境中，带来更安全贴心的出行体验。

超长续航 舒适体验 小城用车也能轻松搞定

如果你毕业之后回到了自己位于小城的家乡，在这里继续追寻自己的人生梦想，e:NS1依旧能够成为你信得过的可靠伙伴。与大城市有所不同，小城充电桩普及率仍然有待提升，因此很多人都很担心纯电车型在小城的续航和补能问题，而e:NS1，应对小城的用车环境显然也不在话下。

在续航里程方面，e:NS1的“e:N Architecture F”智能高效纯电架构整合了高功率电机以及大容量电池，因此e:NS1的续航里程可以轻松达到510kM，哪怕在充电桩密度并不算大的小县城，日常行驶也绰绰有余，不会产生里程焦虑。同时e:NS1全系标配电池温度管理系统，在冬天低温状态下，能够对电池进行预加热，有效预防了低温造成的续航里程衰减现象，让续航里程货真价实。

同时，小城的路况往往不及平坦的城市道路，因此如果在县城用车，对于舒适性的诉求往往要高于大城市。在这方面，e:NS1得益于“e:N Architecture F”智能高效纯电架构的运用，通过向车内导入超2万种控制场景算法，可以覆盖日常用车过程中的绝大多数路况，并根据不同的路况，细微调整踏板响应和动力输出特性，让电机的扭矩输出更平滑，控制更精准，杜绝了很多纯电车型在市区起步加速时的窜动，带来更舒适的驾乘体验。

同时e:NS1针对底盘和车身进一步优化，通过中央电池布局+C形电池组，实现更加合理的前后配重比，让整车底盘重心下降11%，获得更加出色的操控性，特殊PAD（聚氨酯）材料座椅也极大的吸收了路面传来的细碎震动，带来更加出色的乘坐舒适性。

写在最后：

毕业在即，不少年轻人站在选择的路口或许都会感到迷茫，而现在，无论你做出哪一种选择，e:NS1都会成为你贴心可靠的伙伴，陪伴着你在未来的道路上披荆斩棘，更智能的科技、更长远的续航、更舒适的体验，有这样一位伙伴选择一直陪伴你，在未来的道路上，年轻的朋友们也注定不会孤立无援。

6 月 21 日，  一汽丰田皇冠 SportCross 联袂新款皇冠威尔法在深圳宝安大兴丰田 皇冠展厅正式上市。皇冠 SportCross 发布 2.5HEV 尊贵版 、2.4T HEV 四驱至尊版两 款车型，  售价分别为 36.9 万元及 42.9 万元；  新款皇冠威尔法发布至尊版 、至尊行政版两个级别车型，  价格区间为 89.9 万元-92.9 万元。

皇冠对一汽丰田有着重要的意义，  诚如一汽丰田汽车销售有限公司党委书记 、总经 理董修惠所言： “皇冠引领着一汽丰田的航向，  向用户展示了更好的一汽丰田，  成为一 汽丰田连接中国高端用户群体的最佳纽带 。”

伴随着两款新车的上市，  一个更极质 、更现代 、更先锋的“超 ·皇冠”蓬勃而出， 以越级的综合实力为中国高级车用户带来皇冠级新体验的同时，也为一汽丰田向上进阶 打开了新局面 。

一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理 董修惠

   “狂飙绅士”皇冠 SportCross，  超性能颠覆想象

“皇冠作为丰田品牌的旗舰，  对‘革新与挑战’的追求从未止步 。”发布会现场， 一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理清水卓治动情地说。这种精神在皇冠品牌  “首款中型豪华跨界车”皇冠 SportCross 上表现的尤为明显。

一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理 清水卓治

自去年亮相以来，  皇冠 SportCross 就凭借大胆突破的设计和澎湃动力塑造出“狂 飙绅士”的新形象 。其中丰田首次搭载的 2.4L 涡轮增压发动机 (并联) 混合动力系统， 搭配 Direct Shift—6AT 变速箱，  反应更快，  驱动力更强；  峰值功率 255kW 、最大输出扭矩 551N ·m，  零百加速仅需 5.8 秒，  颠覆性的技术突破被誉为“动力新物种” 。

皇冠 SportCross 还搭载了 E-four Advanced  电子四驱及 eAxle 后置电动驱动系统，  高输出后置电机确保良好的全时四轮驱动性；  D-4ST 直喷技术确保冷却系统更轻 更紧凑；  全新双极镍金属的混合电池，  充放电效率更高，  满足了用户对澎湃动力和畅爽 加速的更高追求 。

为带给用户更有质感的驾驶体验，  皇冠 SportCross 基于 TNGA 平台优化设计了 前麦弗逊式悬架，  并全新研发了多连杆后独立悬架，  展示出新一代豪华品牌应有的操控 实力 。此外，  皇冠 SportCross 对 AVS 自适应可变悬架系统做了升级，  在颠簸路面行 驶更加平稳； 过弯时侧倾更小； 上下坡抑制俯仰，  带给用户“地毯式”平稳的行驶体验 。

作为“年轻一代皇冠”的代表车型，  皇冠 SportCross 带来的惊喜不止于此 。全新 跨界设计 、头等舱级舒享空间及全新智能安全系统的搭载，重塑出“未来豪华”新标准 。 皇冠 SportCross 拥有简约华丽的车身比例，  锤头状前脸 、21 英寸大直径轮毂及多彩  的车身配色，  展现出新时代下皇冠前卫潮流的气质 。皇冠 SportCross 内饰采用全新岛 式结构设计理念，  前排轻包裹造型打造私密空间， 后排从座椅到车门饰板的无缝设计营  造出开阔的视野 。对于用户的安全守护，  皇冠 SportCross 没有丝毫懈怠，  全系标配 T-Pilot 智能驾驶辅助系统，  通过智能化的感知 、预判和处理，  在多样化的交通场景下  协助驾驶员安全驾驶，  尊享安心 、便捷的驾驶体验 。

   “皇家新贵”新款皇冠威尔法，  超奢华再进阶

作为高端 MPV 的引领者，  皇冠威尔法自 2019 年引入中国以来，  便以其高端商务 休闲的车型定位，  低调奢华的风格，  树立起高端 MPV 品质标杆 。如今，  皇冠威尔法再 度焕新，  让“舒适出行之悦”触手可及。

奢华于外 。新款皇冠威尔法车长 5005mm，  宽度 1850mm，  高度 1950mm，  呈 现美观 、大方 、灵动的风格 。立体镀铬前格栅搭配 LED 棱镜双层前大灯及无畏盾形前 脸，  尤显威严，  冲击力十足 。奢享于内 。新款皇冠威尔法搭载了多种人性化配置，  左右 独立天窗电动遮阳板 、第二排座椅按摩功能 、多功能小桌板等装置，  带给用户更愉悦舒 适的体验；  HUD 彩色抬头显示器 、14 英寸中控屏和 12.3 英寸 TFT 液晶仪表盘，  让驾驶操控更便利 。

新款皇冠威尔法配备了新一代 2.5L 智能电混双擎系统，发动机最大功率为 140kW， 最大扭矩 236N ·m，提高燃油效率的同时使车辆响应更迅速，动力更强劲 。在全新 TNGA   ( GA-K )  平台下，  新款皇冠威尔法通过摇杆直线结构和底盘 V 形支撑，  车身扭转刚度   与现款比提高 50%以上；  通过底盘配备减震器，  提升了空气动力性能，  将后排座椅的   振动水平降低至现款车型的三分之一以下，  带来超豪华 S 级的乘坐舒适性 。

本着对细节的精益求精， 新款皇冠威尔法通过采用低噪轮胎 、优化 A 柱断面 、加装 车顶阻尼板等，实现了同级领先的静谧性 。在安全配置方面新款皇冠威尔法也大幅升级， 搭载 T-Pilot 智能驾驶辅助系统，  为驾乘者提供更完善全面的安全保障。

   “皇冠级标准”不止于产品，    “皇冠级服务”倍显尊崇

除了产品力的不断升级，  皇冠还将通过进阶渠道网络 、升维服务体系 、进化用户权益，  全方位打造“皇冠级标准”，  让用户尽享皇冠尊崇 。

建设“皇冠独立展厅”，  以简洁明快的设计理念，  为皇冠用户构建专属 、独立的新 豪华空间，  打造一个有温度 、有品位的社交主场；  加快推进现有 4S 店升级到第三代店 铺， 特别设置的“皇冠品牌专区”，  为用户提供高品质的专享服务；  皇冠精英服务团队， 为每一位皇冠用户全程提供最尊贵的服务；  专属皇冠俱乐部，  打通线上与线下空间，  使 之成为皇冠用户互动 、分享 、共创的社交平台，  并不断提供专有权益 。

“皇冠级服务标准”就是自用户关注皇冠起，  就有皇冠精英团队随时响应，  让用户每一次与皇冠相遇，  都能享受到愉悦的体验 。

让“人们的生活更丰富”是皇冠造车最初的愿景，  为了实现这份初心，  历经 68 年 革新进化的皇冠，  始终追随用户需求，  持续创造“更有品格的新豪华”。此次皇冠双车 上市，  丰富了皇冠的产品矩阵，  是皇冠品牌力的超能进阶，  更为用户带来更多美好汽车生活新选择；  与时俱进的皇冠品牌也正以自己独有的方式，  书写一汽丰田的品牌向上之 路 。

6月21日，一汽丰田皇冠 SportCross联袂新款皇冠威尔法正式上市，全面进阶的卓越产品实力赢得市场广泛称赞，尤其是首次搭载丰田2.4L涡轮增压发动机（并联）混合动力系统，被誉为“动力新物种”、“丰田超性能先锋”的皇冠SportCross让人印象深刻。有观点认为：“这是一款划时代的作品，将引领性能车由小众走向大众时代。”那么这款车究竟有多强悍？我们一起来看。

2.4L直列4缸涡轮发动机+后轮电动车桥，强劲动力澎湃新生

面对市场上“豪华舒适与澎湃性能似乎永远无法画上等号”的痛点及新时代用户对“强性能、高质感产品”的呼吁，皇冠 SportCross颠覆新生。全新2.4THEV四驱至尊版搭载丰田最先进的2.4L涡轮增压发动机（并联）混合动力系统——2.4L Turbo Dual Boost Hybrid System，出道即巅峰，强悍实力突破性能想象。这套2.4L涡轮增压混合动力系统具有超越以往的复杂结构，其中发动机、驱动装置和控制装置都发挥着关键作用，且相互配合默契，具有卓越的环保性能、低能耗和强劲动力。

同时，皇冠 SportCross 通过将2.4L直列4缸涡轮发动机和后轮电动车桥相结合，反应速度更快，驱动力更强。搭配Direct Shift—6AT变速箱，峰值功率255kW、最大输出扭矩551N·m，零百加速仅需5.8秒，尤其是在高速行驶情况下，轻踩油门就能产生源源不断的动力。搭载的D-4ST直喷技术确保冷却系统更轻更紧凑，实现环保性能和燃油效率的同时，带给驾驶员超越想象的驾驶快感。采用全新双极镍金属的混合电池，双极结构减少了电池中的电阻，充放电效率更高。

总之，这套疾速高能的动力系统以更快的反应、更充沛的驱动力、更出色的环保性能和燃油效率，带来前所未有的畅爽加速，带给用户更强劲的动力新选择。

   E-four Advanced 电子四驱+eAxle后置电驱，全时四驱更速更稳

除了有高性能动力系统的加持，皇冠SportCross 2.4THEV四驱至尊版还搭载了E-four Advanced 电子四驱及eAxle后置电动驱动系统，高输出后置电机确保良好的全时四轮驱动性，前后轮驱动力被精确地控制在70:30和20:80之间，通过水冷产生动力的后置马达，相较于传统的电动四轮驱动，可以将更多的扭矩传递到后轮上。这种新型全时四轮驱动系统既提升了后轮驱动力，还使电动驱动反应更快、扭矩前后分配范围更广、低附着力路况行驶更稳、弯道驾驶操控性更强。

不止于此，在加速过程中，驾驶员还可以积极地利用前后马达来提升车辆的初始反应能力；在高速行驶时，驾驶员可以利用马达本身的动力，以较高扭矩来获得动感十足的驾驶性能。全新混合动力系统确保了车辆可以迅速响应驾驶员的意图，带来敏锐的加速感和令人兴奋的操控性，仿佛是一个“知情识趣”的伙伴，随时与驾驶员互动交流。

   麦弗逊式前悬架+多连杆式后独立悬架，打造旗舰级驾驶质感

保证了用户对澎湃动力和畅爽加速的更高追求后，丰田的设计师们开始思索：“如何让皇冠 SportCross的驾驶更有质感？以及“抽象的质感”如何被用户更直观的感受到？”假设在语言上，质感是一种细致的印象或表达，那在驾驶性能方面，质感可理解为“律动”，因而高质感驾乘面临的挑战是如何减少曾被忽略的振动。

对此，皇冠 SportCross对每个微小振动更加专注，并尝试用物理指标将其呈现。没有分析高频振动的方法或设备，皇冠SportCross的研发团队就创造一个，实验不断重复，只为追求最佳的悬架调校和车身刚度。

正因这种对驾驶质感毫不妥协的追求，皇冠SportCross的悬架系统演化出旗舰级的驾驶质感。重新设计的麦弗逊式前悬架，更具刚性的同时减少了噪音和振动；新研发的多连杆式后独立悬架，可对驱动扭矩做出更快的反应，让驾驶更平稳。

图注：麦弗逊式前悬架

 

图注：多连杆式独立悬架

此外，为确保独特的驾驶性能，皇冠SportCross对AVS自适应可变悬架系统做了优化升级，可根据路面状况、驾驶模式而改变悬挂阻尼，使颠簸路面行驶更加平稳；转向时抑制车辆侧倾；上下坡抑制俯仰，带来“地毯式”平稳的行驶感受。

“动力新物种”就这样呼啸登场，强悍实力让市场惊叹，令消费者惊喜。如果说皇冠品牌是一汽丰田布局高端化市场，向上、向强突围的重要力量，那皇冠SportCross则是皇冠品牌多元化布局，实现超能化进阶的最佳注脚。最最重要的是它对用户的价值，它让性能车从物理价值的“技术控”走向情感价值的“拓疆者”，少数人的玩车专属由此链接到更多场景和更广阔的大众，全面回应新时代用户的高阶用车诉求。