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近日，江铃福特为庆贺全球累计销量突破1200万辆，推出了回馈用户的三重超级钜惠：江铃福顺至高官降1.5万、首付8万2年0息金融贴息、动力总成（发动机+变速箱）终生质保，硬核实力领先同级的拳头产品+诚意十足的市场政策，展现了其引领轻客行业价值升级的领导品牌风范。

精工品质坚守，连续十年销量第一

对大部分轻客用户而言，购车之前一般都会发出灵魂四问：哪个轻客牌子好？哪个品牌轻客质量好又省油？哪个轻客车拉货好？哪个轻客车动力大？而这四个问题的最佳答案，无疑是江铃轻客。

近十年来，江铃汽车围绕轻客、轻卡、皮卡三大主业，进行高质量体系布局，取得了高速发展。其中轻客板块增速尤为强劲，市场份额连续十年稳居第一，是名副其实的中国轻客第一品牌。

十年来，江铃汽车投入巨资，构建自主研发体系，推动核心技术的突破，提升江铃汽车核心竞争力，赋能产品持续迭代。除持续推动核心技术的突破之外，江铃汽车对精工品质的坚守，也是其长期雄踞第一宝座的核心原因之一。

目前，江铃汽车具有小蓝、富山工厂两大全球一流的整车生产基地，具备60万台整车生产能力。其中，富山工厂自动化率高达98%。工厂坚守精工品质原则，不接收、不制造、不传递不合格的产品，采用了全球一流的品质标准，全方位保障产品品质的可靠性。

为此，江铃汽车采用了远超行业标准的试验标准，建立了国内首款引导式诊断专家服务系统。道路验证水平超行业标准30%，整车耐久性为行业的2.5倍，耐腐蚀性为行业的1.5倍；第五代商用车可靠耐久验证规范，精准覆盖全球90%用户10年或24万公里的使用场景。远超行业的试验标准，也是江铃汽车这次推出动力总成终身质保的底气所在。

技术赋能，精工品质，驱动江铃轻客持续赢得用户的广泛认可，引领行业发展；同时，江铃轻客还借此建立了良好的口碑，打造了2023款全顺+新世代全顺Pro、特顺+福顺等爆款产品，成为越来越多用户创富路上的好伙伴与好搭档。

硬核实力+三重钜惠，福顺重塑轻客价值标杆

在全球累计销量突破1200万辆之际，江铃汽车拿出旗下爆款产品——江铃福顺，并推出了至高官降1.5万的惊喜钜惠，并且凡购买江铃福顺的用户还可享受：一、8万2年0息金融贴息；二、动力总成（发动机+变速箱）终生质保，此次活动不仅展现了江铃汽车回馈用户的诚意，同时也重塑了轻客产品的价值新标杆。

江铃福顺是一款融合江铃与福特的合资平台打造的欧系轻客新品，起步即与全球同步。车辆的发动机、变速箱和底盘全是基于福特平台制造，并采用了福特全球供应链体系，核心零配件均由博世、博格华纳、盖瑞特等国际一流供应商提供，合资品质更有保障。

江铃福顺根据用户的场景需求进行了全面优化，具有“大空间+强动力”的优势，真正实现了“多拉快跑”。该车搭载了福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，最大功率146马力，最大扭矩355N.m，综合路况百公里油耗7.7L升，实测油耗7.4升，堪称是性能与节能兼具，动力强劲还省油，用车成本低；货箱高度为2461mm，长度为1740mm，最大装载空间达11.2立方米，载货能力全面领先同级。 值得一体的是，去年8月，江铃福顺以1.99升的油耗成功挑战成都蒲虹盘山公路181道弯，获得“大世界基尼斯之最”纪录。

江铃福顺最低起步价为11.98万，价格亲民极具竞争力，性价比遥遥领先。凭借“合资品质+11.98万起的亲民价格+11.2立方米的超大装载空间+355牛米的最大扭矩+7.4升百公里超低油耗”等多重优势，江铃福顺刚一上市即成为“爆款”， 成为轻客界的最大黑马。而本次至高官降1.5万的三重钜惠，性价比再升级，再一次刷新了轻客价值的新高度。

硬核实力的产品，有竞争力的价格，官方降价1.5万的三重钜惠，正是抢购江铃福顺的最好时机。感兴趣的朋友可以现场看车和试驾体验，也可以拨打江铃福特商用车热线或登录“江铃福特商用车商城”小程序了解详情。

“节能出行 E动奔腾” 2023年一汽奔腾NAT节能挑战赛石家庄站于6月9日圆满结束，100多名石家庄网约车司机驾驶出行专用车型一汽奔腾NAT经过7天的精彩比拼，决出了单日赛冠军和全程赛冠军。

一汽奔腾NAT节能挑战赛是在不影响司机朋友们运营的前提下进行的，真实地反映了车辆在网约车运营场景下的续航及能耗情况，也对司机的日常驾驶习惯提出了更高的要求。司机朋友们在比赛过程中积极地交流节能经验，不断突破自己的节能极限，续航表现普遍得到提升，在最后一个比赛日， 67%的参赛司机们满电续航超过400km，85%的参赛司机们满电续航超过390km，越发激烈的竞争让比赛结果充满悬念，在经过全赛程的积分核算后，温师傅凭借408km的7日平均满电续航里程一举夺冠，续航达成率高达97.37%。

全程赛的冠亚季军现场分享了各自的节能经验，包括：安全驾驶，不急不躁，慢起步缓加速，遇到红灯或拥堵路段提前预判，松开电门踏板，实现能量回收，有效提升续航等等。

出色的续航达成率离不开司机朋友们丰富的节能经验，也离不开一汽奔腾NAT对于动力电池系统、电驱系统及热管理系统的高效协同。赛事选用的车型是一汽奔腾NAT 419km工况续航版本，搭载的是容量为54.9kWh的比亚迪电池（另外还有425km工况续航版本，搭载宁德时代电池），快充模式下只需30分钟电量即可实现20%-80%，满足网约车司机快速补能的需要。

一汽奔腾NAT搭载一台永磁同步电机，最大功率为120kW，最大扭矩为155N·m（也有100kW  260 N·m版本），动力输出平顺，加速反应及时，还有3种驾驶模式可选，Normal 模式、Eco 模式、Eco+. 模式，不同模式下对动力性与经济性的侧重有所不同，可根据驾驶环境灵活切换。

虽然常态环境下的续航达成率非常出色，但是网约车司机朋友们还是对低温续航存在一些担心，2023款最新采用余热回收技术，测试发现低温环境下续航里程提升35km，北方的朋友们冬季驾驶更添保障。

除了动力、续航外，参赛的司机朋友们提到最多的还是一汽奔腾NAT的大空间。虽然车长只有4450mm，但是轴距却有2850mm，轴长比达到64%，前后排的腿部空间都相当宽裕，而且后排地板是纯平的，满座时中间乘客的坐姿舒适。而得益于方正的车身造型，前后排的头部空间也明显优于其他网约车型。

在高油价的背景下，每天行驶里程在300km左右的网约车司机朋友们更倾向于换一辆纯电车，而一汽奔腾NAT所在的10万-15万价格区间，几乎没有哪个车型的空间表现可以与之一较高下，再加上实测出的超高续航达成率，相信有需求的司机朋友们会重点关注这款车型。

合资还是自主？燃油还是纯电？为什么十万级区间当中有这么多种类的车？究竟该怎么选？

想必这是关注十万级家轿市场消费者的内心独白，其实这个时候只要想清楚几点就能够很快地做出选择：刚需是什么？在此之上更重视哪方面配置？最后什么样的产品特性会对自身产生吸引力？

消费者所提出的疑问以及需求就像是摆在车企面前的一张试卷，面对以上种种问题，2023款比亚迪e2似乎参透了消费者的内心，力图凭借此次产品更新以及对于市场需求的理解，给到消费者一个最优解。

家庭用车：省钱、更要省心

我们需要明确一点，手握十万元去选择一台新能源车的家庭用户心里究竟是怎么想的，具体的用车需求是什么？

首先，从价格的区间来看，这类消费者要选择一款经济型产品，不光是产品的定价，更是覆盖到后续的用车成本。

其次是用车场景，对于大部分消费者来说，购车是一个刚需，例如城市当中的早晚通勤、日常生活的代步、周末的郊游等；另一方面，这可能是家中的第二台车，去应付一些短途出行，像早晚接送小孩、商超购物的买菜车。

结合以上需求，我们可以总结出，“省”是这类消费者的第一诉求，而且这个省不光是体现在省钱，而且还要省心。

先说省钱，我们都知道电车相对于燃油车来说具有一定的先天优势，尤其是在现在这种油价居高不下的时代，再算上日常保养的费用，这时候选择一款电车，从后续的用车经济性上来说就已经是“赢在了起跑线上”。

但是如今纯电领域，各大品牌旗下产品的电池能耗也不尽相同，2023款e2在e平台3.0技术的加持下能够实现10.3kWh每百公里的电耗，这个数据放在同级别车型当中来说是具有一定优势的。

如果用家用充电桩充电，以高峰用电价格 (8: 00-22: 00)约0.6-0.7元/千瓦时来计算，其43.2kWh的动力电池充满也就是28元左右，结合其405公里的续航表现，基本上每公里也就是0.07元，可以说是把省钱体现得淋漓尽致。

接下来，除了省钱，更是要省心，2023款比亚迪e2的一大升级点就是通过技术使得产品更高效、更安全，以此来让消费者在用车环节当中减少“新能源用车痛点”的烦扰。

举个例子，纯电产品在北方冬季往往都会面临大幅度的续航里程衰减，甚至有些消费者在冬天都不敢开空调，使用感受可以用苦不堪言来描述。

针对于此，2023款e2配备了一套高能效的热泵系统，其通过直冷直热技术实现对电池包温度的调节，进而以低能耗实现乘员舱内拥有一个适宜的温度，相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，低温续驶里程可提升10%以上。

简单来说，通过热泵系统所具有的11种工作模式，2023款e2能够在各种环境下随意开空调，覆盖日常所有采暖、制冷使用场景，不需要担心续航的衰减，也不用因为担心续航使得自身用车体验感降低。

再有一点就是车辆的安全，这也是消费者在选择新能源车时最为关注的部分。在这方面，比亚迪2023款e2全系标配了“刀片电池”，得益于磷酸铁锂电池材料在安全性能方面的先天优势，极大程度地提升了电池的安全性能。

此外，其还应用了3H高强度车身结构，热成型钢、超高强钢、高强钢、高强钢比例达50%以上；车身采用11根强度1500Mpa热成型零件，7根高强钢1180DP辊压成型零件，使车身刚性得到大幅提升。

综上可以看到，比亚迪2023款e2在产品力上展现出来的“省”是这款产品在面对一众消费者求所给出来的核心产品点——省钱又省心。这就好比是消费者给出的这张试卷当中占据大量分值的基础题，想获得高分，把基础做好是前提。

当然在此基础之上，2023款比亚迪e2也结合时代诉求，在这款经济型小车当中融入了一些与时俱进的配置点与产品理念。

智能配置助推分值提升

何为与时俱进？答案很简单，智能化要跟上时代的步伐，2023款e2并没有因为其经济型的定位而忽略这部分的提升。

解决刚需过后，还需要考虑当下消费群体的特性，尤其是现在智能化浪潮的冲击之下，消费者会对一款家庭用车寄予更多的希望，传统的操控、传统的配置如何焕发新的面貌？车企必须清楚以下几点：学会跟紧时代、懂得与时俱进、了解出行习惯。

对此，比亚迪2023款e2完成了3项智能化配置进阶，其中包括：10.1/12.8英寸智能旋转PAD、DiLink智能网联及智能语音交互以及8.8英寸组合仪表。

这一升级很有针对性，第一步先从硬件基础上下手，让消费者进入到车内便能够感受到更强的科技氛围，毕竟深入的体验与了解都是建立在有眼缘的基础之上；第二步，通过DiLink智能网联及智能语音交互给消费者提供一种此前十万级产品之中不曾具备的交互体验，让智能化渗入到日常用车生活当中。

新的硬件与新的交互只是2023款e2在智能化方面展现出的一部分内容，定速巡航控制系统、VTOL移动电站、手机NFC这几项智能方面的卖点对于关注这个价位的消费者也有着比较高的吸引力。

像定速巡航能够让日常驾车更加轻松；VTOL移动电站在组团出游之时能够衍生出更丰富、更多样化的生活方式；手机NFC则让用车生活更加便利，毕竟现在都是一个手机走天下，谁不愿意轻装出行呢？

可以看到，这台十万级电动小车不仅仅满足的是代步等基础需求，更是针对消费者的特点做出了更新与改变；与此同时，对于关注这个价位的消费者来说，更愿意把钱花在刀刃上，而这些智能配置恰好又是针对需求而生，不花哨但实用，为产品加分不少。

高颜值、易上手，随处可见的加分项

抛开以上两部分比较重磅的升级外，比亚迪2023款e2在很多地方也会让消费者感受到一些惊喜。

车外，会看到全新的OCEAN X FACE，相对于原有的造型，新的线条、新的灯组再加上新的轮毂等具有更强的层次感与设计感。

车内，除了简雅的座舱样式外，宽敞的乘员空间刷新对于这个级别车型的想象，多处储物设计也让使用者在随手放置一些物品时，不再为储物空间烦恼。

行驶途中，除了轻快顺畅的电驱特性，智能动力制动系统也通过对于停车、坡道起步、自动驻车的各种场景优化，使得一个家庭当中的各类人群都能有一个更良好的体验，新手不慌、老手开得更顺，甚至是家中的老人也能轻松驾驭。

总体来看，可谓是处处有惊喜，处处也是加分项。

从夯实家庭消费者核心诉求，到深挖用户群体喜好，再到设计、技术与配置的ALL-IN，比亚迪2023款e2或许已经在十万级纯电家轿市场当中给出了一个最优解，不知对于即将选择一款全能家庭纯电轿车的消费者来说，这份答卷，还满意吗？

6月11日，2023吉林银行•吉林市马拉松鸣枪开跑。一汽红旗B级豪华SUV——新红旗HS5作为官方指定用车，以全能卓越的产品实力，为参赛者保驾护航。这是继长春马拉松上市以来，新红旗HS5再次现身大规模、高水平的体育赛事，表现出红旗作为民族品牌，一路与中国体育事业荣耀同行的责任与使命。

悦马江城，“旗”享运动激情

作为马拉松的“金牌赛事”，吉林市马拉松自第一届开跑至今，已经成为中国北方极具代表性和影响力的马拉松赛事，深受马拉松运动员和广大马拉松爱好者的喜爱。

在这个夏季，3万多名参赛者再次引燃塞外江城，征战马拉松赛道，与新红旗HS5一起展示“强者当红”的力量。其中，由红旗车主、员工、经销商、媒体人组成的“新红旗HS5旗跑团”格外引人瞩目，百人身穿红色赛服奔跑在“吉马最美赛道”上，向大家传递着红旗品牌的自信、活力和向上的锋芒。

红旗品牌是中国民族汽车工业的骄傲，担负着“强大中国汽车产业”的历史使命。承载着红旗品牌新的光荣与梦想的新红旗 HS5，此次作为官方指定用车助力2023吉林银行•吉林市马拉松，不仅为推动体育事业长效发展推波助澜，更打造出汽车结合体育的跨界营销典范。

不断蜕变革新的红旗品牌，通过新红旗HS5与马拉松赛事的联动，将全新产品和技术带到用户眼前，让更多人看到中国“智造”的科技自信，同时更以责任和行动，为中国体育提供高价值的助力，为人们贡献一场激情澎湃的全民运动盛宴。

怀抱山水，闪耀强者荣光

在山水怀抱的“吉马最美赛道”上，新红旗HS5化身赛道先导车，引领参赛者热血激昂全速向前。此外，还有多辆新红旗HS5执行教练专用车、计时专用车任务，以“舒享豪华、中式美学、高效动力、安全守护、智慧科技”等五大魅点，全力保障赛事的圆满成功。

舒享豪华，强者自在安然。新红旗HS5整车长4785mm，轴距2870mm，后排头部空间983mm，腿部空间950mm，舱内空间全面领先同级。座椅采用Alcantara Nappa真皮配合高密度打孔技术，温柔舒适，坐垫长度达530mm，提供完美腿部支撑。新增40W手机无线充电，极大缩短充电时长。此外，超广角、超清晰的9英寸极窄边框流媒体内后视镜，可让倒车、泊车更便利。

中式美学，强者尽显风流。新红旗HS5外观设计全面升级，基于红旗品牌“尚·致·意”造型语言进行创新演绎。“高山飞瀑、中流砥柱”的直瀑式格栅、“飞翼”式前大灯、“红光闪耀”贯通式前旗标，共同展现专属于红旗的昂扬气势。动感凌厉的腰身姿态、旌旗飘扬的车身型面，以及车后部融入箭羽意象的贯穿式尾灯，令人过目难忘。内饰设计上，新红旗HS5以东方美感与前沿技术为基础进行全面改进升级，更有流水氛围灯、实木饰板、金属扬声器面罩等细节，巧妙点缀、致享尊贵。

高效动力，强者通达四方。新红旗HS5搭载自主研发的“中国心”十佳发动机，拥有77项专利技术，采用高压缩比米勒循环等十大创新自研技术，匹配高效能爱信8AT变速箱，构建动力充沛、顺畅迅捷的卓越动力组合，百公里加速仅7.6s。悉心调校的“2022年中国十佳底盘”，既可保证驾驶平顺舒适、全面提升动力性能，更可进一步改善整车燃油经济性，百公里油耗低至7.34L，同级领先。

安全守护，强者防护周全。新红旗HS5搭载红旗首创正碰三路径吸能，抗冲击性能提升28%。整车车身，高强度钢比例超过60%、极高强度钢占比16%，最高强度可达2000Mpa，打造超强“坚甲”安全车身；更搭载前碰撞预警、AEB自动紧急制动、后碰撞预警等11项主动安全科技配置，远超同级竞品，全维守护乘员安全。

智慧科技，强者先享未来。新红旗HS5搭载的SACC高级巡航系统，可在0-150km/h车速范围内根据前车驾驶状态实行自动精准跟随，让驾驶者一路安逸轻松。结合中国停车环境打造的自动泊车系统，既可满足常规泊车入位，亦可在无车位线、无参照物场景实现精准顺畅自动泊车。新红旗HS5的全新智联系统采用专属定制车载导航，呈现“桌面即地图、一键即触达”的极简交互体验。情感语音助手“小七”，可执行连续对话、语义自学习、智能关怀等智慧交互，实现17项功能语音控制，让交互更具生命感和亲和力。

结语

强者当红，“旗”创精彩。一直以来，红旗品牌与中国体育事业始终在精神上同频共振，携手向前，从向冰雪健儿交付产品，再到支持多场国际、国内重要运动赛事，红旗品牌以实际行动树立了促进体育事业发展的新标杆。未来，红旗品牌将展开更多体育赛事合作，为为实现更多国人“美妙出行、美丽体验、美好生活”的梦想而奋勇前行，不断提升用户体验，为红旗品牌实现第二次跃迁式发展蓄积更多势能。

六月初夏，广大皮卡用户热情高涨。江铃大道，皮卡界的新晋“网红”又有新动作。6月3日起，江铃大道在全国百城，同步启动了“奔赴热爱 江铃大道百城千辆交付仪式”，在国内皮卡圈掀起一场大道热潮。

从3月20日品牌发布到6月全国百城千辆实车交付，彰显了江铃大道“一切以用户为中心”的品牌理念，用强力行动响应用户期待、助力用户“奔赴热爱”的十足诚意。

快速响应用户期待，江铃大道百城千辆同步交付

在皮卡高端化、乘用化、多元化消费趋势的大背景下，江铃大道百城千辆同步交付，一方面意味着追光者与全能者两款新车，顺应了用户的消费需求，得到了用户的广泛肯定，快速突破上市即上量；另一方面，也折射出了江铃大道已具备了快速回应用户期待的强大体系实力。

江铃大道是基于用户多元化需求推出的皮卡品牌，定位为“中国皮卡全场景专家”，致力于为用户打造“专属的、充满无限可能的生活者之车”。自创立以来，江铃大道深入洞察用户全场景用车需求，大力进行产品创新，迅速成为皮卡圈的网红品牌。在今年的上海车展上，江铃大道全能者与追光者两款新车正式启动预售，不到一个小时订单便突破1000个，之后订单量保持强劲的增长态势，紧随订单增长的是全国各地用户日趋高涨的“交车心声”。

为快速回应全国用户的期待，江铃大道选择了百城同步交付，这极为考验江铃大道整个制造体系与营销服务体系能力。一般来说，新车生产需要有一个爬坡上量的过程，江铃大道能如此迅速的完成实车交付，彰显了强大的制造实力；同时，百城千辆的同步交付，也展现了江铃大道遍布全国、深度下沉的销售服务能力，可为用户提供买车、用车等全生命周期的便捷尊崇服务，让用户全程无忧。

刷新皮卡价值新高度，走红背后的硬实力

江铃大道凭什么上市即上量？除了强大的体系实力支撑之外，主要源于江铃大道用诚意，刷新了皮卡综合价值的新高度。诚意十足的定价、行业标杆的七重购车权益，让硬核产品实力同级领先的江铃大道如虎添翼，重塑了皮卡价值的新标杆。

在价格方面，江铃大道全能者为11.38万元-14.08万元，追光者为13.58万元-17.48万元，极具竞争力的定价彰显十足诚意；同时，江铃大道购车权益也十分给力，包含首任车主发动机终身质保、首任车主变速箱终身质保、首任车主车机系统流量终身免费（仅限带车机功能车辆）、首任车主家人语音服务终身免费、整车质保期内道路救援免费（不限场景、不限次数）共五大车主权益，以及3000元增换购礼金、一年金融免息在内的堪称行业标杆的购车七重礼，让用户轻松购车无忧用车。更值得一提的是，发动机与变速箱终身质保在皮卡行业尚属首次，足见江铃大道对用户的用心和诚意。

而“5、10、20+”魅力尖点，成就了江铃大道全能者与追光者碾压同级的硬核实力。5指5大行业首搭，带来了其它同级车型从未有过的全新驾乘体验。2.3T 柴/汽油两款发动机，低转高扭，加速爬坡等出行全场景游刃有余；瓦特连杆与后多连杆系统，减少了90%的震动，带来轿车级的舒适性；车载无人机与车机生态融合，可以通过语音控制，轻松实现伴飞、探路、环绕、拍摄等操作，旅途大片轻松拍；智能灯光系统既能保障出行安全，也可随场景与心情自由变换，娱乐性十足；IVI 智慧交互生态，包含皮卡路书，车载KTV系统等功能，让出行充满乐趣。

10指10大硬核领先，和同级车相比，江铃大道整车空间、驾乘感受、智能交互、安全性能等各方面的表现，均远超同级车型水准，带来了全面越级的驾乘品质；而20+则指APP远程控制、尾门缓降/助力、540°透明底盘、座椅通风等超20项魅力尖点，每一项都诚意十足，满“配”超值。

江铃大道价格、权益、产品全方位的诚意，打动了用户。一位现场喜提新车的车主表示，还是江铃懂得用户心声，与同级其他产品相比，以“低配”的价格、堪称“满配”的产品力，真正走到了用户心里；期待未来与大道同行，奔赴热爱的生活。

每个人心中，都有自己的大道。对江铃大道而言，抓住皮卡市场发展的机遇，为用户提供满足全场景多元化需求的产品，就是江铃大道的“大道”。而全能者与追光者的上市热销与百城交付，标志着江铃大道迈出了重要的第一步。展望未来，随着产品矩阵的逐步完善、更多大道车型交付用户、陪伴用户奔赴心中热爱，江铃大道必将改变皮卡市场新格局，引领皮卡出行的新潮流。

6月8日,以”油电同价 颠覆燃油”为主题,全新上市的比亚迪宋Pro DM-i冠军版以一场别开生面的上市发布会在山东济南圆满落幕。

作为中期改款,比亚迪宋Pro DM-i 2023冠军版共推出包括71公里、110公里两种续航里程共4款车型,售价13.58万～15.98万元,价格看齐同级燃油车型,兑现了比亚迪一直标榜的“油电同价”。过硬的产品力,加上极具竞争力的定价策略,以及比亚迪宋长期领跑细分市场的销售表现,让该款新车冠军相十足。

宋Pro DM-i冠军版此次上市毫无疑问也将延续秦家族系列新车型在今年的强劲表现。2022年,比亚迪令人瞩目的186万辆全年销量中,有近50万辆均由比亚迪宋贡献。在整个汽车行业新能源化的大趋势中,宋家族已成为中国品牌在新赛道上不断向上突破的“利刃”。

迈入2023年,比亚迪宋延续这一强劲的势头。今年一季度,宋家族累销超过15万辆,蝉联全品类SUV销冠!刚过去的5月宋家族热销13,685辆,累销量突破110万辆,以颠覆实力,成就A级SUV价值新标杆。

这一次,上市活动不同于以往。为迎接宋家族新晋车主的到来,比亚迪结合当下户外露营风潮,以“露营慢时光+户外运动会+野奢晚宴”的聚会形式,与迪粉们在生活之外寻找精神共鸣,共赴热爱。从品牌、产品到用户体验,全方位升级布局。

露营是夏天的打开方式,而宋Pro DM-i 2023冠军版的上市正好满足一家人的露营出行需求。远离城市的喧嚣,享受大自然的馈赠,清新的空气,久违的松弛感,还有“燃油SUV颠覆者”带给大家的惊喜。

聚焦产品本身,宋Pro DM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统,零百加速时间为7.9S;支持快充,电量从30%充到80%仅需30分钟;百公里油耗仅4.4L,满油满电情况下综合续航长达1090km。

完善的产品布局及优于同级的产品实力,是消费者信赖比亚迪的底气。如今,比亚迪宋家族最新成员宋Pro DM-i冠军版,以燃油SUV颠覆者的身份,通过价格优化、产品力焕新和用车体验升级,塑造降维打击的颠覆性实力,推动“油电”变局,并在市场“淘汰赛”中,为用户带来更具高价值的A级SUV之选,激发用户对美好生活的探索之心,引领用打破平淡生活的桎梏。

未来比亚迪将继续坚持以用户为中心,推出更多质感升级的个性化车型,满足用户对多元化场景的需求,把品牌所主张的““技术为王,创新为本”的发展理念,融入到越来越多消费者的生活之中,与用户一起打造更加美好、更加出彩的生活。

由一汽奔腾NAT主办的“节能出行 E动奔腾”2023年节能挑战赛青岛站在5月31日圆满落幕,来自青岛本地的近200位网约车“节能高手”怀揣着绿色出行的初心,成功挑战自己的节能极限,完成了为期数日的激烈角逐,夺得冠军的尚师傅全赛程的平均满电续航达到410km,续航达成率高达97.85%,他的出色表现令其他网约车司机师傅们连呼精彩,我们在赛后联系到了尚师傅,他愿意与大家分享他的一些感受。

 

 

尚师傅表示,节能挑战赛采用了科学的赛制规则,整个赛程拉长到7天,分为了单日赛和全程赛,参赛的司机师傅们每天可以及时了解到个人和全员的满电续航情况,并且通过驾驶技巧的切磋交流来动态调整自己的驾驶习惯。

在与尚师傅的沟通中,我们听到的最多的一个词是“挺好的”,这三个字代表了淳朴的尚师傅对于其从事的网约行业的认可,也代表了他对于一汽奔腾品牌及NAT车型的赞许。对于尚师傅来说,想要成为一位优秀的网约车司机,需要不断提升自己的驾驶技术及接单技巧,还需要有一辆适合运营的车辆作为自己的出行伙伴,这些正是他夺得冠军的原因。

 

 

尚师傅之前是开燃油车跑网约车,每天跑下来最苦恼的就是加油成本高,换一辆纯电车的想法渐渐萌生,他从网络上了解到一汽奔腾NAT这款车是专为出行场景定制的纯电车,正好符合尚师傅的需求,到线下了解后,发现它的能耗、续航、空间、舒适度、质保政策都很不错,加之本身有计划长期从事网约行业,所以试乘试驾后直接定了NAT。经过一段时间的磨合,发现每日营收果然有了显著提升。

尚师傅参加比赛主要是希望结交更多开NAT的司机朋友,当然丰厚的奖励也是吸引他参加的动力之一。

在分享节能经验时,尚师傅提到:“稳定的实力和良好的习惯是节能的必杀技。”他还分享了一些日常开车的小细节:“我平时都会稳定在50迈的速度驾驶,这个速度是比较省电的,在高速上也不会超过100迈。另外还有一点经常被大家忽视的,就是驾驶模式的选择,不同的路况选择不同的驾驶模式,也是降低能耗成本的小窍门。”

为了进一步提高收入,以尚师傅为代表的网约车司机师傅们每天运营时间通常在8小时以上,NAT的舒适性是尚师傅非常满意的,尚师傅提到:“长时间开车腰椎会不舒服,还担心疲劳驾驶不安全,而NAT的座椅配备扶手、电动腰托、座椅通风,随时可以放平休息,很舒服,说实话,这些对我们司机来说很重要。”

 

 

对于乘客而言,他们需要更贴心更舒适的体验。很多乘客在乘坐NAT时都对电动滑移门连连称赞,司机在车内可以直接控制车门开关,这样乘客上下车方便又安全。乘客们对后排的大空间、纯平地板及充电口设计也很满意,感觉是在乘坐一辆商务车。

 

 

 

 

尚师傅认为,NAT就像是每一科都拿到85分以上的全优生,他遇到的司机乘客们都很认可NAT。“挺好的”,这是尚师傅的心声,也是广大驾乘NAT的司机乘客的心声。

青岛节能挑战赛告一段落,但我们相信一汽奔腾NAT未来将在更多城市上演精彩的出行故事,为更多网约车司机乘客带来超出期待的出行享受。

2023年5月31日，“节能出行 E动奔腾”一汽奔腾NAT节能挑战赛青岛站圆满落幕，来自本地的近200位网约车司机师傅驾驶出行专用车型一汽奔腾NAT，经历了为期数日的激烈角逐，上演了集出行乐趣、能耗极限、环保理念于一身的精彩比拼。

为了更加全面地展示司机师傅们的真实能耗情况，同时不影响司机师傅们的日常运营，赛事采用了真实的网约车运营场景，赛事机制为单日赛与全程赛双线并行，单日赛是根据参赛选手当日的满电续航进行排名并分配积分，全程赛则是根据7日的总积分进行排名。

在激烈的比赛过程中，司机师傅们积极交流节能经验，不断优化驾驶习惯，降低百公里能耗，提升满电续航里程，在最后一个比赛日有超过半数的司机师傅们的满电续航达到400km，而获得全程赛冠军的尚师傅7日平均满电续航更是达到410km，赛事选用的车型是一汽奔腾NAT 419km工况续航版本，通过计算可以得出，尚师傅的续航达成率高达97.85%，一汽奔腾NAT的出色表现让司机师傅们对于未来的运营生活更加充满信心。

据了解，一汽奔腾NAT搭载的电池由宁德时代、比亚迪等顶尖供应商提供，电机则是来自行业知名的中车、华为，一汽奔腾NAT的续航、功率、扭矩可以轻松满足网约车司机师傅的运营需求。另外，考虑到网约车司机师傅需要长时间驾驶，一汽奔腾NAT主驾驶位的头腿空间非常宽裕，支撑性极佳的座椅配备了扶手、电动腰托、通风，在司机师傅的运营间隙还可以将座椅放平休息，更有一键启动、电子旋钮换挡、多功能方向盘、风琴式踏板等，简化操作缓解疲惫。

一汽奔腾NAT的命名来自于Next Automatic Taxi（未来智能共享汽车），它的推出旨在为出行行业带来更好的产品和服务。相信在一汽奔腾NAT节能挑战赛的带动下，将有更多的司机师傅们强化节能环保意识，享受美好绿色出行。

6月7日，新一批中国新车评价规程(C-NCAP)测试结果公布。凭借出众的安全性能，东风Honda 全新一代CR-V以综合得分率88.1%的成绩荣获C-NCAP五星安全评级，远高于已测评车型平均得分率78%，在所有已发布的紧凑型SUV中位居前列。

作为我国新车安全性能的评价规程，C-NCAP是目前国内最权威的汽车安全测试标准之一。自2004年初入国内市场以来，CR-V已多次获得C-NCAP五星及五星+评级。从C-NCAP历史上第一个“五星+”SUV，到2012年、2018年连获“五星”安全标准，CR-V一度成为国内汽车安全性能的风向标，是安全汽车的代名词。

车身结构设计科学 构筑安全守护重要防线

本次C-NCAP，参与测试的车辆为全新一代CR-V 240 TURBO两驱智领版车型。得益于科学合理的车身结构设计，这款CR-V在C-NCAP中展现出强大的安全性能。

在正面碰撞试验中，CR-V凭借Honda独创的ACE承载式车身构造，在左右纵梁的基础上增加了上下横梁，大幅缓解了巨大冲击力对车内乘客造成的冲击；在侧面碰撞测试中，由于车辆A柱、B柱、门槛梁等处大范围采用热成型钢材，形成了坚硬的笼式车身，侧碰后车身及乘员舱无大幅形变，进一步保障了乘员舱的人员安全。

此外，全新一代CR-V全系搭载了10个安全气囊，在主副驾膝部及后排侧均配备了气囊, 大幅提升了整车的安全性。

全面升级主动安全配置 提供高阶安全守护

CR-V能够获得高安全赞誉，除了一系列被动安全性能优势，其优异的主动安全性能也功不可没。在主动安全方面，全新一代CR-V搭载了本田最新的Honda SENSING 360安全超感系统，拥有更高阶的安全驾驶辅助能力。

该系统探测角度提升至360°，可覆盖车辆周围的盲区，实现提前预警和辅助制动，同时配备了CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、ALCA变道智驾、LCCM变道后卫等辅助驾驶功能，大大减轻了驾驶负担，为行车安全提供了有效保障。

十九年深耕品质如一 六代更迭引领市场风潮

自2004年进入中国以来，CR-V解锁了消费者对城市SUV的认知，以卓越品质引领市场风潮，开创了城市SUV的先河。基于东风Honda建立的全环节品质管控体系，CR-V十九年来品质如一，致力于将每一代、每一款CR-V都打造成“五星安全车”，至今收获超过270万中国车主的信赖。

作为享誉世界的全球车型，CR-V坚持品质为基、创新引领，以用户需求为中心，不断进化革新。为了给用户带来“高能低耗”的高品质出行体验，首发搭载强电智混技术的CR-V e:PHEV已于今年3月焕新上市，全新一代CR-V e:HEV也将很快与大家见面。未来，CR-V将继续以超越期待的产品实力与全新的情感价值，为广大消费者提供更高品质的出行体验，持续引领SUV新风潮。

电动化时代“高调地”来了，不是声量上的来了，而是销量上的来了。据乘联会数据显示，2023年1-4月中国市场新能源车型销量为184.1万，渗透率达到31.3%，每三位消费者中就有一位选择新能源车型。

这也意味着新能源车型不再只是尝鲜者的“玩具“，而是更多人出行的“工具”，它开始回归车的属性，这也必将导致新能源汽车消费呈现更成熟的一面。在这种趋势下，东风Honda一改“稳重”的品牌调性，为其即将上市的全新英仕派打上了“最适配时代的电动化车型，也许没有之一”的标签，再现“燃油巨头“的自信和底气。

作为东风Honda的旗舰轿车，英仕派历史最早可以追溯到1989年，回溯英仕派的每次迭代的历程，从首发“FF中置·竖置5缸”，到“V6 3.0L i-VTEC 发动机＋5AT变速箱”、 “世界上第一个碰撞缓解制动系统（CMS）+电子预警系统”等，就会发现每一代英仕派都有自身的革新和突破。

全新英仕派同样秉承了这样的传统，是东风Honda首款搭载Honda CONNECT 4.0的车型，也是首款同时搭载e:PHEV强电智混技术、Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360的车型，是Honda最新技术的集大成者。

这也是东风Honda敢于喊出“最适配时代的电动化车型，也许没有之一”的信心所在。目前，Honda SENSING 360已经搭载于全新一代CR-V，从智能辅助驾驶体验上来看，绝对达到了L2级别的顶级水平，和新势力比也不遑多让，只是侧重点不同。据悉，Honda SENSING 360还采用了诸多L3级别的技术经验。另外，随着Honda CONNECT 3.0升级为4.0，全新英仕派必然在“智”方面达到同级领先水平。

如果说Honda SENSING 360和Honda CONNECT 4.0是在改善市场对于东风Honda在新能源时代智能化上“中规中矩”的表现，那么e:PHEV强电智混则一直是东风Honda的优势领域，第四代i-MMD再次进化，采用全新2.0L DI阿特金森循环发动机、全新E-CVT、全新IPU智能动力单元，发动机最大热效率达到41%，空燃比上限扩大了30%，AER纯电续航里程提升12%等，发动机效率、传动效率、电池利用效率都全面提升。不得不承认，配齐“三大智能系统”的全新英仕派是值得期待。

但仅此而已吗？很可能不止于此，本次换代升级的全新英仕派在外观上的改动非常大，在原先优雅格调上，呈现出了更多力量感，纵向直瀑式格栅、鸭尾、大轮毂、鲨鱼鳍等设计，让人不得不联想到本田的驾控基因，及最近宣布回归F1的事件，全新英仕派很可能在电驱驾控上会有更多的突破，带来真正符合“出行工具”设定的全新电动化体验。

由此推测，全新英仕派不仅具备智能化、三电等优势，还可能是一款兼顾“电驱驾控和舒适乘驾体验”的车型。在这个电动“晕车”都未解决的时期，也许可以期待东风Honda给出一剂“药方”，带来不一样的电动化体验。至于是不是“最适配时代的电动化车型”，可以期待在7月上市后，留给消费者用销量去验证。