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11月8日，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式上市。新车定位中高级新能源轿车，其中，“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元；“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元，极具爆款潜质。即日起，消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金，即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7重诚意好礼。其中，针对新用户推出的膨胀礼至多7倍订金膨胀，针对老用户推出的焕新礼至高5000元置换补贴。

从左至右：上汽乘用车公司总经理吴冰先生，上汽集团总裁王晓秋先生，

追光动画联合创始人、总裁于洲先生

荣威D7用实力说话，打出纯电和插电混动的动力“组合拳”，凭借超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值，为新汽车时代稳健的社会中坚家庭带来诚意满满的B级车新选择。荣威D7以核心技术为驱动，实现了B级车的空间、B级车的价值，并以A级车的价格助力用户实现更美好的汽车生活梦想。

 

云宿智能座舱，同级最舒适的“第三生活空间”

随着新汽车时代到来，汽车座舱进化为人们除家和办公场所之外的“第三生活空间”，舒适与智能就成为击中用户的超级价值。荣威D7创新打造的云宿智能座舱，在车内空间、前后排乘坐舒适度、车内静谧性等维度，可以说是“全优生”。

荣威D7以4890mm*1890mm的大尺寸呈现B级车超级空间，后排933mm腿部空间和945mm头部空间，配合超越同级靠背高度和头枕宽度，宽敞舒适、久坐不累。9层材料精心打造的零重力云宿座椅，采用人体工学U形环抱式设计，加上同级厚度第一的软泡棉，带来如宿云端的舒适乘坐。全系标配前排座椅大躺功能，打造多场景切换的“第三生活空间”，也成为荣威D7的加分项。

得益于多项全系标配的底盘“硬件”支持，荣威D7兼顾稳健驾驶和舒适乘坐的超级体验。荣威D7标配20万级以上高端车型常用的五连杆/多连杆独立后悬，带来优越的操控性和动态舒适性；CST舒适制动系统刹车不点头，避免乘坐晕车。

智能方面，荣威D7搭载全新斑马智行车机系统，配合双12.3英寸超长液晶屏，实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能，让智能交互步入车机“听与想”的超级智能阶段。

可靠纯电科技，真纯电、动力强、更安全

得益于上汽多年来在新能源技术上的前瞻布局和持续投入，诞生于上汽星云纯电专属系统化平台的荣威D7 EV，具备“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大专属特征。不同于“油改电”的车型，荣威D7 EV的原生纯电架构保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题，展现出优于同级产品的“真纯电”实力。

“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV

荣威D7 EV采用高性能车最青睐的后驱架构，反应灵敏，搭载同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅6.5秒。续航方面，荣威D7 EV从最常见的用车场景出发，配置两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km，足以满足日常通勤。

针对电池安全，宁德零燃魔方电池构建了“预、导、卧、隔、疏”五重递进式防护体系，并通过了堪称电池安全测试领域的“珠峰”的双针刺实验，打造全维度超级安全的电池。被动安全方面，荣威D7 EV采用更高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200N·m/deg，远超同级，为用户的出行保驾护航。

超值插混科技，超长续航和超低油耗兼得

不同于市场上其他混动技术的解决方案，荣威DMH超级混动系统，能够实现更长的续航、更低的油耗、更优的NVH和更强的可靠性。

“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH

依托上汽珠峰机电一体化架构，荣威D7 DMH采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。其中，行业首创同轴P1电机，传动效率更高，NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上；直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。其1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧科技，加上世界领先的18项低摩擦技术，热效率达43%。

荣威D7 DMH还配备专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，遥遥领先同级产品，彻底解决里程焦虑问题，让用户跑得远、跑得省。

“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH

凭借卓越的插混技术实力和优秀的性能表现，荣威D7 DMH在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中斩获“十佳发动机及混动系统”荣誉，展现了上汽荣威混动技术创新发展和长期积淀的强劲实力，并在此前2023混合动力汽车极限挑战赛上，一举拿下中大型插电式混合动力轿车组、亏电油耗全车型双料冠军。

以技术立足，用实力说话。荣威D7真正做到了B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格，重塑中高级新能源轿车市场格局。

近日，荣威D7正式开启预售，同步公布上市权益，在新能源市场中迅速掀起热议。即日起，消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金，即可锁定膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼等7重诚意好礼。其中，膨胀礼可达至高7倍订金膨胀，针对老用户推出的焕新礼至高可领取5000元置换补贴。据悉，双车将于明日正式上市。

除了市场端反应热烈，行业端荣威D7凭借核心技术拿下数项行业权威大奖，以冠军实力重塑B级车市场竞争格局。作为首款落地应用DMH超级混动系统的旗舰车型，荣威D7 DMH集成了上汽在插电混动技术领域十余年技术优势，在2023混合动力汽车极限挑战赛上，拿下中大型插电式混合动力轿车组、亏电油耗全车型双料冠军之后，再次于近日举办的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号。

依托DMH超级混动系统，搭配专用高效长续航电池、1.5L混动专用发动机，荣威D7 DMH不仅以1400km的综合续航里程数直击续航焦虑，更以43%的热效率带来更省油体验。同时，行业创新的发动机与P1电机的同轴结构设计再度赋能荣威D7 DMH，使电机噪音降低20分贝，静谧空间一路随享。

基于上汽星云纯电专属平台打造的荣威D7 EV，配备行业最薄“躺平”魔方电池，结合VGA六合一电驱新三电技术与后驱+五连杆独立后悬挂结构优势，带来6.5秒零百加速的同时，还能以更好的动力响应应对复杂路况。

此外，荣威D7创新打造云宿智能座舱，带来更具价值的舒适性体验。由9层材料精心打造的零重力云宿座椅，搭配前排U形环抱式、后排270°软包环抱设计，加上座椅多项舒适性功能，带来如宿云端的舒适惬意。特别是主驾一键大躺秒变1.7m小床，轻松休憩舒享自在。而在中控部分，荣威D7配备了12.3英寸的超长液晶中控大屏，搭载全新斑马智行车机系统，结合一语多意、边说边执行等功能，打造出极具未来感的用车体验。

作为荣威“D”家族的首发亮相产品，荣威D7凭借舒适、可靠、超值三大核心价值重塑B级车价值标杆，同步以A级车的价格优势，为消费者带来“诚品”新汽车的超值体验。

11月1日，比亚迪最强对手荣威D7正式公布上市权益并发布产品配置信息，以满载诚意的7重权益好礼和重塑新能源竞争格局的冠军实力，强势进军中高级新能源家轿市场，以核心技术为驱动，持续为用户打造最具竞争力的诚意之作。

即日起，消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金，即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7重诚意好礼。其中，针对新用户推出的膨胀礼至多7倍订金膨胀，针对老用户推出的焕新礼至高5000元置换补贴。双车预计于11月8日正式上市。

从用户真实需求出发，荣威D7在配置方面独具巧思。荣威D7拥有奔驰“同款”电子怀挡，全系标配五连杆/多连杆独立后悬、12.3英寸超长液晶中控大屏、前排座椅大躺等多项高端配置。同级“我有你无”的贴心配置和行业领先技术也让荣威D7实现品质越级：前排座椅加热、副驾座椅4向电动调节等功能，缓解驾乘疲劳；DMH车型创新采用行业首创同轴P1电机，噪音可降低20分贝，静谧空间随时可享。

作为“D家族”的开篇之作，荣威D7以上汽混动技术十年积淀之作DMH超级混动系统和“星云纯电平台”为支撑，将舒适、可靠、超值三大核心价值融入产品体验的多个维度。

荣威D7以云宿智能座舱诠释中高级轿车的全新“舒适”。9层材料精心打造的零重力云宿座椅，带来如宿云端的舒适乘坐。前排座椅U形环保设计，配合加热、电动调节、通风等多项功能，让长途驾驶依旧自在；后排270°软包环抱座椅，配合同级最宽头枕，轻松营造家居沙发般的舒适温暖。全新斑马智行车机系统具有一语多意、边说边执行等高效实用功能，车规级芯片带来媲美手机流畅度的操作体验。

依托上汽十余年在插电混动技术领域的持续投入与自主研发，荣威D7 DMH为用户带来更全面、超值的混动解决方案。荣威D7 DMH配备专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km；搭载1.5L混动专用发动机，热效率达43%，加上世界领先的18项低摩擦技术，真正均衡高功率与低耗能。

在2023混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH不仅在综合表现与纯电续航测试中获得中大型轿车组第一，更以百公里4.6L的实测亏电油耗，夺得全车型冠军，用实力说话，树立“中国最强插混”标杆。

而基于上汽星云纯电专属平台打造的荣威D7 EV，则具备先天的卓越品质与“真纯电”的硬实力。荣威D7 EV搭载VGA六合一电驱新三电技术，配备行业最薄“躺平”魔方电池，零百加速仅6.5秒；采用常见于高性能车的后驱架构，既能减少电机大扭矩的动力损耗，而且能在复杂路况下提供更好的动力响应。

荣威D7以核心技术驱动核心市场，打造中高级新能源实力家轿，为新时代家庭出行体验的跃升而来。

近几年的车市,新能源汽车销量可谓节节升高,其中,可油可电、没有续航焦虑还能享受电动车行驾驶质感的混动车型,越来越被用户认可。在当前市场上的混动车型中,2024款哪吒S、比亚迪汉DM-i,一直都是大热选手,近期上市的零跑C01也欲成“追赶”之势。那么,这三款车中究竟谁能真正符合用户的所需所求呢?我们今天就选出这三款车中的代表车型:2024款哪吒S 1160版、零跑C01增程316智享版、比亚迪汉DM-i冠军版121KM精英型,来练一练。为方便介绍,三款车型下文分别简称2024款哪吒S、零跑C01和汉DM-i冠军版。

外观设计PK局:谁更精准的拿捏住了运动、时尚?

什么样的车,才是纯电动汽车时代的颜值之选?这个问题估计没有标准答案,但是一辆看起来就“一眼惊艳”的车,永远都是马路上的焦点。从这个角度,我们先看一下三者的车身尺寸。2024款哪吒S、零跑C01和汉DM-i冠军版都差不多达到了B+级轿跑的水准,其中,2024款哪吒S的车身宽度和轴距,是三者中最大的,零跑C01则是车身长度和高度占优。二者的车身尺寸优势带来的实际乘坐感受也更加宽敞,尤其是后排的头部和腿部空间,都比汉DM-i冠军版更从容。

2024款哪吒S

从车身造型来说,作为新能源时代的B+级智能轿跑,2024款哪吒S每一处设计都在彰显其“自·信·在”的设计哲学,设计基调以简约为主,外观造型采用了大溜背设计,展现出不错的科技感,非常契合现代年轻人的审美需求。同级超高水平的1.36的跑车级宽高比,时尚又不乏凌厉气息,跑起来速度感、运动感十足。

零跑C01

汉DM-i冠军版

而汉DM-i冠军版和零跑C01虽然也达到了B级车尺寸,不过从整车设计上来看,汉DM-i显得有些时尚有余,运动不足,显然更适合一些商务场合。零跑C01视觉姿态相较于一般轿车更高,看起来颇有点SUV的气质。而且,虽然零跑C01推出时间较晚,但在车型设计上并没有给人带来太多新鲜感。

续航PK局:2024款哪吒S、零跑C01增程纯电续航310+km,同级领先

从三车的对比图可以看到,同为增程式电动车型的2024款哪吒S和零跑C01,电池容量相差无几,增程纯电续航能力也是针尖对麦芒:都达到了310+km的上游水平,可以做到一周只充一次电。

2024款哪吒S

反观汉DM-i冠军版,电池容量只有入门的18.32kWh,不及2024款哪吒S电池容量的一半,由此在纯电续航上的表现也不如前面二者:比亚迪汉冠军版纯电续航仅有121km。如果通勤距离稍远,例如从北京的朝阳区到海淀区上班,通勤来回按40km算,一周基本上要充两三次电,才能保证正常使用。

驾驶乐趣PK局:2024款哪吒S 6秒级加速,遥遥领先

新能源汽车时代,绝佳的驾驶质感仍是一辆车的基本功底,而这些离不开车企们的造车功力和调校匹配功夫。从这方面来看,2024款哪吒S和零跑C01的前双叉臂、后五连杆的悬架组合,横向稳定抑制能力远超比亚迪汉冠军版的麦弗逊悬架。而且,2024款哪吒S还有470mm超低重心和50:50的前后轴荷比,再加上底盘调教采用100+零件、500多项实体调校的参数,对硬件进行丝毫级的打磨,减震器的调校做到微米级。无论是快速劈弯下的支撑性、颠簸路的振动过滤等,都表现出了超强的性能,还能带来丝滑、线性的驾驭质感。

2024款哪吒S

而从驾驶过程中的动力表现来看,采用了前置前驱动力形式的汉DM-i冠军版,无疑又落后于后置后驱的2024款哪吒S和零跑C01一大截。再从零百公里加速成绩来看,得益于最大功率170kW、峰值扭矩310N·m的发电机,2024款哪吒S拥有6秒级的零百公里加速时间,推背感更丰沛,追求热血激情的朋友们明显会更倾向于这种超快加速带来的肾上腺素飙升的感觉。而零跑C01和汉DM-i冠军版的零百公里加速时间则是8秒左右,只能说是做到了当下纯电轿跑车型的普通水平。

零跑C01

汉DM-i冠军版

智能座舱PK局:谁能给用户更多的智能座舱享受?

首先,在座舱的智能化方面,2024款哪吒S配备了17.6英寸中控大屏+副驾娱乐屏的组合,且中控屏幕集成了车辆控制、导航、娱乐等大量功能,支持可见即可说和智能手势识别、面部识别,而且还提供AR-HUD增强现实抬头显示系统的选装,一抬头既能看到关键行车数据,还犹如直面科技大片中的悬浮显示,体验感十分出色。座舱内还配备了12扬声器的哪吒定制环绕音响,用户还可选装21个扬声器的720°哪吒定制环绕音响,享受沉浸式的豪华智能化座舱体验。

2024款哪吒S智能座舱

零跑C01座舱

汉DM-i冠军版座舱

而零跑C01和汉DM-i冠军版的中控屏尺寸均不如2024款哪吒S,智能感自然略逊一筹。零跑C01的副驾娱乐屏仅为10.25英寸,汉DM-i冠军版则没有副驾屏。此外,汉DM-i冠军版的中控屏支持屏幕旋转,算是一个小小的亮点。不过,2024款哪吒S的四音区语音识别、智能手势识别、选装的AR-HUD增强现实抬头显示系统等,可以大大增强座舱内的互动性,明显实用性、娱乐性更强。

智能驾驶PK局:谁的智能驾驶功能更丰富、更安全?

说到智能驾驶功能,2024款哪吒S毫无疑问是妥妥的高分选手,它所搭载的NETA Pilot 2.5智能驾驶辅助系统,是哪吒汽车全栈自研的智驾系统,配备了5颗摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达,实现了整车主动安全360°的覆盖。全速域自适应巡航、360°透明底盘、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、倒车车侧预警等功能,能够覆盖日常、长途出行中的大部分场景,让用户出行更加游刃有余,融合自动泊车辅助、一键泊车功能这些“新手司机福利功能”也都有配备,诚意十足。

2024款哪吒S AEB自动紧急制动功能

对比之下,另外两款车不少功能都有缺位。例如,零跑C01的交通标志识别与提醒、融合自动泊车辅助、原路返回辅助等都未配备,汉DM-i冠军版也缺少了疲劳驾驶、并线辅助等用户常用的功能,整体体验逊于2024款哪吒S。

国内新能源汽车疯狂内卷,当前的智能电动轿跑市场上,2024款哪吒S、零跑C01和汉DM-i冠军版,都各有亮点。但从驾驶质感、智能实力来看,2024款哪吒S无疑是同级车型中的佼佼者。而零跑C01入局略晚,汉DM-i冠军版在操控、智能上的表现,显然有点力不从心。对于消费者来说,能够带来超高价值体验的2024款哪吒S,无疑是当下新能源汽车市场上轿跑车型的优选答案。

全擎新时代，越野正当时！10月28日，坦克400 Hi4-T区域媒体试驾会暨首批车主集中交付济南站正式开启，本次活动融合了媒体动态试驾项目，用户集中交车等环节，以场景化的沉浸式体验，全方位展现了坦克400 Hi4-T的硬核魅力，以全场景硬核实力，开启城市越野的全新征途。

延续Hi4-T家族纯正越野基因，“都市机能”全面觉醒

坦克400 Hi4-T自9月底正式上市以来，订单持续攀升，上市仅一个月时间，累计订单已突破12000台。作为坦克品牌深化新能源战略的全新力作，坦克400 Hi4-T基于越野超级混动架构Hi4-T打造，以卓越性能刷新用户对于新能源硬派越野车的认知。搭载2.0T 9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，坦克400 Hi4-T实现了油电双驱，系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s，以强悍的动力表现，为用户带来更加极致的驾驶体验。

越野超级混动架构Hi4-T赋能，坦克400 Hi4-T在能源管理方面更是拥有得天独厚的优势。配备37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下其纯电续航能力突破105km，充电从30%到80%也仅需24分钟，这意味着在日常通勤中，坦克400 Hi4-T可以实现“0油耗”。而油电并联模式赋予坦克400 Hi4-T更加自由的动力匹配方式选择，油电均可直驱，减少补能焦虑。同时，坦克400 Hi4-T还支持对外放电功能，使其随时可以化身为户外移动能量中心，轻松满足露营等各种户外活动需求。

Hi4-T架构下，坦克400 Hi4-T自带纯正越野“可靠”基因，标配了“TOD Mlock”全新一代智能四驱，保留了机械四驱的基底，最高可配置三把差速锁。非解耦结构的机械四驱在极限情境下的稳定性和可靠性更强，配合”三把锁”，能够实现整车扭矩在各车轮之间的自由调配，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，极大地增强了极限环境下的脱困能力。

同时，坦克400 Hi4-T全系非承载式结构配合超硬核车身刚度，全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100KN压力，轻松挑战10吨重物压顶，同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm，能够承受4倍超大车顶静压。这样的车身结构，不仅赋予了坦克400 Hi4-T强大的越野底蕴，更使其在面对各种极限情景时，都能以卓越的稳定性和可靠性最大限度地保障用户的生命安全。

都市机能美学降临，引领都市越野新风尚

一直以来，汽车市场上的越野车都以粗犷、硬朗的形象示人。然而，随着时代的变迁，消费者对于越野车的需求也在不断进阶，他们渴望一台能够自由穿梭在都市与旷野之间的理想座驾，而坦克400 Hi4-T正是为此而生。以都市机能美学为设计理念，坦克400 Hi4-T的外观极具辨识性，将越野的粗犷与都市的前卫时尚巧妙融合，“凌厉风刃”车身线条，搭配双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，将机械狂野与都市绅士合二为一，重新定义城市越野。在配色方面，坦克400 Hi4-T提供幻夜黑、飞翼银、流光绿、星云灰四种车身外观配色以及黑色、黑红两种内饰配色，满足用户的个性化多元需求。

在舒适性和智能性方面，坦克400 Hi4-T也表现不俗。其采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台，拥有科技四屏空间，12.3英寸液晶仪表 16.2英寸超大中控屏 HUD抬头显示 流媒体后视镜，让用户能够在享受越野乐趣的同时，也能享受到智能科技带来的便捷与舒适。座椅采用Nappa真皮材质，通风、加热、按摩功能一应俱全，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置，充分展现了“外刚内柔”的气质，让旅途在自由之外，更加惬意。

活动现场还举行了一场盛大的交车仪式，在交车现场，坦克品牌也是把交车仪式拉满，在风景秀丽的九如山景区，秋色正浓，层林浸染，景区被大自然装扮得分外迷人，来自本地的10余位客户受邀来到了活动现场，厂家领导将新车钥匙交到用户手中，坦克致力于打造高标准的服务体系，通过更加全面完善的标准体系制定，为用户提供更加完美的出行体验。伴随着坦克400 Hi4-T的交付，越来越多的“坦克手”加入到坦克品牌的阵营中，从此山川湖海皆不在遥远。

目前，坦克400 Hi4-T在全国各地火热交付中，“越野 新能源”将为用户带来全新的出行体验，坦克400 Hi4-T全方位满足用户对多元生活的追求，刷新用户对越野新能源SUV的认知。坦克400 Hi4-T的诞生，将为广大越野爱好者提供了生活方式的无限可能，更为未来越野车市场的发展提供了新的思路和方向，有望引领越野市场进入一个全新的时代。

太惊喜了！居然有车企将发布会搬到了中国首个百兆瓦级光热电站里！10月28日，在甘肃敦煌戈壁中的“人造太阳”——敦煌熔盐式光热发电站中，新能源全尺寸旅行SUV传祺ES9正式上市，在大漠夜空下畅谈新能源时代下的出行惊喜，尖端科技与顶尖产品交汇，领先清洁能源与新能源汽车辉映，为用户带来了一场最来电的新车发布会。

新车共推出4款配置，官方价格区间22.98万元-26.98万元。值得注意的是，传祺ES9还同步公布了“置换至高2万补贴”、“5年15万公里整车质保，三电终身质保”、“终身免费基础流量”等在内的六大上市政策，为用户的舒适0焦虑旅行提供了更优的选择。此外，广汽传祺将于11月上线“66元2天享受传祺ES9超级体验之旅”，让用户轻松尝鲜移动大营地，双休“驾期”任性玩！

坚持以用户体验为中心，让世界看到传祺新能源的实力

作为最早探索混动技术的中国车企之一，广汽传祺不仅率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产，并荣膺“世界十佳变速器”称号。在经历10余载迭代升级，GMC400机电耦合系统，更拥有400多项核心专利，740多项延伸专利，实现代际领先，在新能源技术上可谓是遥遥领先。

作为广汽传祺在新能源领域的第二款拳头产品，传祺ES9将上市地点放在敦煌熔盐塔式光热发电站，这是我国首批光热发电示范电站之一，也是目前亚洲装机最大，全球聚光规模最大、吸热器功率最大、储热容量最大，可24小时连续发电的100兆瓦熔盐塔式光热电站，遥遥领先全球。遥遥领先的新能源技术碰上遥遥领先的光热电站，广汽传祺在发布会上以传祺ES9作为代表，让世界感受到传祺新能源的力量。

一直以来，广汽传祺始终贯彻以用户体验为中心的理念，传祺ES9不玩套路，以22.98万起的价格，让用户一步到位。此外，广汽传祺还持续推进传祺新能源体验中心建设，直连、直服用户，力求让每一位去选购传祺ES9的用户，都能感受到更先进、更全面的新体验，让美好智电生活触手可及。

更契合日常出行需求，实测综合续航超1508公里

以用户体验为中心的理念充分体现在传祺ES9的续航能力上，其ES9采用2.0T PHEV专用发动机匹配行星齿轮两挡混动专用变速器，加上25.57kWh 电池包，在车身重量和续航之间做到了完美平衡，更注重用户的日常需求。

在更贴近实际用车场景的WLTC工况下，纯电续航为143公里，按照每周5天，每天往返通勤20公里来计算，“充电一次，通勤一周”无压力，完美契合日常需求；综合续航里程为1215公里，轻松跑半个中国。根据媒体实测数据显示，传祺ES9满油满电跑出了超1508公里的续航里程，让你和家人能随时随地说走就走，完全不会有续航的焦虑。

在智能能量管理策略加持下，传祺ES9拥有智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式，高电量的时候拥有电车体验，低电量的时候直驱节油，同级唯一能做到馈电和满电无差别的超低能耗，实现能源的最大化利用。

丝绸顺滑的驾控质感，是舒适旅行的保障

在长途出行中，消费者对于操控很是在意，毕竟这是舒适旅途的一个关键点。传祺ES9致力为用户提供舒适0焦虑旅行，通过动力系统和底盘的调校，带来自在的驾控。得益于首创的行星齿轮式串并联两挡DHT结构，双电机、双电控、差速器等多合一高度集成，传祺ES9能够实现低、中、高速自适应切换，不管是在低速用电的电车体验，高速用油的发动机的无缝介入，都如丝绸般丝滑。

此外，基于电车随叫随到的特点，传祺ES9对底盘进行了全新开发，让大车拒绝“开船感”成为现实，无论遇上哪种路况，操控都如丝绸般顺畅。传祺ES9搭载的钜星底盘通过采用一系列高规格底盘部件，大幅度降低了颠簸感，实现了柔韧平顺，过坎不颠；再加上博世最新的R-EPS、博世One box制动系统的搭载，让传祺ES9转向响应更灵敏，掉头更灵活，刹车不点头，减速不晕车，带来更好的行驶品质。

传祺ES9还搭载了“影子车手”黑科技，搭配16种影子驾驶模式，能全方位适应各种用户的驾驶习惯，匹配变化更多的道路状况，让新手司机秒变经验丰富的“老司机”，也将传祺ES9的安全性、操控性以及稳定性都提升了不止一个档次。此外，电池的加入，让传祺ES9开起来重心更稳，而平整的底盘，让空载离地间隙达到171mm，很好地保证了通过性，户外行驶更随心。

座座皆舒适，大空间照顾每一位乘客

传祺ES9的空间同样照顾用户的体验，5015mm(龙鳞翼)/5110mm(旅行者) 的车长，加上2920mm的超长轴距，让其整体尺寸比同级车型大了一圈。同时还提供6/7座布局可选，全尺寸的轻奢大空间，即使是满载出行也能舒享一路。

其中，传祺ES9第二排座椅靠背支持8档调节，有131°可调范围，与前排副驾座组合，可打造二排“女皇躺椅”，无疑是城市午休和旅行休憩的舒享空间；同级领先的第三排空间，不用担心家人会坐“小板凳”。而且通过下车体的全新设计，就算传祺ES9搭载了一块25.57kWh电池包，也完全不侵占车内空间，乘坐更宽适。有了舒适大空间，可以让传祺ES9在户外露营中更为实用，实现“车内是大床，车外是厨房”的多功能出行体验。

为了进一步提升家人乘坐的舒适度，传祺ES9还装备了“全家桶式NVH包”，通过全车采用74处物理隔音以及静音轮胎技术等，让用户无论是车水马龙的城市道路，还是高速路段，都可以享受到极佳的静谧性，媲美豪车。

只需25万级的价格，却拥有比同级强一代的三电、大一圈的尺寸、优一等的舒适、强一截的操控质感，用实力宠粉的传祺ES9为用户的舒适0焦虑旅行提供了更优的选择！你心动了吗？

普通年轻消费者,有没有资格开跑车、玩改装?可能不少人觉得跑车高不可攀、改装入门太难,但刚大学毕业两年的小赵用亲身经历表示:年轻也能圆跑车梦,年轻也能玩改装。今年春天,小赵成了一名哪吒GT车主,从此开启了一段与跑车的故事。

好入手、好上手,新手刷圈不是梦

作为一名跑车迷,小赵从小就梦想有一辆跑车带他在赛道上风驰电掣,然而长大后,他才意识到刚步入社会的年轻人,离动辄百万起步的跑车有多遥远。好在,他遇到了哪吒GT:“哪吒GT让我们这些刚工作的人也可以负担得起,20万元左右就能拥有一辆跑车,这在以前是想都不敢想的,所以哪吒GT一上市,我就立刻订了一辆四驱版。”

提到车后,小赵果然没有失望。哪吒GT双电机四驱版本,可以实现高达340kW的最大功率和620N·m的峰值扭矩,零百公里加速时间仅为3.7秒。小赵听说,哪吒GT原厂车就可以在专业赛道跑出不错的成绩,实测下来比50多万的奔驰AMG都猛。这也让他坚定了亲自开着哪吒GT去赛道跑跑的想法。

“其实一开始很担心我刚拿到驾照两年,平时路上开开还可以,真在赛道上可能上不了手。”但哪吒GT再次给了他一个惊喜。作为首款实现了前后轮扭矩无级分配的电动跑车,哪吒GT的多种驾驶模式让初次接触赛道驾驶的小赵也很有底气。

开启“赛道模式”,他就可以通过中控大屏自行调节扭矩分配比例,哪吒GT也会根据方向盘反馈,识别直线加速、过弯等场景,自动分配最合适的扭矩。“第一次在赛道刷圈,也完全不会手忙脚乱!”此外,哪吒GT的“漂移模式”、“一键弹射模式”,也让小赵过了一把赛车手的瘾,开始从赛车小白向赛道老司机进化。

DIY专属GT跑车,“它是我的变形金刚”

不仅圆了跑车梦,哪吒GT还让小赵开启了进阶玩法——改装的大门。在很多人印象中,改装是一件费心费力又费钱的事,但通过哪吒GT接触到改装圈后,小赵表示:“哪吒GT本身性能就已经非常出色了,给我留出了更多预算做个性化的改装,而且它预留了6处改装空间,不至于说让我摸不着头脑,改装其实可以很简单很轻松。”

7月,小赵去了改装迷必去的GT Show,在这场汽车改装文化展上,他惊喜地发现哪吒GT的共创改装车吸引了众多车迷围观,他也从中得到了很多改装灵感。后来小赵火速给自己的哪吒GT改装了轮毂和卡钳,还以变形金刚为主题,自己设计了一套炫酷的车身涂装,在他心目中,哪吒GT就是他的汽车人,为他的生活和出行增添了独特乐趣。“两年前我还在想工作多少年可以买得起跑车,没想到以前只能在电视剧和电影里看到的改装车,我已经开了几个月了,梦想成真就是这种感觉吧。”

小赵时刻关注着哪吒GT的动向,还去围观了哪吒GT野生改装集结赛上海站,与GT一族们交流改装经验,大家不论职业、年龄,以爱好会友,通过哪吒GT玩在一起。他说:“这是哪吒GT带给我的独特乐趣,相信如果我买的是普通的车型,很难有这种体验。”

最近,哪吒GT在2023哪吒汽车新品发布会上发布了哪吒GT运动版和官方改装套件,小赵一得知消息,就立刻预订了空气动力学运动包围和运动尾翼两大改装套件:“一直很想给哪吒GT加装大包围和大尾翼,更有改装车的味道,现在有了官方套件,终于可以放心改起来了!”

如今,小赵最大的心愿就早点装上官方改装套件,约上车友一起去跑山、跑赛道,亲自感受改装后的哪吒GT的性能提升。哪吒GT为他带来的不仅是有别于普通车型的出行体验,更实现了他的梦想、开启了一种个性生活方式。“哪吒GT让我接触到了改装圈子,认识了一群很好的朋友,大家一起讨论改装、一起出街、一起刷圈,它真正让我感受到,这是专属于我的GT跑车。”

10月25日,哪吒S(参数|询价)凭借卓越的智能配置,通过中国智能汽车指数IVISTA的严格测试,在四个智能测试项目上全部获得“G”(优秀),荣获“五星评价”。这是哪吒S继设计、安全后,再次获得权威机构的最高评定荣誉,不但体现了其在行业内独树一“智”的领先性,也为广大消费者把握市场潮流、选购价值好车提供了重要参考。

IVISTA中国智能汽车指数是全球首个面向智能网联汽车的第三方测评规程,其涵盖智能行车、智能安全、智能泊车、智能交互、智能能效五大评测项目,并率先引入AEB儿童横穿双侧遮挡、成人夜间远端穿行、直道入弯、智能泊车方柱停车位等典型场景,为消费者构建了公正、科学、合理的测评体系。

哪吒S基于行业第一个集高安全、高拓展性、高智能、环境友好于一身的山海平台打造,定位运动型科技轿跑,在此次评测的智能行车、智能安全、智能泊车和智能交互四项项目中脱颖而出,成为同批测试车型中的“智者”显眼包。

 

“道路千万条,安全第一条”。IVISTA的智能安全、智能行车项目针对仿真路况模拟用户高频驾车场景,对车辆的智驾能力提出了全面而严苛的考验。哪吒S凭借领先的算法和前瞻性的高精度硬件配置,达成了车道偏离预警、前后方碰撞预警、疲劳驾驶提示等智驾辅助功能,无论是突然横穿的行人,还是前车紧急刹停等突发情况,都能像老司机在身边如影随形,关键时刻不仅能“喊”你一声,更能“拉”你一把,让驾驶更放心。

此外,IVISTA的智能泊车项目是近年来消费者愈加关注的智能需求。哪吒S同样“智”行一步,配备一键遥控泊车功能,让新手司机面对“最怵”的狭窄车位停车时,也能以智能辅助,一键秀出老司机的丝滑入位。

IVISTA还对车辆的智能交互严苛评测。哪吒S在行业领先的高通骁龙8155芯片赋能下,搭载了17.6英寸中控屏和12.3英寸副驾影音屏,无论是等人时刷剧、K歌、打游戏,还是旅行时用车机导航、制定最优驾驶路线等,都能更加便捷流畅,语音响应速度更是达到了毫秒级。

其实,哪吒S上市以来,已经先后斩获了国际CMF设计奖、德国红点奖、2022中国十佳车身等多项国际殊荣。前不久,哪吒汽车CEO张勇更是亲自上阵,开启了行业首次10小时拆车直播,对哪吒S进行了深度的剖析讲解,展示出对用户的重视、对自身技术的自信。而高频次的OTA升级,更是让哪吒S可以常用常新,时刻拥有前沿的科技的赋能。

未来,哪吒S也将继续践行科技平权的价值观,为用户带来超越期待的出行生活,让高品质智能电动汽车触手可及。

 

10月18日，纯电SUV这一细分市场中迎来了一位新成员，它正是哪吒汽车旗下的紧凑型纯电SUV ——哪吒X，此次新车一共推出了四个版本车型，官方售价区间为12.68-14.68万元，11月30日前下定的用户，还可享2000元抵 20000元的限时权益，意味着哪吒X仅需10.68万就能入手。而同级当中的比亚迪元PLUS的起售价为13.58 万元，单从价格来说，哪吒X就已经占据了明显的优势，而事实上，哪吒X在产品力这一块也完胜比亚迪元PLUS。

配置拉满，哪吒X语音功能同级最强

在智舱方面，哪吒X的配置显得更香。新车搭载一块8.9英寸数字仪表、15.6英寸的中控屏，内置高通骁龙8155车规级芯片，内存容量为128G，而比亚迪元PLUS的仪表屏只有5英寸，中控屏的尺寸也只有12.8英寸，内置的是高通888芯片，内存容量未知，从这些都能看出，价格亲民的哪吒X更具性价比。

不仅如此，哪吒X搭载的哪吒AI语音具备可见即可说、双音区定位、连续对话三大特点，唤醒响应速度快，语音识别准确率高，达到同级领先水平。而比亚迪元PLUS则不支持连续对话、可见即可说的功能，人机交互体验感较差。

23项L2+级智能驾驶辅助功能，哪吒X同级最全

在智能驾驶辅助方面，哪吒X为用户提供了涵盖FAPA融合自动泊车、RPA一键遥控泊车、AVM全景影像、540°环景影像、透明底盘等在内的同级最全的23项L2+级智能驾驶辅助功能，颠覆了人们的出行体验。其中，RPA一键遥控泊车可以帮助用户轻松泊入泊出狭窄的停车位，新手秒变老司机；透明底盘是借助全景摄像头和特殊的算法，可以帮助用户提前预知前方道路潜在危险，大大提升了用车的安全性。相比之下，比亚迪元PLUS配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，虽然也能实现不少智驾功能，但和哪吒X相比还有很大的差距。

值得一提的是，哪吒X还拥有后泊车雷达预警、DMS疲劳驾驶监测、IHBC智能远/近光灯、LDW车道偏离预警、前泊车雷达预警、AEB自动紧急制动、RCTA后方目标横穿警告等12项智能安全预警系统，也可为用户的出行安全保驾护航。

整体来看，哪吒X不仅为用户提供了更为丰富的实用性配置，同时也搭载同级最全的23项L2+级智能驾驶辅助功能，能够更好的满足用户的出行需求，而这也是它实力碾压比亚迪元PLUS的根本原因，我们也期待这款车上市后能取得更好的成绩。