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时间进入2020年，吸引无数年轻人目光的轿跑SUV市场热度依旧居高不下。近日，随着广汽传祺GS4 Coupe、全新奥迪Q3 Sportback等全新轿跑SUV相继问世，这一细分市场的“PK”正变得越来越激烈。但无论“战况”如何激烈，唯有在颜值、性能和科技等方面面面俱到，才能无畏挑战。这其中，作为轿跑SUV的热门车型，哈弗F7x凭借过人的实力不仅再次捍卫标杆地位，更赢得用户和行业的双重口碑。

    轿跑身姿诠释美学味道 精工内饰造就品质空间

    很多90、95后，被称为X一代，就如同日本的Y世代，美国的千禧一代一样，成为一个群体的代号。X一代追求特立独行，对未来拥有强烈的探索欲望。因此，哈弗F7x在外观上独辟蹊径改变传统设计理念，以独特的太空风潮实力满足年轻用户追求时尚的设计审美观。

    外观方面，哈弗F7x采用了代表哈弗未来的i-Home Platform(移动智家平台)全球化设计语言，以最美天际线为灵感设计了溜背式车身，同时搭配空气动力学尾翼，不仅带来仅0.3的风阻系数，更令运动与设计之美大放异彩。此外，富有侵略感的“激进深空”前脸造型、极富标志性的“北极星”雾灯以及深邃内敛的“繁星”式中网，相互呼应，让哈弗F7x独有的轿跑美学展现得淋漓尽致。

    内饰方面，哈弗F7x专为年轻用户打造的环形智慧座舱，也与外观的潮流交相呼应。其整体布局采用偏向驾驶员一侧的环抱式设计，犹如身临太空舱，令用户瞬间变身“宇航员”，将探索未来进行到底。另外，哈弗F7x还有 “云舵”式方向盘、“星云”智能档把、9寸异性中控屏、“多彩星环”的座椅等设计加持，尽显科技美感。

    极致动力带来卓越体验 澎湃速度激发驾乘快感

    对于X一代的出行需求来说，一辆车既要有掌控城市路况的动力实力，又要有征服高山雪地的野性魅力，因此他们对车辆的性能和操控力有极大地要求。通过搭载性能强悍的黄金动力组成与智能适时四驱系统，哈弗F7x能够满足用户城市、远方两种生活随时切换的需求。

    哈弗F7x性能版搭载荣获了“中国心”2019年度十佳发动机称号的2.0GDIT发动机，配合多次斩获“世界十佳变速器”荣誉的7DCT湿式双离合变速器，拥有稳定而强劲的爆发力。其中，2.0GDIT发动机最大功率达到165kW，同时实现低速扭矩提升，在1800rpm即达到385N·m，在2.0GDIT量产车型中占据压倒性优势;7DCT湿式双离合变速器性能非凡，综合传动效率高达95%，令哈弗F7x性能版百公里加速低至6.6秒，成为年轻人实现速度与激情的性能座驾。

    此外哈弗F7x还拥有同级罕见的四驱六模多路况适应能力，搭载标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济六种驾驶模式，可以满足年轻用户更多的使用场景，令用户尽情撒野，释放自由。

    智能驾驶、网联齐开花 人车对话尽在掌握

    随着互联网的发展，智能科技逐渐被应用在各大领域。因此，互联网陪伴下长大的X一代，对汽车的想象一下子得到了释放，除了代步工具，他们希望车也可以成为贴心的“私人管家”、随时移动的“休闲乐园”等。基于此，哈弗F7x在车载系统上注入了智能化基因，充分满足了年轻用户对汽车智能科技的所有想象，并让年轻用户需要的一切车载黑科技都能触手可及。

    在安全驾驶方面，哈弗F7x是同级中率先搭载L2级自动驾驶技术的轿跑SUV，集智能前视系统、TSR交通标志识别系统、CTA倒车侧向警告、ICA高速巡航辅助等诸多驾驶辅助“黑科技”于一身。其中TSR交通限速识别可以帮助驾驶员观察道路上的限速标志，ICA高速巡航辅助可以实现60-150km/h随车巡航行驶和车道居中保持，在保证安全和速度的前提下，最大程度带给年轻用户更智能便捷的潮智出行体验。

    此外，智能网联系统在哈弗F7x身上的运用也炉火纯青。哈弗F7x搭载了定制化的科大讯飞语音识别系统，在云端连续语音识别准确率超过98%，可以识别20种方言，方便用户语音控制导航、车载娱乐、空调等多项功能，甚至家中的智能电器，哈弗F7x也可以实时互联和远程控制。

    娱乐方面，哈弗F7x将800万+在线版权音乐、40万+高品质音乐收入囊中，用海量影音资源打造了一个小型的“视听王国”，如此先进时髦的科技配置，年轻用户怎会不喜欢?

    X在数学函数中代表变量，而在哈弗F7x身上，代表的则是超乎用户想象的价值感。哈弗F7x总是能够在年轻人消费心理的研究和洞察中先人一步，紧抓年轻用户需求，以颠覆的外观设计、卓越的动力性能、领先的智慧科技昂首业界，实力毋庸置疑。同时哈弗F7x如此领先同级的标杆实力，无疑是哈弗品牌打造轿跑SUV专注和专业的价值体现，令哈弗品牌成为这一领域长期的领导者和持续的创新者。

红旗E115是一款纯电动大型SUV车型，此前有消息称新车将命名为红旗E-HS9。近日，网通社通过相关渠道了解到，红旗E-HS9或将在7月3日开幕的中国（长春）国际汽车博览会上正式亮相，同时这也将是红旗E-HS9的首次正式亮相。

结合此前曝光的谍照来看，红旗E-HS9整体采用了家族式设计，大气、沉稳的风格突显了该车的气质，同时，前进气格栅采用全封闭的直瀑式设计并与两侧柳叶造型的大灯相互连接。另外，凸起的标志性红色饰条与前机舱盖融为一体，具有极高的辨识度。

车身侧面，C柱和D柱大面积镀铬装饰被完整保留下来，视觉效果非常豪华，同时提高了整车的辨识度。新车尾部很好的还原了概念车的设计并汲取了部分天安门城楼设计理念，棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中央灯带，显的十分庄重，也与前脸形成了很好的呼应。

动力方面，根据此前公布红旗E-HS9的数据，该车的综合续航里程也将超过600公里，同时配备空气悬架，并搭载L4级自动驾驶技术。此外，该车0-100km/h加速时间小于4秒。

雪佛兰旗下的全能家轿沃兰多最初于2018年9月上市，搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。6月10日，从上汽通用汽车官方获悉，雪佛兰沃兰多轻混动车型上市，共推出5款车型，售价为13.69万-15.99万元。

沃兰多轻混动车型搭载了雪佛兰全新一代MyLink 智能车载互联系统，可以实现混合语音操控，同时新增微信组队、远程OTA在线升级、智能混合导航等丰富智联功能。针对这一全新车载互联系统，沃兰多还进行了软件和页面设计的全新升级，卡片式交互桌面可以进行自由设计。

不仅如此，沃兰多还配备全新一代安吉星智能车联系统，支持碰撞求助、APP远程控制、安吉星24小时客户服务顾问等多项功能，并提供100G/年车载APP终身免费流量。以更加人性化的互联配置，沃兰多让用户享受全天候智联在线的便捷服务。

沃兰多轻混动车型搭载了通用汽车新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱，在此基础上还配备了由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，具备“敏捷启动”、“电动助力”、“智能充电”、“制动能量回收”、“电动怠速”5种工作模式。

得益于该系统，沃兰多的行驶品质与节能表现全面提升。在启动、加速、滑行、制动等各阶段，驾乘沃兰多变得更加轻快有力，更加平顺安静，同时有效降低油耗，综合工况油耗低至6.1L/百公里。搭载48V轻混系统后，沃兰多仍满足严苛的国六b排放标准，并提供动力总成等核心部件8年或16万公里的超长原厂质保服务。

我们从外媒获悉，大众于近日宣布了ID.3的市场规划，该车是旗下首款采用MEB平台的纯电动车型，定位紧凑型车。该制造商承诺，首批预定了1ST版的车主将于6月17日起可以开始配置选装，选装完成后车辆最早将于9月初开始交付。

据了解，由于在刚开始交付时，大众还没有对车辆的软件功能完全做好准备，因此大众给予首批车主两种选择。第一种是选择尽快交付，车辆将以最快的速度交付到车主手中，不过软件功能会有所欠缺，App Connect功能与平视显示器中的距离测算功能将不可用，大众会在2021年为车主带来这些功能的更新。作为弥补，大众会给予这些车主1ST Mover Club会员资格，里面会包含各种车主权益；而第二种方案是选择第四季度交付车辆，此时车辆将会拥有完整的软件功能。

据了解大众ID.3最先开启预定的1ST版本总共限量发售了3万辆，这些车自开始预定后很快便被销售一空，可见市场对该车的反应还是十分热烈的。此外，常规版本ID.3的预定将于1ST版开放选配的四周后开启，推测也就是在7月中旬可以开始订购。目前，还没有ID.3在国内上市的时间表，作为替代，国内可能会率先推出尺寸更大的ID.4（ID.初见），该车预计年内就会在国内工厂量产。关于大众ID系列车型的最新资讯，将持续关注。（消息来源：insideevs；文/ 胡永彬）

 日前，福特首席运营官吉姆·法利（Jim Farley）在接受外媒采访时表示，福特F-150纯电动车型预计将在2022年中期之前推出。值得注意的是，此前福特爱迪生团队（专门负责电动车开发的团队）的负责人达伦·帕尔默（Darren Palmer）曾表示，该车型将于2022年之前推出，如今看来这个目标似乎很难实现了。

作为福特最畅销的皮卡车型，F-150在过去几十年的生涯里获得了极大的市场反响，如今推出纯电动版则是希望能够顺应时代潮流，延续该车型的傲人成绩。日前，有国外论坛还专门针对现有信息制作了纯电动版F-150的渲染图，从图中能够看出该车外观继承了燃油版车型的设计语言，不过在大灯以及中网的设计上，进行了一定的调整。

『配图为RIVIAN R1T皮卡』

据了解，全球新冠疫情的爆发影响了很多车企的新车研发进度，例如美国纯电动车初创企业RIVIAN此前曾表示将于今年晚些时候推出旗下首款皮卡车型R1T，然而近日该公司确认该车的推出时间将推迟到明年。而纯电动版F-150的另一对手特斯拉Sybertruck目前还没有推迟交付的信息，该车计划于2023年交付，目前已经在全世界收获了77万订单。（消息来源：electrek；文/ 胡永彬）

日前，我们从相关渠道获悉，中期改款宝马M5即将于6月17日正式发布亮相。新款宝马M5依然采用现款车型平台，但是预计在外观、内饰和动力系统方面都会有所调整。在新款车型上市之前，我们不妨来深度了解一下宝马M5车型。

“M”代表着BMW品牌的顶级性能，说到M的车型，M3可能是大部分人最先想到的代表车型，M3代表着宝马M品牌的顶级性能、顶级操控，但是对于想拥有顶级性能、顶级操控，又想拥有宽大的空间和豪华舒适的氛围的消费者，M5才是更好的选择。M5相比M3外观更趋于低调，但是它有着比M3更加强劲的动力，并且拥有着“M”所代表的顶级运动性能。“西装暴徒”是它最好的形容词。要深刻的了解“西装暴徒”的含义，就必须从宝马M5的进化史说起。

宝马M5的进化史

1.第一代M5：底盘代号E28（1985-1988）

第一代M5很好的诠释了何为高性能豪华四门轿车，第一代M5采用宝马首款超级跑车M1的3.5升直列六缸自然吸气发动机，最大输出功率可达286马力，传动系统匹配5速手动变速箱，并采用后轮驱动。但是与动力系统的狂暴相比，底盘的调教却显得十分温柔，较厚的轮胎搭配较软的悬挂，操控感与普通5系别无二致。虽然第一代M5驾驶起来还不够那么运动，但是它很好的定义了M5，那就是搭载顶级动力系统，但是看起来又较为低调。

2.第二代M5：底盘代号E34（1989-1995）

第二代宝马M5在第一代车型的基础上打造而来，动力方面依旧搭载直列六缸自然吸气发动机，在第一代M5发动机的基础上增大排量，提高了功率和扭矩，发动机代号S38，其中S38B38发动机最大输出功率250千瓦（340马力），峰值扭矩400牛·米。传动系统依然匹配5速手动变速箱，和后轮驱动。第二代M5还首次采用自适应悬挂，使M5的操控感有很大的提升。

3.第三代M5：底盘代号E39（1999-2003）

第三代M5外观方面不再是前两代方正的造型，整体风格更加圆润并且更具现代感。动力方面，这一代车型不在使用直列六缸发动机，采用更为强劲代号S62的5.0升排量V8自然吸气发动机，S62发动机采用双VANOS可变气门升程和正时系统，使其最大输出功率可达400马力，峰值扭矩500牛·米，搭配上6速手动变速箱和后轮驱动，使第三代M5的0-100公里/小时加速时间仅为4.8秒。强大的性能配以更具现代感和运动感的外观，直至今日仍有很多人认为E39 M5是最为经典的M5。

4.第四代M5：底盘代号E60（2005-2011）

第四代M5是被国内消费者所熟知的一代。进入21世纪后，由克里斯·班戈主导设计的众多宝马车型开始涌现，而包括M5在内的5系车型更是克里斯·班戈设计的典型体现。E60 M5的前脸部分，前大灯采用眼角上扬的鹰眼设计，灯腔内采用内层透镜搭配外层黄色灯圈的天使眼设计，搭配上前保险杠前唇两侧突出中间收敛的多片式设计，使前脸在极强的运动感之中，又能体现出属于绅士的优雅。后尾灯采用飞翼形状设计，灯腔内部采用多幅条发散式LED光源，搭配上后保险杠下方四出的排气，使整车在运动和优雅的风格中，还能体现出属于“M”所代表的顶级性能的暴力一面。

动力方面，E60 M5体现着与其他M5，不同的一面。由于宝马在F1领域的技术积累，使得E60 M5采用了大量来自于F1赛车的顶尖技术，包括采用十个节气门（十喉直吸）技术的5.0L V10自然吸气发动机，其最大输出功率高达507马力，峰值扭矩520牛·米，以及高达8250rpm的红线转速，使得E60 M5的声浪十分美妙。传动系统匹配同样源自F1技术的序列式换挡设计的7速SMG变速箱，使其换挡十分直接和迅速。顶级技术的应用以及调教十分平衡的底盘，使得E60 M5能很好的兼顾赛道与街道。这一代M5给消费者留下了极深的印象，但是又有一丝用力过猛得感觉，似乎偏离了M5车型最初的定义。

5.第五代M5：底盘代号F10（2011-2017）

第五代M5设计方面相比上一代车型有所收敛，外观方面变得较为低调，车身尺寸进一步变大，内部空间更加宽大舒适。动力方面首次搭载涡轮增压发动机，发动机代号S63，S63为4.4L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率560马力，峰值扭矩680牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，后轮驱动，使其0-100公里/小时加速时间仅为4.3秒。这一代M5采用了大量高科技配置，使其在高性能与舒适性之间很好的找到了一个平衡点。

6.第六代M5：底盘代号F90（2018-）

第六代M5于2018年正式亮相，动力系统采用升级版S63发动机，升级版S63发动机为4.4L V8双涡轮增压发动机，其最大输出功率高达626马力，峰值扭矩为750牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱以及首次使用四轮驱动系统，使其0-100公里/小时加速时间仅为3.4秒。首次采用四驱系统使得这一代M5日常驾驶中更利于操控，同时使其在赛道中的成绩更好，成为了史上最快的M5车型。

中期改款M5即将亮相

据悉，中期改款M5即将亮相，根据之前曝光的相关信息来看，外观方面，新车的进气格栅尺寸增大，大灯尺寸减小，同时大灯内部结构也有相应改变，同时前保险杠也进行了重新设计，老款车型车身上的镀铬饰条也更换为黑色饰条，使新车看上去更加运动。尾部方面，新车保留了后备厢盖上的小型扰流板，同时尾灯内部结构也有所调整，采用了熏黑式设计。

动力方面，目前新车还没有更多消息透露。预计将继续搭载代号S63的4.4T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率和峰值扭矩或有所上调。此外，新款M5还将使用全新的减震器和M8四门版车型的电气系统，能使新款M5的驾驶更加舒适。

结语

历经35年，六代车型的进化，宝马M5很好的诠释了何为豪华四门性能轿车，拥有强大的性能，较为低调的外观，以及在运动与舒适之间平衡的操控，这些因素成就了宝马M5，也使许许多多的消费者体会到了宝马M品牌所蕴含的精神。纵观宝马M5的历史，也并不是一成不变，但是宝马汽车最初给M5车型所下的定义，却一直贯彻至今，“西装暴徒”是M5车型的真实写照，顶级的运动性能加上相对低调优雅的外观，这就是宝马M5。

在现在小排量涡轮发动机和新能源车逐渐成为主流的时代里，我们可能越来越难见到大排量的运动车型了，在燃油车还没完全消亡的现在，何不体验一下顶级燃油性能车带给你的最纯粹的运动感。兼具顶级运动性能与日常驾驶舒适性，我想新款M5一定是个完美的答案，让我们期待新款宝马M5的到来吧。

继雪佛兰停产旗下科鲁兹、沃兰达等多款经典车型后，外媒报道称，雪佛兰又将停产一款经典车型Malibu（国内迈锐宝），该车将于2023年停产停售，其停产原因是销量不佳以及通用对成本削减所致。

迈锐宝作为雪佛兰主要车型之一，诞生于1964年，至今已历经长达56年，可以说是旗下经典车型之一。起初该车型定位中型轿车，命名为Chevelle，而其系列顶级车型才命名为Malibu（迈锐宝），由于上市后便获下不错的成绩，雪佛兰将迈锐宝替代Chevelle成为独立车系。

直至2011年，雪佛兰将第八代Malibu带到国内市场，并命名迈锐宝车型。在2012年2月才实现正式上市，并且在车型上市后就迅速畅销，通过高于同级别车型的性价比获下不错的市场表现，并于起亚K5、第八代现代索纳塔一度成为坊间的B级“三宝神车”。

不过，随着全球汽车市场销量的下滑，以及国内车市自主品牌车型的崛起以及主流品牌的“马太效应”愈加强烈，让美系品牌在华市场逐渐没落，例如前不久福特刚刚宣布停产蒙迪欧车型，也正是随着近几年该车型的下坡，以致蒙迪欧在各个地区都无法实现明显的销量增长。

由于迈锐宝此前在国内市场于2015年对迈锐宝进行改款，采用了海外第九代Malibu的设计元素上市了新款车型，并通过将新旧款车型进行“同堂并售”的措施，将两车型区分为迈锐宝和迈锐宝XL车型，通过迈锐宝车型以更低的售价下探，才帮助该系列车型实现一定销量的维稳。而随着雪佛兰将迈锐宝车型在2018年款就未进行停产后，雪佛兰也渐渐将该车型进行停售，只留下迈锐宝XL在售。

不得不说，以搭载1.3T发动机让其售价优惠完下探至12万的迈锐宝XL，已经通过A级轿车的价格让消费者购超4.9米的车型，对于市场有着一定吸引力，不过由于雪佛兰品牌在华表现的不佳，让迈锐宝在华表现显得不温不火，但是雪佛兰品牌在华主要支撑车型之一。

此前，雪佛兰宣布了科鲁兹、沃兰达、Impala也将停产，以使得通用旗下轿车车型将进一步减少。而对于国产的上汽通用雪佛兰迈锐宝，是否会进行停产则仍未有消息，或许也不知道会不会像福特蒙迪欧那样成为国内“特供车型”。毕竟对于通用汽车来说，中国市场是其主要市场之一，2019年在华销量占比达39.9%。

数据显示， 2019年迈锐宝在美市场销量仅为13.19万辆，远低于2016年的22.79万辆，或许这就是雪佛兰将停产多款销量处在下滑的车型，毕竟在北美市场轿车不具太高竞争力。

被誉为“中国山地越野挑战圣地”的芦仙山，地处广西南宁，海拔500余米，不仅自然景观优美，还是国内山地车运动的知名赛场，拥有山路、林间路、越野路、砂石路等多种地形。这里曾举办“RST”杯广西山地自行车赛、GDL山地自行车系列赛等一系列山地自行车赛事，堪称山地自行车赛手的天堂。

6月10日，随着发号员一声令下，一场山地越野竞速之战在此展开，只不过和以往的比赛不同，这是一场山地自行车和城市SUV的较量。

此次比赛共有两位参赛选手，一位是山地车自行车速降大神李显一（右三），他在国内有着响亮名号。另一位则是国内赛车圈知名美女特技车手华婷婷（右二），她将驾驶长安CS75PLUS和李显一胯下的山地越野自行车展开一场特殊的“竞速”。

茂密的丛林中人头攒动，人声鼎沸，他们不远千里来到这，只为了来看看在山地越野竞速中到底是自行车还是汽车更“野”。有人说这是一场没有悬念的比赛，他们认为自行车会更快一些，因为在坎坷不平山路之下，城市SUV将寸步难行。但也有人说CS75PLUS会更快一些，因为毕竟是汽车，凭借着发动机强大的力量无论如何自行车都难以追赶，也正是因为这样，这场比赛才充满了悬念。

据介绍，此次比赛山地自行车赛道全长2公里，整体落差约为230米，按照目前国内最快的自行车手竞赛平均时速31.765km/h，跑完全程至少需要约3分30秒。而相比自行车，长安CS 75PLUS的赛道全程为3.5公里，整体落差同样为230米，但走线却更加曲折，想要在这样的路面上飞驰、漂移，还要保持流畅的前进，无论对于人还是对于车，都会是一次巨大的挑战，许多人都为华婷婷和CS75PLUS捏了一把汗。

当日下午14:00，随着华婷婷所驾驶的长安CS75 PLUS引擎轰鸣，这次的巅峰越界·极限挑战也正式开始，面对着泥泞崎岖的山路，华婷婷和李显一同时发车，闯入漫漫山林展开激烈的角逐。

起初时，李显一胯下的山地车在羊肠小道般的赛道中辗转腾挪灵巧非凡，飞跃、漂移等特技动作行云流水！一瞬间领先CS75PLUS，而后者则是在同样在泥泞的山路中飞驰，野性十足，但受限于地型，难以施展拳脚，出发没多久，华婷婷和CS75PLUS便遭遇U型调头弯道。

一边向山下猛冲，一边还要注意丛林小道的陷阱，避免冲下山崖。不过好在CS75PLUS配备的刹车卡钳、碟盘、悬架等系统均已经过无数次的优化与调校，即便车身重达1.6吨，但是百公里制动距离仅为36.4米，这也让华婷婷如鱼得水，即便遇到紧急情况，CS75PLUS总能及时制动。

比赛中程，李显一依旧处于领先位置，但长安CS75PLUS毫不示弱，所搭载的2.0T发动机发出低沉的咆哮声，雄浑有力，响彻山谷，犹如猛虎呼啸林间，仿佛适应了赛道一般，突然开始了全力冲刺，紧追李显一不放，试图尽快超越前者，一时间，难断孰强孰弱。

面对艰险的环境以及芦仙山异常颠簸的路面，不少人都开始担心起来CS75PLUS的底盘和车身能否经受住如此残酷的考验。但事实证明他们完全多虑了，CS75PLUS采用带防侧倾杆的前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，同时借助前后副车架，还能够有效隔绝来自路面的大小震动，即便面对激烈驾驶，也能时刻确保车身稳定。

不止于此，长安CS75PLUS匹配的爱信最新8AT变速器实力也不可小觑，具有着换挡响应快（时间小于0.8s），总挡间比大，低挡爬坡能力强等优势。即使面对山地越野竞速的各种“烂路”，一样可以保障动力输出源源不绝，这些大大增强了华婷婷必胜的信心！

赛道最后一段路程，CS75PLUS与山地车赛道达到高度重合，比赛也进入白热化阶段。灰尘弥漫、泥水四溅，但是两名车手为了最后的胜利都咬紧牙关，全力以赴。车身结构方面，CS75PLUS车身高强度钢用材重量占比达到60%、最高强度达到1500MPA，可抗5吨以上的重压，保证了整车结构稳定性及乘员舱空间完整性，荣膺C-NCAP碰撞五星安全认证及中保研6项测试全优，更是让车手华婷婷能尽情驾驭发挥，即便赛道艰险异常，CS75PLUS依然毫无畏惧！

特别是在最后一个飞坡时，华婷婷看准时机猛踩油门，冲向高台，瞬时间CS75PLUS腾空而起！飞跃5米的距离后完美落地，最后平稳落地顺利通过重点下，引的现场观众发起一阵惊呼。

最终，华婷婷和长安CS75PLUS以3分17秒的成绩呼啸着冲过终点线。以领先极限运动之王李显一11秒的成绩险胜，并创造了芦仙山赛道汽车的最快纪录，成为了这场PK的最终赢家！用事实和实力证明，女司机同样不可小觑，城市SUV一样能靠实力越界，挑战极限，就是要“野”！

写在最后

有人说：边界只能被遵守不能打破。也有人说：城市SUV只属于城市不属于户外。而“明日座驾”CS75PLUS却在这场酣畅淋漓的竞赛中，用出色的性能证明天生硬核实力，用酣畅淋漓的表现突破界限！

自2019年9月上市以来，长安CS75PLUS的累计销量已突破14万台，收获了市场和消费者的广泛认可。本次活动不仅证明了CS75PLUS的雄厚实力，更将长安汽车的高品质呈现在人们面前，精彩演绎巅峰越界，无惧极限挑战！

5月19日，比亚迪中大型轿车“汉”正式启动预售，新车共推出3款纯电动车型和1款插电混动车型，预售价区间为23万-28万元。

近日，从比亚迪汽车官方获悉：截止6月9日，比亚迪汉已预售超过15000台，其中线上已预售9000辆，线下已预售6000辆。短短20天的时间，预售总量超过15000台，这对于一款售价近30万元的中国品牌轿车来说是非常优秀的成绩了，比亚迪汉是如何做到的？

设计——演绎中式豪华之道

比亚迪汉在外观设计方面采用了Dragon Face 2.0设计语言，融合中式美学和现代科技，打造出动感优雅的整车造型。此外，整车“前圆后方”的整体造型也与中国传统文化中的“天圆地方”相呼应。

在车身尺寸方面，比亚迪汉定位中大型轿车，汉EV整车长宽高为4980/1910/1495毫米，轴距为2920毫米；汉DM长宽高为4960/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，宽大的车身展现出堪比行政级轿车的强大气场。

比亚迪汉内饰设计灵感源自中国古代建筑，整体采用“品”字型布局，以大尺寸中控显示屏为中心，延中轴线向两侧延展至左右门板，打造出“新中式豪华”的环抱式座舱。

在内饰材质的选择上，汉座椅采用的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，拥有透气性好、纹理细腻、触感柔软的特点。车内实木材质经过12道工序加工而成，总体强度、抗震性能好，经得起整车生命周期的持久考验。内饰真铝材质采用顶尖拉丝工艺，极大提升了视觉、触觉上的豪华感受。

驾乘——引领新能源轿车豪华新境界

除设计的豪华外，比亚迪更关注用户日常用车的可感知豪华。新能源车在NVH方面本身就拥有先天优势，现在比亚迪将这一优势进一步强化。比亚迪通过对风噪、胎噪的优化、对电机啸叫的优化以及搭载Dirac声学科技等三大方面的改进，创造出出色的新能源车NVH体验。

同时在刹车方面，比亚迪汉采用了Brembo高性能刹车系统，实现了32.8米的100-0km/h刹停距离。同时为了优化刹车体验，汉率先搭载了博世CST舒适停车功能，为驾乘人员提供更为平顺、舒适的刹车感受，避免点头顿挫等不适感。

作为智能网联时代下的新能源车，智能科技也是汉豪华之道的一种演绎。作为目前最开放的车机系统，汉搭载的DiLink 3.0系统，可以让开发者自由发挥，创造更多独特车机应用。同时汉也将率先搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，为用户日常驾车提供便利。

今天，五菱品牌公布了全球银标首款新车Victory的中文名称——凯捷。凯字意胜歌，捷字意胜利，象征着五菱凯捷将携全球品质凯旋而至。据悉，新车定位于面向家庭用户的多用途乘用车，将为用户带来全球高标准的用车体验，以凯捷之名决胜市场。

凯捷一词，寓意着五菱银领全球品质的实力。35年的品牌积累，超过40个国家1750万海内外用户的信赖，让五菱凯捷承载着所有人对品质出行的期待，代表日益强大的中国制造，将更深度地参与到全球市场竞争中。

凯捷也寄托着对每一位奋斗者的祝福。五菱是奋斗者的品牌，更是为人民创造美好生活的品牌。结合对用户需求的深刻洞察，五菱凯捷以全新的美学设计、五星级别的安全保护及人性化的空间布局，为广大用户带来全球品质标准的出行体验，让每一段旅途凯歌相伴、欢乐相随，让每一个家庭便捷出行、轻松愉悦。

人民需要什么，五菱就造什么，这不仅仅是一句口号，更是五菱对人民的承诺。作为全球银标首款新车，五星凯捷展现出一款全球品质乘用车的自身素养，彰显着中国汽车走向世界舞台的自信态度。