车讯快报我记得，那年我开着朋友的一辆溜背小跑车，美美的行驶在外滩，享受着周围旁人，还有其他车主纷纷投来的羡慕眼光。要知道，在那个国产车还没起来的时代，国外进口车带来的满足、虚荣的感受，是真的完全能够让人充分陶醉其中的。
不得不说，溜背、掀背、轿跑，当这些词组合在一起时，年轻人脑子里自然而然的就浮现了一幅跑车的画面，其实年轻人对这些元素的偏爱是有道理的。如果车企能够满足追求个性，渴望不同的消费诉求，抓住准车主的“第一眼”，那么消费者肯定愿意去为“颜值”买单，最少也能为印象加上不少分。这也是我一直钟爱溜背跑车的原因。
真掀背：突破溜背车型的更强震撼
溜背的美，是毋庸置疑的，从摩根到欧宝，从法拉利到劳斯，历史上无数的经典设计都印证了这一点。很欣喜的是，自主品牌现在也有了同样的设计，可以说是满足了对一种情怀的追求。溜背、轿跑这样的关键词在奔腾B70上同样得到了演绎。可以看出，为了打造这种效果，奔腾B70的上装线条采用了溜背式的设计，C柱完美的隐藏在了曲面当中，而奔腾B70最精髓的美，就藏在这条溜背曲线当中——同级鲜有的大掀背尾门。试想一下，当你停在路边，打开高耸的尾门，看着大掀背迷人的线条翘起。那种吸睛程度绝对能让懂车的人，大呼过瘾。很多人以为溜背造型的美，要从侧面看过去才能体会。但是做出“真掀背”结构的车要从斜后45度角看过去，才能让人不禁暗暗迷恋：爱了爱了！
在很多人的印象里，溜背=掀背，这其实是个错误认知。环顾十万级的家用车市场，溜背造型的车不少，但是敢做“真掀背”的车企不多。很多车企受困于成本考虑，“假溜背”的折中方案大行其道——外观上采用GT的造型，但是尾门依然是传统设计。
事实上，能在十万级的产品上做出掀背尾门，是一个很困难的事情。区别于传统设计，掀背结构的轿车，为了更大的开口和实用性，往往在C柱设计上有着更多的技术投入，来保证整车安全性；还要重新设计整个尾部的结构，来应对日益严苛的碰撞测试。而这一切的一切都是看不见的成本，可以说，看似轻描淡写的掀背设计，实际上内部“大有乾坤”。可以说，奔腾B70的掀背结构，兼具溜背造型和实用大空间的这两个优点，在同级中车型中是绝无仅有的。
“戈”型大灯：源自经典的科技之光
如果说身形是第一眼的“眼缘”，那么大灯的神态则是耐人寻味的意境。目光接触，是人之间最传神的交往，也是人和车之间微妙的连接。一副炯炯有神的大灯，所表达的信息可能不止是“造型”、“线条”这么简单。有的车几笔硬线条，可能给人的感觉就是目露凶光，攻击感十足；有的车灯圆润饱满，给人感觉就憨态可爱，或是典雅端庄。
奔腾B70的大灯设计灵感，源自先秦时代的经典兵器“戈”，戈一度成为仪仗兵器，随同君王车驾出巡，旌旗如织、长戈成林的场景，象征着君王的权势、尊贵和威严。
“戈”的设计，弱化了大灯的瞳孔效应，在功能上与格栅的装饰性进行了融合，灯即是格栅，格栅也是灯，通过图案化的设计，打造了具有辨识度的家族式特征。这种融合了中国文化经典元素与现代汽车工业的设计理念，不仅体现出汽车本身的美感，更是历史与现代、文化与工业的交融碰撞。
如果说要给奔腾B70找个形容词，那应该是“带一点帅气的落落大方”。和车身圆滑的溜背曲线相比，奔腾B70的眼神就非常犀利了，立体感极强。这种落落大方之感并不是空中楼阁，自主品牌这种设计所蕴含的文化基因，真的需要你细细琢磨一下，然后才能惊叹于背后的良苦用心，自然而然就令人过目不忘了。
不仅如此，奔腾B70的帅气是带一点潮流感的。时下最流行的贯穿式尾灯，给人的感觉，就像时尚达人身上潮品挎包，带着这样一个出街单品，谁都会有一点点小小的虚荣心，想要成为大街上那个最靓的仔。彼时彼刻，恰如此时此刻，想象奔腾B70的贯穿式尾灯，在群车之间过目不忘的背影，想必谁都会多看两眼。
最后要说，奔腾B70确实自己“有一套”。同级鲜有的真溜背造型和掀背式结构，就决定奔腾B70当属市场独一份的年轻宠儿。而究其根本，离不开一汽奔腾前瞻的“眼光”，对年轻人心思的细细揣摩，加之自主设计的愈发成熟，像这样的产品我只想说：好看的车，消费者不嫌多，请照这样多来一点。
